Bridgestone Potenza RE 71RS vs Toyo Proxes R888R — im Vergleich

“Freigabe für Track-Reifen Habe mir gerade ein paar neue Bridgestone Potenza RE-71rs in 245/40r18 geholt. Ich habe mich hier auf dem Subreddit schlau gemacht und es sieht so aus, als ob die ohne Schleifen / Sturzschrauben passen. Weiß zufällig jemand, ob die RE-71rs breiter ausfallen, weil die einen vollen Zoll breiter messen als die serienmäßigen PS4s? Ich frage mich jetzt nur, ob ich Sturzschrauben brauchen werde. Mir wäre es lieber nicht, will sie einfach draufziehen und losfahren. Zur Info: Sie werden auf eine 18x8.5 +45 Enkei TS-V Felge montiert. Falls jemand dazu etwas sagen kann, weil ich einfach nicht verstehe, wie die passen sollen, aber vielleicht zerbreche ich mir auch nur den Kopf. Serienfahrwerk übrigens. Ich habe den Sub durchsucht und nichts mit genau übereinstimmenden Spezifikationen gesehen, nur größere und andere Reifen. Kurz & knapp: Passen 245/40r18 Bridgestone Potenza RE-71rs auf eine 18x8.5 +45 Felge ohne Platzprobleme / den Einbau anderer Modifikationen (Sturzschrauben) an unserem Auto? Danke für jede Hilfe! Mehr lesen”

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“Laufleistungs-Erwartung von Bridgestone Potenza RE-71Rs? (200er-Mischung, glaube ich?) Verzeiht mir, wenn ich die Terminologie durcheinanderbringe, aber ich habe mir gerade einen super genialen NA Miata gekauft, bei dem TONNENWEISE unglaubliche Fahrwerksarbeiten gemacht wurden (hauptsächlich Flyin' Miata-Zeug) und die klebrigsten Reifen, die ich je erlebt habe, und zwar MIT ABSTAND: Potenza RE-71Rs. (Die genauen Maße habe ich vergessen, aber sie sind auf 15 x 7,5 Zoll Felgen, 6ULs von 949 Racing.) Und ich glaube, ihre Lebensdauer ist ziemlich vorbei. Ich liebe sie, aber ich will das Auto nicht auf der Rennstrecke fahren; ich will jedes zweite Wochenende damit zwei Stunden ins Land hineinfahren. Ich will mit ordentlich... Sportlichkeit... durch die Berge fahren, aber ich brauche keine rennstreckenfokussierten Reifen. Mir wäre es viel lieber, etwas weniger Grip im Austausch für eine längere Profillebensdauer zu haben. Der Vorbesitzer (mit dem ich in Kontakt geblieben bin) hat mir empfohlen, Reifen mit „300er-Mischung“ statt Reifen mit „200er-Mischung“ zu kaufen. Ich weiß nicht wirklich, was das bedeutet oder wie viele Meilen ich von so einem Reifen erwarten kann. Ich spiele mit dem Gedanken, mir die Continental Extreme Contacts zu holen, aber ich weiß einfach nicht genug über Reifen, um zu wissen, wie sie sind oder welche TATSÄCHLICHE Laufleistung ich rausholen kann – außerdem verstehe ich 200er- gegenüber 300er-Reifen nicht. Bitte helft mir?”

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“Brauche Rat zum Anbacken (Heat Cycle) Ich habe neulich einen absoluten Schnapper bei einigen Bridgestone Potenza RE-71RS für mein Alltagsauto gemacht. Der sieht normalerweise keine Rennstrecke, aber ich dachte mir, für den Preis ist es den Versuch wert. Die Reifen waren billig, weil sie ein Produktionsdatum aus 2021 hatten. Früher bin ich zum Anbacken eines Reifens einfach ein paar Stunden Autobahn gefahren und habe den Reifen 24 Stunden stehen lassen. Das Problem ist nur: Es ist Winter und zu kalt, als dass das wirklich was bringen würde. Obendrein bezweifle ich, dass ich saubere Straßen für diesen Reifen finden werde. Meine Strecke hat zwar Winter-Lapping, wenn es trocken und sauber ist, aber es könnte trotzdem kalt sein. Irgendwelche Tipps, wie man diese Reifen bei kalten Temperaturen angebacken bekommt? Mehr lesen”

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