Tests – · noch keine Fahrer – · 3 Bewertungen (mindestens 5 nötig)
Bridgestone Potenza S-04 Pole Position scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Bridgestone Potenza S-04 Pole Position vs Continental ExtremeContact Sport — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 2 Tests und 3 + 45 Kundenbewertungen. So bewerten wir
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Tests 74 · 2 Tests Fahrer 70 · 45 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
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Trocken
Kein Vergleich76Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests – 74 Online gefundene Bewertungen – 80 ExtremeContact Sport: 60% × 73,9 + 40% × 80,3 = 76
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Nass
Kein Vergleich80Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests – 80 Online gefundene Bewertungen – 80 ExtremeContact Sport: 60% × 79,6 + 40% × 80,4 = 80
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Schnee
Kein Vergleich47Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Professionelle Tests (TWG-Score) – ≈ 56 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen – 32 ExtremeContact Sport: 60% × 56,3 (geschätzt) + 40% × 32,2 = 47
Keine Tests zu Schnee für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
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Komfort
Kein Vergleich73Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Professionelle Tests (TWG-Score) – ≈ 70 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen – 74 ExtremeContact Sport: 40% × 70,1 (geschätzt) + 60% × 74,4 = 73
Keine Tests zu Komfort für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
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Geräusch
Kein Vergleich71Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests – 73 Online gefundene Bewertungen – 68 ExtremeContact Sport: 60% × 72,9 + 40% × 68 = 71
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Laufleistung
Kein Vergleich69Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests – 70 Online gefundene Bewertungen – 68 ExtremeContact Sport: 60% × 70,2 + 40% × 67,8 = 69
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Handling (Fahrer)
Kein Vergleich75Warum dieser Score
Quelle Potenza S-04 Pole Position ExtremeContact Sport Online gefundene Bewertungen – 75
Scores im Überblick
| Kategorie | Bridgestone Potenza S-04 Pole Position | Continental ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | – | 71 |
| Trocken | – | 76 |
| Nass | – | 80 |
| Schnee | – | 47 |
| Komfort | – | 73 |
| Geräusch | – | 71 |
| Laufleistung | – | 69 |
| Handling (Fahrer) | – | 75 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Potenza S-04 Pole Position
ExtremeContact Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Potenza S-04 Pole Position | ExtremeContact Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/4 2011 Tirerack Max Performance Summer Tyre Test | #2/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | – | Verschiedene Tests |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Potenza S-04 Pole Position
Vorteile
- Hervorragendes Handling auf trockener Fahrbahn und stabile Kurvenlage
- Solide Leistung bei Nässe
- Für einen sportlich ausgelegten Reifen unerwartet hoher Fahrkomfort
Nachteile
- Schneller Profilverschleiß
- Hörbares Abrollgeräusch oder Brummen auf manchen Fahrbahnbelägen
- Die Nässeeigenschaften sind gut, aber einige direkte Konkurrenten schneiden besser ab
Reifen B ExtremeContact Sport
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, auch bei Regen vermittelt der Reifen viel Vertrauen
- Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu den wichtigsten Konkurrenten wie Michelin
- Für einen Ultra-High-Performance-Reifen leise und komfortabel
Nachteile
- Weichere Flanken sorgen für ein leicht verzögertes oder weniger direktes Lenkfeedback und eine geringere Lenkpräzision
- Braucht bei kühleren Temperaturen kurz, bis er auf Betriebstemperatur ist, und verursacht dabei teils vorübergehende Vibrationen
- Einige Nutzer bemängeln einen harten Abrollkomfort bei scharfkantigen Unebenheiten
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza S-04 Pole Position | B · Continental ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | — | 340 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) |
Welchen sollten Sie kaufen?
Bridgestone Potenza S-04 Pole Position
Continental ExtremeContact Sport
Nur für Continental ExtremeContact Sport gibt es genug Test- und Bewertungsdaten für einen Relative Score, daher gibt es noch keinen Sieger.
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Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik