Bridgestone Potenza RE050A vs Toyo Proxes Sport — im Vergleich

“Also, das ist auf meinem Auto drauf und wie es dazu kam (2011er 335d M Sport): Hinten: RE 050 A, ohne Angabe von I oder II, ich denke also, es war die erste Generation. Das BMW-Autohaus hat sie bei etwa 18k aufgezogen. Vorne: Original-Erstausrüstung ab Werk RE 050 A I. Ich lasse morgen diese beiden ersetzen, nachdem ein größeres Problem bei der Achsvermessung beide äußeren Vorderkanten abgefahren hat, obwohl das Auto geradeaus läuft ... mal sehen, was ich morgen am Ende bekomme!”

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“Meine Camelot-Felgen sind mit Bridgestone Potenza Re050a Reifen montiert!”

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“Der RE050A ist eher ein Semi-Rennreifen, ein Klebriger. Er liegt eher auf einer Linie mit dem Potenza Race. Jeder der beliebten Sportreifen, also Pilot Sport oder Potenza Sport, tut es. Ich persönlich würde den Toyo Proxes Sport 2 nehmen.”

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“Ich habe Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Das ist meiner Meinung nach vielleicht der beste Allrounder-Reifen der Welt. Ich bin alt und habe deshalb mehrere Reifen unter realen Bedingungen als Alltagsfahrer mit Blick auf Performance ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin zum Experten für die in den USA erhältlichen Reifen geworden.. Das findest du bei diesem Reifen: * Er ist sofort leise * Widersteht Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenleistung als erwartet bei extremer Hitze für einen AS * Behält das Profilbild bis zum Schluss und bleibt leise. Diese Reifen sind das nächste Level.”

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“Zitat von Brian Goodwin: Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo rollt komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven, und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, den Toyo auf die Rennstrecke zu bringen, weil er auf unseren spaßigen Canyon-Straßen deutlich langsamer ist und weniger Grip hat als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, mit steifer Flankenstütze für knackiges Einlenken; ich habe die in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, darunter zwei Klassensiege beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, ähnlich dem Continental ECS, mit deutlich geringerem Gewicht, weil die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen Alltagsreifen in 235/40 willst und akzeptierst, dass er ein paar Klicks langsamer ist als der Falken, ist der Toyo als Alltagsreifen super. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithält, wirst du enttäuscht sein. Tolles Feedback, danke Brian. Schade, dass es in dieser Größe nicht mehr Auswahl gibt! Vielleicht bleibe ich einfach bei den RT660, gerade jetzt mit dem HKS GT2 am Auto”

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“Toyo Proxes Sport 2 Ich war im letzten Jahr richtig zufrieden mit diesen Proxes Sport 2 an meinem Alpina – sie sind sogar so gut, dass ich sie auch auf den B3 gezogen habe! Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehr lesen”

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