Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 20 + 27 Tests und 1.277 + 6.632 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 S liegt vorn, 83–59
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Tests 58 · 20 Tests Fahrer 53 · 1.277 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (aquaplaning längs)
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren super. Aber der Verschleiß war es nicht. 10.000 Meilen (2 Achsversätze) sind alles, was ich rausgeholt habe.”
Tests 82 · 27 Tests Fahrer 86 · 6.632 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 15 im 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Eine Anmerkung zum Pilot Sport 4 S: Bei kaltem Wetter (unter 5 Grad), selbst wenn es nicht glatt ist, härdet die Gummimischung aus und hat einen drastisch reduzierten Grip. Es sind allerdings ausgezeichnete Sommerreifen, die auch bei Nässe gut sind. Heutzutage fahre ich den Uniroyal Rainsport 5 und die sind sehr gut.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / 25 Tests | 61 | 94 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 92 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 0–6 | 91% | 99% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 0–6 | 97% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–4 | 64% | 91% |
Proxes Sport: 60% × 60,7 + 40% × 64,1 = 62
Pilot Sport 4 S: 60% × 94,3 + 40% × 92,1 = 93
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / 26 Tests | 77 | 86 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 91 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–0 | 97% | 95% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 71% | 82% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 0–6 | 86% | 97% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 91% | 98% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 1–5 | 94% | 97% |
Proxes Sport: 60% × 76,6 + 40% × 59,4 = 70
Pilot Sport 4 S: 60% × 86,4 + 40% × 90,6 = 88
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 48 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 10 | – |
Proxes Sport: 60% × 48 (geschätzt) + 40% × 10 = 33
Keine Tests zu Schnee für Proxes Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 6 Tests | 50 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 84 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–0 | 85% | 85% |
Proxes Sport: 40% × 50,1 + 60% × 59,4 = 56
Pilot Sport 4 S: 40% × 70,4 + 60% × 84,2 = 79
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 11 / 20 Tests | 72 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 2–3 | 98% | 98% |
Proxes Sport: 60% × 72,1 + 40% × 68,6 = 71
Pilot Sport 4 S: 60% × 70,3 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 69
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4 S. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 1 Tests | 36 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 74 |
| Tested Tread Life (Miles) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 46% | 62% |
Proxes Sport: 60% × 35,5 + 40% × 54,2 = 43
Pilot Sport 4 S: 60% × 70,2 + 40% × 74 = 72
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 90 |
| Quelle | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 23 Tests | 41 | 72 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 1–5 | 92% | 95% |
| Kategorie | Toyo Proxes Sport | Michelin Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Relative Score | 59 | 83 |
| Trocken | 62 | 93 |
| Nass | 70 | 88 |
| Schnee | 33 | – |
| Komfort | 56 | 79 |
| Geräusch | 71 | 69 |
| Laufleistung | 43 | 72 |
| Handling (Fahrer) | 56 | 90 |
| Effizienz | 41 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Proxes Sport
Pilot Sport 4 S
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 9 Tests mit beiden Reifen lag Toyo Proxes Sport 0-mal vorn, Michelin Pilot Sport 4 S 9-mal.
| Disziplin | Kategorie | Proxes Sport | Pilot Sport 4 S | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 91% | 99% | −7,8 | 0–6 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling trocken | Trocken | 97% | 99% | −2,1 | 0–6 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 64% | 91% | −26,3 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 95% | +2,1 | 4–0 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Bremsen nass | Nass | 86% | 97% | −11,0 | 0–6 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Kreisbahn nass | Nass | 91% | 98% | −7,0 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling nass | Nass | 94% | 97% | −2,4 | 1–5 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 71% | 82% | −11,1 | 0–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 85% | 85% | 0,0 | 0–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 98% | −0,1 | 2–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Tested Tread Life (Miles) | Laufleistung | 46% | 62% | −15,3 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 92% | 95% | −2,6 | 1–5 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 78% | 49% | +28,1 | 4–0 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Tyre Weight | Sonstige | 95% | 99% | −4,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test · 245/35 R19 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #15/22 | #1/22 | – | 0–9 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung unter den Fahrern gegenüber der Toyo-Proxes-Sport-Familie ist überwiegend positiv: Gelobt werden der Fahrkomfort, das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und der souveräne Grip im Alltag auf der Straße. Viele Fahrer schätzen besondere Größen wie 345/25-20 für Hochleistungsfahrzeuge, Enthusiasten merken aber an, dass reine Rennstreckenreifen ein schärferes Einlenkverhalten und mehr maximale Traktion bieten. Immer wieder wird auch darüber gesprochen, dass es kaum ausführliche Praxisberichte gibt, vor allem zu den neueren Varianten.
“Ich habe echte Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Meiner Meinung nach ist das vielleicht der beste Allrounder auf dem Planeten. Ich bin alt und habe daher als Alltagsfahrer mit sportlichem Anspruch schon etliche Reifen unter realen Bedingungen ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin inzwischen ein Experte für die in den USA verfügbaren Reifen.. Was euch bei diesem Reifen auffällt: * Sie sind sofort leise * Stark gegen Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenperformance als erwartet bei superheißem Wetter für einen Ganzjahresreifen * Behalten ihr Profil bis zum bitteren Ende bei und bleiben leise. Diese Reifen spielen in einer anderen Liga.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir endlich Toyo Proxes Sport Reifen geholt, um meine alten Michelins zu ersetzen. Ich habe mich größenmäßig vergrößert auf 295/30-19 vorne und 345/25-20 hinten auf den Serienfelgen. Mir gefällt die Passform echt gut und es schleift absolut nichts, obwohl er durch die originalen Aufnahmebolzen tiefergelegt ist. Ich bin erstaunlich begeistert, wie gut sie greifen, auch wenn ich keinen guten Vergleichswert habe, da die 9 Jahre alten Michelins wie Steine waren, LOL. Der Fahrkomfort ist bei den Nicht-Runflat-Reifen außerdem ein Stück besser.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Brian Goodwin Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo fährt sich komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir gar nicht erst die Mühe gemacht, den Toyo mit auf die Rennstrecke zu nehmen, denn auf unseren kurvigen Canyons-Straßen ist er deutlich langsamer und bietet weniger Grip als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, inklusive steifer Flankenunterstützung für ein knackiges Einlenken; ich habe sie in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, inklusive zwei Klassensiegen beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, sehr ähnlich dem Continental ECS, inklusive deutlich geringerem Gewicht, da die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen 235/40er für den Alltag suchst und akzeptierst, dass er ein paar Nuancen langsamer ist als der Falken, ist der Toyo super als Alltagsreifen. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithalten kann, wirst du enttäuscht sein. Tolles Feedback, danke Brian. Wünschte, es gäbe mehr Auswahl in dieser Größe! Bleibe vielleicht einfach bei den RT660, besonders jetzt, wo der HKS GT2 im Auto ist”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 34 Community-Beiträgen
Der Michelin Pilot Sport 4 S gilt bei den Fahrern allgemein als Maßstab unter den Max-Performance-Sommerreifen. Gelobt werden der hervorragende Grip bei Trockenheit und Nässe, die Stabilität und der Komfort im Alltag. Kritisiert werden vor allem der hohe Preis, der schnelle Verschleiß bei schweren, leistungsstarken Fahrzeugen oder heißen Runden auf der Rennstrecke sowie der deutlich geringere Grip bei Kälte. Viele Enthusiasten halten ihn für einen idealen Straßenreifen, einige bemängeln jedoch weichere Flanken als beim Vorgänger oder empfehlen für hartes Fahren auf der Rennstrecke spezielle Trackreifen.
“Ich bin gerade 12k Meilen auf PSS für gemischte Nutzung am Wochenende und Trackdays (HPDE) gefahren. 275/35 19x10 vorne und 305/30 19x11 hinten in Mischbereifung. Ich habe die PS4s von meinem serienmäßigen PP1 ersetzt. Mir fiel sofort auf, dass sich die PSS etwas lauter anhörten und Dehnungsfugen im Beton spürbar und hörbar waren. Jetzt, nachdem ich 285/35 und 325/30 MP4S aufgezogen habe, genieße ich einen besseren Fahrkomfort. Ich habe dieses Wochenende ein Trackday-Event, da werde ich die 4S im Rennstreckeneinsatz testen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte eine ähnliche Erfahrung bei einem Reifen-Händler mit nagelneuen Michelin PS4S. Ich habe mir mit beiden Reifen auf der Fahrerseite einen großen Fahrbahnmarkierungspfosten (keinen Punkt, so eine Halbkugel) angefahren und bei beiden die Flanke eingedrückt. Ich war keine 10 Meilen damit gefahren, also hat der Händler sie für nur 50 $ ersetzt, ohne dass ich überhaupt nach einem Rabatt gefragt habe. Ich hatte sie für etwa 450 $ das Stück gekauft und keine Reifenpannen-Garantie abgeschlossen, daher war ich sehr zufrieden mit dem Händler.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Mein 2023 20th AE Golf R kam mit Hankook Reifen, und ich bin sehr zufrieden mit ihnen. Ich bin ein ziemlich zügiger Fahrer und oft auf den kurvigen Straßen in den Santa Monica Mountains unterwegs. Ich habe auch einen leicht modifizierten Mk VI Golf R mit Michelin Pilot Sport 4s Reifen auf serienmäßigen 18"-Felgen, und die Hankooks scheinen im Trockenen fast genauso gut zu performen, übertreffen die PS4s aber im Nassen. Höchstwahrscheinlich werde ich nächstes Jahr neue Reifen brauchen, bin mir aber noch unschlüssig zwischen den Hankooks und den Michelin PS4AS Reifen. Was Continental Reifen angeht... ich nutze Continental Schlauchreifen auf meinem Rennrad, hatte aber viele Probleme damit, darunter massives Chunks (Herausbrechen von Gummistücken) an meinem 1974 BMW 2002Tii und meinem 1979 Scirocco Gti, daher werde ich sie nicht mehr auf meinen Autos verwenden.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 208 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Toyo Proxes Sport | B · Michelin Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 83 | 110 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 21″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | — |
| UTQG | 240 AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 40.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 53 | 53 |
Toyo Proxes Sport
Michelin Pilot Sport 4 S
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 S — besser bei Handling, Trocken und Effizienz. Wo der Toyo Proxes Sport vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 90 vs 56 bei Handling.
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 93 vs 62 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 72 vs 41 bei Effizienz.
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 72 vs 43 bei Laufleistung.
Toyo Proxes Sport gewann 4 von 6 gemeinsamen Tests (aquaplaning längs).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Michelin Pilot Sport 4 S, 88 zu 70 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4 S, 93 zu 62 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 69 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin Pilot Sport 4 S, 79 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport 4 S, 72 zu 43 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4 S, 72 zu 41 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
