Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 18 Tests und 1.961 + 3.596 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 84–65
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 72 · 1 Test Fahrer 62 · 1.961 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (handling trocken)
“Drei Bridgestone Dueler Reifen, etwas Profil übrig. 🛞 Bridgestone Dueler H/P Sport AS BL245/60R18 drei Mehr lesen”
Tests 86 · 18 Tests Fahrer 81 · 3.596 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 17 Tests | 73 | 85 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 87 |
Dueler H/P Sport: 60% × 72,9 + 40% × 60,6 = 68
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,3 + 40% × 86,9 = 86
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 17 Tests | 70 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 86 |
Dueler H/P Sport: 60% × 70,3 + 40% × 65 = 68
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,8 + 40% × 85,8 = 90
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | – |
Dueler H/P Sport: 60% × 69,1 (geschätzt) + 40% × 66,2 = 68
Keine Tests zu Schnee für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 8 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 94 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 75 |
Dueler H/P Sport: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 54,8 = 59
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 93,6 + 60% × 75,1 = 82
Keine Tests zu Komfort für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 13 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | ≈ 67 (geschätzt) |
Dueler H/P Sport: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 65 = 66
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 73 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Tests zu Geräusch für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 64 (geschätzt) | 83 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 72 |
Dueler H/P Sport: 60% × 63,6 (geschätzt) + 40% × 59 = 62
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 72,2 = 79
Keine Tests zu Laufleistung für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 85 |
| Quelle | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 14 Tests | – | 61 |
| Kategorie | Bridgestone Dueler H/P Sport | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Relative Score | 65 | 84 |
| Trocken | 68 | 86 |
| Nass | 68 | 90 |
| Schnee | 68 | – |
| Komfort | 59 | 82 |
| Geräusch | 66 | 70 |
| Laufleistung | 62 | 79 |
| Handling (Fahrer) | 55 | 85 |
| Effizienz | – | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Dueler H/P Sport
Eagle F1 Asymmetric 5
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Dueler H/P Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 99% #6/10 · 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test | 98% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 99% #3/10 · 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test | 100% #5/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 90% #7/10 · 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test | 100% #1/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 97% #7/10 · 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test | 99% #7/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #13/15 2017 ADAC SUV Summer Tyre Test | #3/6 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Bridgestone Dueler H/P Sport fallen gemischt aus. Fahrer loben die Performance auf trockener und nasser Fahrbahn sowie den ruhigen Fahrkomfort auf der Autobahn bei bestimmten Größen. Häufig kritisiert werden dagegen ein zu lautes Abrollgeräusch auf der Autobahn und die schlechte Traktion bei Winterwetter und Schnee. Manche Käufer finden ihn zudem zu teuer im Vergleich zu anderen Marken.
“Ursprünglich geschrieben von: Nick1994 Ursprünglich geschrieben von: Bluestream Bridgestones! Du wirst es nie bereuen! Meine Großmutter hat sich gerade einen 2011er CR-V gekauft und der Händler hat 4 brandneue Bridgestone Dueler H/P Sport AS darauf montiert. Die Noppen waren noch dran. Laut auf der Autobahn. Diese Bridgestones waren die Erstausrüstung auf unserem 2013er CR-V. Laut auf der Autobahn trifft voll zu. Meine Blizzak DM-V1 Winterreifen sind merklich leiser, als es die Duelers waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe die N-spec 20" Bridgestones jetzt seit knapp einem Jahr auf meinem CTTS und könnte nicht zufriedener damit sein. Sie fahren sich gleichmäßig ab und sind perfekt ausgewuchtet, als ich sie mit einer Roadforce-Matchenthyldung gewuchtet habe. Ein Reifen mit sehr ruhigem Lauf; mit diesen machst du als Sommerreifen nichts falsch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“BIMMERPOST / Kleinanzeigen Preisvorstellung: Keine Artikelinteresse Ich habe einen Satz Bridgestone Dueler H/P Sport RFT von meinem 2008er X5 mit 13.000 Meilen drauf. Dieses Setup hat eine Mischbereifung in 20 Zoll (315/35 hinten und 275/40 vorne). Ich bin wegen des Fahrkomforts und weil man damit nicht im Schnee fahren kann auf Conti DWS umgestiegen. Sie stehen als Komplettsatz für 100,00 $ oder für 30,00 $ pro Einzelreifen zum Verkauf. Mir ist Abholung vor Ort in Norfolk, VA am liebsten, verschicke sie aber auch auf deine Kosten. Um mit offenen Karten zu spielen: Der Reifen hinten rechts wurde vor 10.000 Meilen mit einem Stopfen versehen, ohne Probleme. Würde sie lieber an einen X5-Kollegen verkaufen als an den Gebrauchtreifenhändler.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 10 Community-Beiträgen
Die Community bewertet den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt sehr positiv und lobt im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero häufig den Grip bei Nässe, das Verhalten bei Kälte und das Lenkgefühl. Während manche Fahrer die Reifen als außergewöhnlich leise empfinden, nennen andere ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Dueler H/P Sport | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 52 | 64 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 21″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 7 - 9/32″ |
| UTQG | 300 A A | 300 - 500 A - AA A |
| Seitenwand | Blackwall | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 17 | 17 |
Bridgestone Dueler H/P Sport
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Handling, Komfort und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 85 vs 55 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 82 vs 59 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 90 vs 68 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 86 vs 68 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 90 zu 68 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 86 zu 68 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 82 zu 59 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 79 zu 62 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
