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Bridgestone Battlax Hypersport S22 vs Dunlop SP Sport Maxx TT — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 16 + 300 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Battlax Hypersport S22 liegt vorn, 71–62

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Dunlop SP Sport Maxx TT
Reifen BDunlop

SP Sport Maxx TT

Sommerreifen

± 8

Tests – · noch keine Fahrer 58 · 300 Bewertungen

“Ich habe den Maxx TT seit etwa 1000 Km auf meinem Auto, darunter zwei Slalom-Sessions. Ich bin mit Fahrkomfort und Traktion auf trockener Straße sehr zufrieden. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf nasser Straße zu fahren.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 75

    Trocken

    Battlax Hypersport S22 +10
    65
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22SP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 72 (geschätzt)≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7963

    Battlax Hypersport S22: 60% × 72,3 (geschätzt) + 40% × 78,6 = 75

    SP Sport Maxx TT: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 63,3 = 65

    Keine Tests zu Trocken für Battlax Hypersport S22. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

    Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 71

    Nass

    Battlax Hypersport S22 +7
    64
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22SP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 71 (geschätzt)≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7262

    Battlax Hypersport S22: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 71,5 = 71

    SP Sport Maxx TT: 60% × 65,9 (geschätzt) + 40% × 62 = 64

    Keine Tests zu Nass für Battlax Hypersport S22. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

    Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 69

    Komfort

    Battlax Hypersport S22 +13
    56
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22SP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 65 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7050

    Battlax Hypersport S22: 40% × 68,8 (geschätzt) + 60% × 69,5 = 69

    SP Sport Maxx TT: 40% × 65 (geschätzt) + 60% × 50,1 = 56

    Keine Tests zu Komfort für Battlax Hypersport S22 oder SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.

  4. 60

    Laufleistung

    Battlax Hypersport S22 +4
    56
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22SP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 63 (geschätzt)≈ 61 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5650

    Battlax Hypersport S22: 60% × 62,8 (geschätzt) + 40% × 56 = 60

    SP Sport Maxx TT: 60% × 60,6 (geschätzt) + 40% × 50 = 56

    Keine Tests zu Laufleistung für Battlax Hypersport S22. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

    Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  5. 78

    Handling (Fahrer)

    Battlax Hypersport S22 +18
    60
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22SP Sport Maxx TT
    Online gefundene Bewertungen7860
Scores im Überblick
KategorieBridgestone Battlax Hypersport S22Dunlop SP Sport Maxx TT
Relative Score 71 62
Trocken 75 65
Nass 71 64
Komfort 69 56
Laufleistung 60 56
Handling (Fahrer) 78 60

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 8

Battlax Hypersport S22

± 8

SP Sport Maxx TT

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Battlax Hypersport S22

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und große Stabilität in Kurven
  • Schnelles, müheloses Einlenken mit hoher Spurgenauigkeit
  • Für einen Hypersport-Reifen beeindruckende Leistung und Stabilität bei Nässe

Nachteile

  • Schneller Verschleiß am Hinterreifen und rasch abgeflachte Mitte bei viel Geradeausfahrt
  • Insgesamt geringere Laufleistung als bei manchen konkurrierenden Sportreifen
  • Vereinzelt Berichte über weniger Grip oder Rutschen bei Nässe oder wenn der Reifen kalt ist
Alle Fahrer-Themen im Battlax Hypersport S22-Test

Reifen B SP Sport Maxx TT

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Straße und präzise Kurvenstabilität
  • Steife Flanken sorgen für direktes Lenkgefühl und viel Vertrauen
  • Für viele Alltagsfahrer überdurchschnittliche Laufleistung

Nachteile

  • Starkes Abrollgeräusch und Dröhnen im Innenraum ab etwa 80 km/h
  • Straffer, harter Fahrkomfort, besonders bei Runflat-Ausführungen
  • Schwankender bis schlechter Grip bei Nässe, Feuchtigkeit oder Kälte
Alle Fahrer-Themen im SP Sport Maxx TT-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Bridgestone Battlax Hypersport S22

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Dunlop SP Sport Maxx TT

Positiv

Die Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für den leisen Lauf, den respektablen Grip auf trockener und nasser Straße sowie die solide Leistung auf der Rennstrecke und bei Kälte auf der Straße im Vergleich zu den wettbewerbsorientierten Serienreifen. Einige Fahrer bemerken recht weiche Flanken bei hartem Slalom mit schwereren Fahrzeugen oder wenig Grip, bevor er auf Temperatur kommt. Insgesamt halten Fahrer ihn für einen leistungsfähigen, komfortablen Sommerreifen, der Performance und Alltagstauglichkeit ausbalanciert.

acurazine.com

“Nach 3 Autoslalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Die Vorderreifen habe ich auf 39 psi kalt eingestellt. Ich probiere beim nächsten Mal vielleicht einen höheren Druck, um zu sehen, ob er das Wanken des Reifens verringern und die Traktion halten kann. Im Alltag ist das ein toller leiser Sommerreifen. Bei Nässe schlägt er sich auch gut.”

Aus dem Englischen übersetzt
alfaowner.com ·2011-01-04

“Nicht auf einem GTA, sondern auf meinem 993 in 265 35 18 hinten und 225 40 18 vorne – laut und nicht viel Grip bei normalem Reisetempo. Bei einem guten Überlandsprint oder auf der Rennstrecke sehr gut. Bei Nässe nicht so schlecht, wie die Leute sagen. Ich hatte auch einen Satz auf meinem Chevette HSR für die Straße – ehrlich gesagt nicht schlecht, aber sie werden ziemlich teuer. Überlege, einen Satz für meinen 75er zu holen, aber ich glaube, ein Satz gebrauchte Michelins ist für die begrenzte Nutzung vielleicht die günstigere Wette (muss ihn erst bei alfatuner auf den Rollenprüfstand bringen, wenn das Wetter etwas besser wird).”

Aus dem Englischen übersetzt
alfaowner.com ·2011-01-04

“In Hongkong reicht der Sport Maxx nicht, wenn dein Stil aggressiv ist, ich fahre AD08 und RE11 ist nicht schlecht.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Leiser Fahrkomfort#Handling auf Rennstrecke und im Slalom#Traktion bei Nässe und Trockenheit#Verhalten bei Kälte#Bedenken zur Flankensteifigkeit#Ersatz für Erstausrüstung

Basierend auf 19 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Bridgestone Battlax Hypersport S22 B · Dunlop SP Sport Maxx TT
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypMotorradPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen—5
Felgendurchmesser—16″ – 18″

Welchen sollten Sie kaufen?

Bridgestone Battlax Hypersport S22

Dunlop SP Sport Maxx TT

Sieger: Bridgestone Battlax Hypersport S22 — besser bei Handling, Komfort und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Bridgestone Battlax Hypersport S22 stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 16 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 78 vs 60 bei Handling.

Reifen A wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 69 vs 56 bei Komfort.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 75 vs 65 bei Trocken.

Reifen A wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 71 vs 64 bei Nass.

Reifen A · Bridgestone Battlax Hypersport S22
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Reifen B · Dunlop SP Sport Maxx TT
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Battlax Hypersport S22 oder SP Sport Maxx TT?

Welcher ist besser bei Nässe, Battlax Hypersport S22 oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Battlax Hypersport S22, 71 zu 64 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Battlax Hypersport S22 oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Battlax Hypersport S22, 75 zu 65 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, Battlax Hypersport S22 oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Battlax Hypersport S22, 69 zu 56 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Battlax Hypersport S22 oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Battlax Hypersport S22, 60 zu 56 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik