Michelin Primacy HP vs Michelin Pilot Sport 4 — im Vergleich

“Du wirst den Unterschied merken, aber wenn du nicht auf Rennstrecken fährst, Autocross machst oder über Passstraßen räuberst, würde ich mir die Mühe nicht machen. Du musst nicht bei Primacy bleiben, aber der PSS ist es nicht wert. Der einzige Grund, warum ich in diesem Fall zum PSS greifen würde, ist, wenn der Preis ähnlich wie beim Primacy HP ist (er ist vielleicht tatsächlich ähnlich). Wenn du überhaupt im Schnee fährst, würde ich nicht zum PSS greifen. Nimm nichts, was aggressiver als der PSS für den täglichen Straßenverkehr ist. Es gibt Leute, die aggressivere RS3, RE-71, ZII Star Specs usw. im Alltag fahren, aber sie fahren Rennstrecke/Autocross, kennen die Limits und lassen es bei stehendem Wasser ruhig angehen.”

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“Klingt ganz so, als würde Aus das Sortiment straff ziehen, John. Echt schad drum, weil der HP ein guter Schotterreifen ist, wenn Steine im Spiel sind. Nichtsdestotrotz ist der XM2 ebenfalls ein robuster Reifen und darauf ausgelegt, Schläge wegzustecken, die High-Performance-Sommerreifen beschädigen würden.”

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“Solange du noch etwas Profil drauf hast, sind die originalen Primacy HP Reifen das ganze Jahr über absolut sicher bei dem Wetter in der Bay Area. Fahr damit einfach nirgendwo hin, wo es echten Winter oder Minustemperaturen gibt. Ich würde Fahrten hoch nach Tahoe im Januar meiden. Und kletter nicht auf den Mt. Diablo oder Mt. Hamilton, wenn die mal wieder diesen gelegentlichen Hauch von Schnee abkriegen. (Ich wohne inzwischen im Bundesstaat New York, kenn mich also mit Reifen und winterlichen Bedingungen aus … bin aber ursprünglich auch aus der Bay Area.)”

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“Wow! Du gibst aber Gummi. Ich kann absolut nachvollziehen, was du gesagt hast, und auf meinem alten e60 bin ich sowohl die Contis D06 als auch Michelins ps4 jeweils 3 Sätze lang gefahren. Beide hatten ein unterschiedliches Fahrgefühl und einen anderen Verschleiß. Die Contis haben länger gehalten, sich aber nicht so gut angefühlt wie die PS4. Jetzt fahre ich einen anderen BMW und kann wegen der unterschiedlichen Felgengrößen vorne und hinten nicht mehr so wie gewohnt tauschen. Ich wohne in NC, und als ich die PS4 bei kaltem Wetter gefahren bin, waren sie schnell runter. Das sind definitiv Sommerreifen, aber ich werde einen etwas höheren Luftdruck fahren, um die Lebensdauer zu verlängern. Der Sturz ist echt heftig für die innere Reifenschulter bzw. das Profil, und die Ganzjahresreifen haben sich da besser gehalten.”

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“Zur Erinnerung: Reifen sind das Wichtigste an diesem Auto Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS Reifen vor der Regensaison durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36.000 Meilen gehalten. Es war die beste Modifikation am Auto und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein nagelneuer Satz ist. Das Auto klebt auf der Straße, fährt wunderbar ruhig und leise. Gib das Geld aus, hol dir die besten Reifen für dich. Das Chiptuning kann warten. Und das wird es brauchen.”

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“Zitat: Ursprünglich geschrieben von weston.__ Ich werde den Weg ohne Notlauf (non-rft) gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Abrollkomfort ohne Notlauf eine massive Verbesserung ist, und genau deshalb werde ich wechseln, sobald es so weit ist. Ich bin von Bridgestone S001 RFT auf normale Reifen gewechselt und habe gemerkt, dass die Nachgiebigkeit ein offensichtlicher Unterschied ist. Seit ich den Reifendruck auf den Mittelwert zwischen dem niedrigen und hohen Lastindex eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzinfarktverdächtigen Schläge im Fahrwerk, zu denen die Bridgestone offenbar neigten.”

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