Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 444 + 541 Kundenbewertungen. So bewerten wir
DriveGuard Plus führt, 72–68 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 73 · 444 Bewertungen
“Update zu diesen Driveguard plus Reifen. Jetzt fast 2 Jahre alt, gerade die zweite Reifendurchführung gemacht. Gesamtfahrleistung ca. 24.000 km (14.900 Meilen). Alle Reifen haben schätzungsweise noch etwa 7/32 Zoll Profil. Viel besser als die originalen Michelin-Reifen ab Werk. Keine Reifenprobleme gehabt.”
Tests – · noch keine Fahrer 67 · 541 Bewertungen
“Mach es. Bei einer Goodyear-Filiale gibt es bis zu $120 Cashback. Das ist die neue Überarbeitung für den Eagle GT. Besserer Profilverschleiß, Grip und Fahrkomfort.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 74 |
DriveGuard Plus: 60% × 70,2 (geschätzt) + 40% × 73,1 = 71
Eagle Sport All-Season: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 74,2 = 72
Keine Tests zu Trocken für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 77 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 71 |
DriveGuard Plus: 60% × 77,4 (geschätzt) + 40% × 82,7 = 80
Eagle Sport All-Season: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 70,7 = 71
Keine Tests zu Nass für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 51 |
DriveGuard Plus: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 72,3 = 72
Eagle Sport All-Season: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 51 = 58
Keine Tests zu Schnee für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 61 |
DriveGuard Plus: 40% × 69,4 (geschätzt) + 60% × 70,7 = 70
Eagle Sport All-Season: 40% × 67,7 (geschätzt) + 60% × 61,4 = 64
Keine Tests zu Komfort für DriveGuard Plus oder Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 67 |
DriveGuard Plus: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 69
Eagle Sport All-Season: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 67,3 = 67
Keine Tests zu Geräusch für DriveGuard Plus oder Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 65 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 67 |
DriveGuard Plus: 60% × 65,1 (geschätzt) + 40% × 63,3 = 64
Eagle Sport All-Season: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 66,9 = 67
Keine Tests zu Laufleistung für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | DriveGuard Plus | Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 66 |
| Kategorie | Bridgestone DriveGuard Plus | Goodyear Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 68 |
| Trocken | 71 | 72 |
| Nass | 80 | 71 |
| Schnee | 72 | 58 |
| Komfort | 70 | 64 |
| Geräusch | 69 | 67 |
| Laufleistung | 64 | 67 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 66 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
DriveGuard Plus
Eagle Sport All-Season
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung der Nutzer zum Bridgestone DriveGuard Plus ist gemischt, wobei es positive Aspekte hinsichtlich Komfort, Geräuschniveau und Profillebensdauer im Vergleich zu Standard-Run-Flat- und Erstausrüstungsreifen gibt. Potenzielle Käufer und Nutzer äußern jedoch Bedenken hinsichtlich der Nasshaftung, der EV-Effizienz und des Rollwiderstands sowie bezüglich der Sinnhaftigkeit, ihn mit der älteren, ausgelaufenen DriveGuard-Generation zu mischen.
“Update zu diesen Driveguard plus Reifen. Jetzt fast 2 Jahre alt, gerade die zweite Reifendurchführung gemacht. Gesamtfahrleistung ca. 24.000 km (14.900 Meilen). Alle Reifen haben schätzungsweise noch etwa 7/32 Zoll Profil. Viel besser als die originalen Michelin-Reifen ab Werk. Keine Reifenprobleme gehabt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe hier tatsächlich einen Thread gesehen, in dem sich ein Besitzer darüber beschwert hat, wie stark Bridgestone Driveguard Reifen die Effizienz seines Autos verringert haben. Sein Auto ist ein Select, aber mit der 18" Reifenoption wie der CR1, er sagt 20% Reichweitenverlust. Ich will nicht bestreiten, was er sagt, es könnte daran liegen, dass der Driveguard schwer ist und keinen geringen Rollwiderstand hat. Alle Run-Flats, die ich gefahren bin, hatten eine schlechte Fahrdynamik.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Driveguard Plus – nirgendwo zu finden. Unser Mercedes A220 wurde mit Pirelli Runflat-Reifen ausgeliefert und die müssen nach 25.000 Meilen schon ersetzt werden. Mir wurde gesagt, dass die Bridgestone Driveguard Plus-Reifen eine deutlich bessere Laufleistung haben, aber ich kann sie nirgendwo auf Lager finden. Weiß jemand, warum sie ausverkauft sind, und gibt es andere Runflat-Optionen mit besserer Laufleistung?”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Das Feedback der Community zum Goodyear Eagle Sport All-Season hebt seinen starken Gegenwert, den wettbewerbsfähigen Preis sowie die solide Traktion, das Handling und die erwartete Profillebensdauer hervor. Obwohl er als Verbesserung gegenüber älteren Modellen wie dem Eagle GT gilt, deuten Diskussionen über die ROF-Version (Run-Flat) auf gewisse Bedenken hinsichtlich eines strafferen Fahrkomforts im Vergleich zu herkömmlichen Reifen ohne Notlaufeigenschaft hin.
“Mach es. Bei einer Goodyear-Filiale gibt es bis zu $120 Cashback. Das ist die neue Überarbeitung für den Eagle GT. Besserer Profilverschleiß, Grip und Fahrkomfort.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also ich habe einen 2009er Scion TC (vor genau 6 Jahren gekauft), der gerade die 43.000 Meilen geknackt hat. Wie ihr seht, hege und pflege ich mein Auto und nutze öffentliche Verkehrsmittel zur Arbeit. Trotzdem sind die serienmäßigen Turanzas durch. Fahre aktuell eigentlich Kuhmo Ecsta supras hinten und die serienmäßigen Bridgestones vorne, das heißt, ich brauche 4 neue Reifen. Nachdem ich mich fast verrückt gemacht habe, habe ich die Auswahl im Wesentlichen auf 3 eingegrenzt (Reifengröße ist 215/45/17): Michelin Premier A/S : Über eine Filiale für 128 pro Reifen, Goodyear Eagle Sport All-Season nach aktuellen Aktionen bei einem Händler $83 pro Reifen, Continental TrueContact habe mich noch nicht so intensiv darum gekümmert. Also im Moment sieht es so aus, als würden die Goodyears allein wegen des Preises pro Reifen gewinnen, aber ich bin kein Fan der Werkstattarbeit bei diesem Händler. Ich lasse eine Achsvermessung machen und Reifenschaden-Hilfe HILFE!!!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 10 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone DriveGuard Plus | B · Goodyear Eagle Sport All-Season |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 47 | 63 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 21″ | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 500 - 640 A A | 560 A A |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km | 80.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 31 | 31 |
Bridgestone DriveGuard Plus
Goodyear Eagle Sport All-Season
Knapper Vorsprung: Bridgestone DriveGuard Plus — besser bei Schnee, Nass und Handling. Wählen Sie den Goodyear Eagle Sport All-Season, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist.
Bridgestone DriveGuard Plus erreicht 72 vs 58 bei Schnee.
Bridgestone DriveGuard Plus erreicht 80 vs 71 bei Nass.
Bridgestone DriveGuard Plus erreicht 74 vs 66 bei Handling.
Bridgestone DriveGuard Plus erreicht 70 vs 64 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Bridgestone DriveGuard Plus, 80 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Bridgestone DriveGuard Plus, 72 zu 58 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 67 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Bridgestone DriveGuard Plus, 70 zu 64 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle Sport All-Season, 67 zu 64 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
