Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 20 + 1 Tests und 1.277 + 902 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Proxes TR1 führt, 65–61 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 58 · 20 Tests Fahrer 53 · 1.277 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (aquaplaning längs)
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren super. Aber der Verschleiß war es nicht. 10.000 Meilen (2 Achsversätze) sind alles, was ich rausgeholt habe.”
Tests 62 · 1 Test Fahrer 66 · 902 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 6 im 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test (komfort (testerurteil))
“Meide den TR1.. der Lärm wird unerträglich.. Ich schlage Yokohama ES32 vor..”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / 1 Tests | 61 | 53 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 70 |
Proxes Sport: 60% × 60,7 + 40% × 64,1 = 62
Proxes TR1: 60% × 52,9 + 40% × 69,8 = 60
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / 1 Tests | 77 | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 70 |
Proxes Sport: 60% × 76,6 + 40% × 59,4 = 70
Proxes TR1: 60% × 66,5 + 40% × 69,6 = 68
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 48 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 10 | – |
Proxes Sport: 60% × 48 (geschätzt) + 40% × 10 = 33
Keine Tests zu Schnee für Proxes Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 1 Tests | 50 | 68 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 60 |
Proxes Sport: 40% × 50,1 + 60% × 59,4 = 56
Proxes TR1: 40% × 68,2 + 60% × 59,6 = 63
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 11 / 1 Tests | 72 | 68 |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | ≈ 67 (geschätzt) |
Proxes Sport: 60% × 72,1 + 40% × 68,6 = 71
Proxes TR1: 60% × 68,2 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 68
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Proxes TR1. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / – Tests | 36 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 60 |
Proxes Sport: 60% × 35,5 + 40% × 54,2 = 43
Proxes TR1: 60% × 63,9 (geschätzt) + 40% × 59,9 = 62
Keine Tests zu Laufleistung für Proxes TR1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 72 |
| Quelle | Proxes Sport | Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 1 Tests | 41 | 71 |
| Kategorie | Toyo Proxes Sport | Toyo Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Relative Score | 61 | 65 |
| Trocken | 62 | 60 |
| Nass | 70 | 68 |
| Schnee | 33 | – |
| Komfort | 56 | 63 |
| Geräusch | 71 | 68 |
| Laufleistung | 43 | 62 |
| Handling (Fahrer) | 56 | 72 |
| Effizienz | 41 | 71 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Proxes Sport
Proxes TR1
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Proxes Sport | Proxes TR1 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 92% #7/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 87% #5/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 98% #7/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 96% #6/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% #3/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 97% #5/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 82% #8/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 82% #5/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 91% #8/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 87% #5/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 94% #8/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 95% #5/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 60% #10/11 · 2020 AMS 18 Inch Summer Tyre Test | 92% #3/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 98% #6/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 99% #4/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 86% #7/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 94% #3/6 · 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #15/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #5/6 2024 TopTireReview Best UHP Tyres for Asia Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung unter den Fahrern gegenüber der Toyo-Proxes-Sport-Familie ist überwiegend positiv: Gelobt werden der Fahrkomfort, das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und der souveräne Grip im Alltag auf der Straße. Viele Fahrer schätzen besondere Größen wie 345/25-20 für Hochleistungsfahrzeuge, Enthusiasten merken aber an, dass reine Rennstreckenreifen ein schärferes Einlenkverhalten und mehr maximale Traktion bieten. Immer wieder wird auch darüber gesprochen, dass es kaum ausführliche Praxisberichte gibt, vor allem zu den neueren Varianten.
“Ich habe echte Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Meiner Meinung nach ist das vielleicht der beste Allrounder auf dem Planeten. Ich bin alt und habe daher als Alltagsfahrer mit sportlichem Anspruch schon etliche Reifen unter realen Bedingungen ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin inzwischen ein Experte für die in den USA verfügbaren Reifen.. Was euch bei diesem Reifen auffällt: * Sie sind sofort leise * Stark gegen Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenperformance als erwartet bei superheißem Wetter für einen Ganzjahresreifen * Behalten ihr Profil bis zum bitteren Ende bei und bleiben leise. Diese Reifen spielen in einer anderen Liga.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir endlich Toyo Proxes Sport Reifen geholt, um meine alten Michelins zu ersetzen. Ich habe mich größenmäßig vergrößert auf 295/30-19 vorne und 345/25-20 hinten auf den Serienfelgen. Mir gefällt die Passform echt gut und es schleift absolut nichts, obwohl er durch die originalen Aufnahmebolzen tiefergelegt ist. Ich bin erstaunlich begeistert, wie gut sie greifen, auch wenn ich keinen guten Vergleichswert habe, da die 9 Jahre alten Michelins wie Steine waren, LOL. Der Fahrkomfort ist bei den Nicht-Runflat-Reifen außerdem ein Stück besser.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Brian Goodwin Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo fährt sich komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir gar nicht erst die Mühe gemacht, den Toyo mit auf die Rennstrecke zu nehmen, denn auf unseren kurvigen Canyons-Straßen ist er deutlich langsamer und bietet weniger Grip als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, inklusive steifer Flankenunterstützung für ein knackiges Einlenken; ich habe sie in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, inklusive zwei Klassensiegen beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, sehr ähnlich dem Continental ECS, inklusive deutlich geringerem Gewicht, da die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen 235/40er für den Alltag suchst und akzeptierst, dass er ein paar Nuancen langsamer ist als der Falken, ist der Toyo super als Alltagsreifen. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithalten kann, wirst du enttäuscht sein. Tolles Feedback, danke Brian. Wünschte, es gäbe mehr Auswahl in dieser Größe! Bleibe vielleicht einfach bei den RT660, besonders jetzt, wo der HKS GT2 im Auto ist”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 34 Community-Beiträgen
Die Meinungen zum Toyo Proxes TR1 sind gemischt: Fahrer loben häufig den attraktiven Preis und den weichen, komfortablen Lauf im Vergleich zu Erstausrüstungsreifen oder Runflat-Reifen. Mehrere bemängeln jedoch Schwächen bei Nässe, bei Kälte und beim Abrollgeräusch, das mit zunehmender Laufleistung lauter wird. Einige kritisieren zudem die weichen Flanken, die im Grenzbereich zu einem unpräzisen Fahrverhalten führen.
“Toyo Proxes TR1, Meinungen? Nachmittag, da wo ich gearbeitet habe, konnte ich einen guten Preis für einen Satz 15-Zoll Toyo Proxes TR1 ergattern. (Knapp 50 £ pro Ecke inklusive Montage und Wuchten). Meine Frage also: Sind das gute Reifen für jemanden, der in einer fast ständig nassen Gegend des Landes wohnt, auf engen Straßen mit scharfen Kurven fahren muss (Landstraßen im Lake District), aber auch gerne mal zügig unterwegs ist? Und wie sieht es mit der Langlebigkeit aus usw. Habe Empfehlungen dazu von einem Freund mit einem EP3 Civic bekommen, der geschworen hat drauf, aber habe eigentlich nicht massenhaft Diskussionen darüber gesehen. Um es genau zu sagen, das sind die neueren TR1 und keine T1Rs! Grüße”
Aus dem Englischen übersetzt
“Was hast du dir am Ende geholt? Auf dem ZC31S in dieser Größe bin ich von den TR1 ein bisschen enttäuscht, die Flanke ist zu weich. Das Lustige ist: Je mehr ich sie aufgepumpt habe, desto schlimmer wurde der Mangel. Für die Fahrt am Limit werden sie unpräzise, aber sie haben echt verdammt viel Grip. Wenn sie eine steifere Flanke hätten, wären sie ein echtes Schnäppchen!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bekomme ich mit unterschiedliche Reifen Modelle Probleme mit dem Verteiler Getriebe? Hallo, ich habe mal eine Frage bezüglich Reifen und dem Verteilergetriebe. Ich habe vor ein paar Jahren einen gebrauchten Felgensatz gekauft auf dem Reifen aus dem Jahr 2016 waren Profiltiefe der Reifen war bei allen neuwertig. Anfang diesen Jahres habe ich mir dann hinten links einen Platten gefahren. Ich habe dann die Reifen hinten achsweise getauscht mit dem selben Reifen was verbaut war (neue toyo proxes tr1 Reifen. Unglücklicherweise habe ich jetzt wieder einen platten Reifen, allerdings vorne. Nun wollte ich wieder 2 neue Reifen für vorne bestellen (ebenfalls toyo proxes tr1). Leider läuft dieses Modell wohl aus und sind nicht mehr verfügbar. Meine Frage jetzt, kann ich andere Reifen Modelle nutzen (toyo comfort in den selben Maßen wie den Proxes tr1) oder sind diese problematisch? Vielen Dank im Voraus 🙂 Read more”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 36 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Toyo Proxes Sport | B · Toyo Proxes TR1 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 83 | 61 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 21″ | 14″ – 20″ |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | — |
| UTQG | 240 AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 40.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 29 | 29 |
Toyo Proxes Sport
Toyo Proxes TR1
Knapper Vorsprung: Toyo Proxes TR1 — besser bei Effizienz, Laufleistung und Handling. Wählen Sie den Toyo Proxes Sport, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.
Toyo Proxes TR1 erreicht 71 vs 41 bei Effizienz.
Toyo Proxes TR1 erreicht 62 vs 43 bei Laufleistung.
Toyo Proxes TR1 erreicht 72 vs 56 bei Handling.
Toyo Proxes TR1 erreicht 63 vs 56 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 68 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 62 zu 60 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Toyo Proxes Sport, 71 zu 68 bei unserem Wert für geräusch.
Toyo Proxes TR1, 63 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Toyo Proxes TR1, 62 zu 43 bei unserem Wert für laufleistung.
Toyo Proxes TR1, 71 zu 41 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
