Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 1.963 + 205 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Dueler H/P Sport führt, 65–63 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 72 · 1 Test Fahrer 61 · 1.963 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (handling trocken)
“Drei Bridgestone Dueler, noch etwas Profil drauf. 🛞 Bridgestone Dueler H/P Sport AS BL245/60R18, drei Stück Mehr lesen”
Tests – · noch keine Fahrer 62 · 205 Bewertungen
“Klingt, als würde Australien den Bestand bereinigen, John. Schade, denn der HP ist ein guter Reifen für Schotterstraßen mit Steinen. Allerdings ist auch der XM2 ein robuster Reifen und dafür gebaut, Schläge auszuhalten, die Hochleistungs-Sommerreifen beschädigen würden.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 73 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 62 |
Dueler H/P Sport: 60% × 72,9 + 40% × 60,1 = 68
Primacy HP: 60% × 65,7 (geschätzt) + 40% × 62,4 = 64
Keine Tests zu Trocken für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 70 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 63 |
Dueler H/P Sport: 60% × 70,3 + 40% × 64,7 = 68
Primacy HP: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 63,1 = 65
Keine Tests zu Nass für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | – |
Dueler H/P Sport: 60% × 69 (geschätzt) + 40% × 65,6 = 68
Keine Tests zu Schnee für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 58 |
Dueler H/P Sport: 40% × 65,8 (geschätzt) + 60% × 54,1 = 59
Primacy HP: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 57,6 = 61
Keine Tests zu Komfort für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | – |
Dueler H/P Sport: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Keine Tests zu Geräusch für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 61 |
Dueler H/P Sport: 60% × 63,9 (geschätzt) + 40% × 59,1 = 62
Primacy HP: 60% × 64,6 (geschätzt) + 40% × 61,1 = 63
Keine Tests zu Laufleistung für Dueler H/P Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Dueler H/P Sport | Primacy HP |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 59 |
| Kategorie | Bridgestone Dueler H/P Sport | Michelin Primacy HP |
|---|---|---|
| Relative Score | 65 | 63 |
| Trocken | 68 | 64 |
| Nass | 68 | 65 |
| Schnee | 68 | – |
| Komfort | 59 | 61 |
| Geräusch | 66 | – |
| Laufleistung | 62 | 63 |
| Handling (Fahrer) | 55 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Dueler H/P Sport
Primacy HP
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Dueler H/P Sport | Primacy HP | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #13/15 2017 ADAC SUV Summer Tyre Test | #5/6 2010 Autocar Tyre Test - FWD | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer urteilen über den Bridgestone Dueler H/P Sport uneinheitlich. Sie loben die Leistung auf trockener und nasser Straße sowie den ruhigen Fahrkomfort auf der Autobahn bei bestimmten Größen. Häufige Kritik gilt aber dem starken Abrollgeräusch auf der Autobahn und der schlechten Traktion im Winter und auf Schnee. Einige Käufer bezweifeln außerdem das Preis-Leistungs-Verhältnis, weil er im Handel teurer ist als Reifen anderer Marken.
“Zitat von Nick1994: Zitat von Bluestream: Bridgstones! Du wirst es nie bereuen! Meine Großmutter hat gerade einen 2011er CR-V gekauft, und der Händler hat 4 brandneue Bridgestone Dueler H/P Sport AS aufgezogen. Hatten noch die Gummihärchen dran. Laut auf der Autobahn. Diese Bridgestone waren die Erstausrüstung an unserem 2013er CR-V. Laut auf der Autobahn trifft es genau. Meine Blizzak DM-V1 Winterreifen sind deutlich leiser, als die Dueler es waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre die N-spec 20" Bridgestone seit fast einem Jahr auf meinem CTTS und könnte nicht zufriedener sein. Sie verschleißen gut und ließen sich perfekt auswuchten, als ich sie mit Road-Force-Wuchten gemacht habe. Ein sehr ruhig abrollender Reifen; damit liegst du als Sommerreifen nicht falsch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“BIMMERPOST / Kleinanzeigen Preisvorstellung: Keine Angabe Interesse am Artikel Ich habe einen Satz Bridgestone Dueler H/P Sport RFT von meinem 2008er X5 mit 13K Meilen drauf. Dieses Setup ist 20" gemischt bereift (315/35 hinten und 275/40 vorne). Ich bin auf Conti DWS umgestiegen, wegen des Fahrkomforts und weil ich damit nicht im Schnee fahren kann. Sie sind als Satz für 100,00 $ oder 30,00 $ pro Reifen zu verkaufen. Bevorzugt Abholung vor Ort in Norfolk, VA, aber ich verschicke auch auf deine Kosten. Der Ehrlichkeit halber: Ich hatte den rechten Hinterreifen vor 10K Meilen flicken lassen, ohne Probleme. Würde lieber an einen X5-Fahrer verkaufen als an den Gebrauchtreifenhändler.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 10 Community-Beiträgen
Die Meinungen zum Michelin Primacy HP gehen je nach Einsatz auseinander: Enthusiasten kritisieren häufig den fehlenden Grip im Vergleich zu reinen Pilot-Sport-Performancereifen, doch viele mögen das verspielte, leicht rutschende Verhalten an Autos wie dem GR86/BRZ. Fahrer erwähnen auch den niedrigen Rollwiderstand und die Eignung für mildes Klima, sprechen aber gelegentlich über Risse an der Schulter mit zunehmendem Alter und darüber, dass er nur als Sommergummi taugt.
“Du wirst den Unterschied merken, aber wenn du nicht auf der Rennstrecke, beim Autocross oder in Bergkurven unterwegs bist, würde ich mir die Mühe nicht machen. Du musst nicht beim Primacy bleiben, aber der PSS ist es nicht wert. Der einzige Grund, in diesem Fall den PSS zu nehmen, wäre, wenn der Preis ähnlich wie beim Primacy HP ist (kann sogar sein). Wenn du überhaupt im Schnee fährst, würde ich nicht den PSS nehmen. Nimm für den Alltag auf der Straße nichts Aggressiveres als den PSS. Es gibt Leute, die im Alltag aggressivere RS3, RE-71, ZII Star Specs usw. fahren, aber die gehen auf die Rennstrecke bzw. zum Autocross, kennen die Grenzen und gehen bei stehendem Wasser vorsichtig vor.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe diese Risse etwa im Frühjahr dieses Jahres bemerkt. Das Auto erlebt häufig Momente harter Fahrweise, deshalb denke ich darüber nach, die Reifen nächstes Frühjahr zu ersetzen, wenn das Auto aus dem Winterschlaf kommt, weil ich mir etwas Sorgen mache, wie sie sich halten werden, obwohl noch reichlich Profil übrig ist. Die Reifen sind original am Auto (Scion FRS von 2016). Der Date-Code dieses einen ist 4215, aber sie liegen alle innerhalb von ein, zwei Wochen und sind alle im selben Zustand. Reifen und Auto haben 25.000 km runter.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Solange noch etwas Profil da ist, sind die Original-Primacy-HP-Reifen für das Wetter in der Bay Area das ganze Jahr über völlig sicher. Fahr nur nirgendwohin, wo es richtiges Winterwetter oder Frost gibt. Ich würde Fahrten nach Tahoe im Januar meiden. Und fahr nicht auf den Mt. Diablo oder den Mt. Hamilton, wenn sie ihren gelegentlichen Hauch Schnee bekommen. (Ich wohne jetzt im Norden des Bundesstaats New York, kenne mich also mit Reifen und Winterbedingungen aus ... bin aber auch gebürtiger Bay-Area-Bewohner.)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 36 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Dueler H/P Sport | B · Michelin Primacy HP |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 52 | 1 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 21″ | 17″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 57 % der Größen | B |
| EU-Label: Energieeffizienz | D in 52 % der Größen | D |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–75 dB | 70 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
Bridgestone Dueler H/P Sport
Michelin Primacy HP
Knapper Vorsprung: Bridgestone Dueler H/P Sport — besser bei Trocken und Nass. Wo der Michelin Primacy HP vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Bridgestone Dueler H/P Sport erreicht 68 vs 64 bei Trocken.
Bridgestone Dueler H/P Sport erreicht 68 vs 65 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Bridgestone Dueler H/P Sport, 68 zu 65 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Dueler H/P Sport, 68 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 59 zu 61 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 62 zu 63 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
