Tests 74 · 2 Tests Fahrer 69 · 45 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental ExtremeContact Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 2 + 27 Tests und 45 + 6.649 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 S liegt vorn, 83–74
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/R
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Tests 81 · 27 Tests Fahrer 86 · 6.649 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 15 im 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Ein Hinweis zum Pilot Sport 4 S: Bei kaltem Wetter (unter 5 Grad), auch wenn es nicht glatt ist, wird die Mischung des Reifens hart und hat dramatisch weniger Grip. Als Sommerreifen sind sie aber ausgezeichnet, auch bei Nässe gut. Heutzutage fahre ich Uniroyal RainSport 5, und die sind sehr gut.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
76
Trocken
Pilot Sport 4 S +1793Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 25 Tests 74 95 Online gefundene Bewertungen 80 92 Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 100% 100% Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 98% 100% ExtremeContact Sport: 60% × 74 + 40% × 79,7 = 76
Pilot Sport 4 S: 60% × 94,6 + 40% × 91,5 = 93
-
80
Nass
Pilot Sport 4 S +888Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 26 Tests 79 86 Online gefundene Bewertungen 80 90 Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 100% 94% Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 100% 99% ExtremeContact Sport: 60% × 79,3 + 40% × 80,1 = 80
Pilot Sport 4 S: 60% × 85,9 + 40% × 90,4 = 88
-
48
Schnee
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 58 (geschätzt) – Online gefundene Bewertungen 32 – ExtremeContact Sport: 60% × 58,2 (geschätzt) + 40% × 31,8 = 48
Keine Tests zu Schnee für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
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72
Komfort
Pilot Sport 4 S +678Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 6 Tests ≈ 70 (geschätzt) 70 Online gefundene Bewertungen 74 83 ExtremeContact Sport: 40% × 69,6 (geschätzt) + 60% × 73,5 = 72
Pilot Sport 4 S: 40% × 70,4 + 60% × 83,3 = 78
Keine Tests zu Komfort für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
-
71
Geräusch
ExtremeContact Sport +269Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 20 Tests 73 70 Online gefundene Bewertungen 67 ≈ 66 (geschätzt) Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 99% 96% ExtremeContact Sport: 60% × 72,6 + 40% × 67,4 = 71
Pilot Sport 4 S: 60% × 70,3 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 69
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4 S. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
-
69
Laufleistung
Pilot Sport 4 S +372Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests 70 70 Online gefundene Bewertungen 68 74 Tested Tread Life (Miles) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 62% 62% ExtremeContact Sport: 60% × 70,2 + 40% × 67,9 = 69
Pilot Sport 4 S: 60% × 70,2 + 40% × 74 = 72
-
74
Handling (Fahrer)
Pilot Sport 4 S +1690Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Online gefundene Bewertungen 74 90 -
–
Effizienz
Kein Vergleich72Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Pilot Sport 4 S Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 23 Tests – 72
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental ExtremeContact Sport | Michelin Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 83 |
| Trocken | 76 | 93 |
| Nass | 80 | 88 |
| Schnee | 48 | – |
| Komfort | 72 | 78 |
| Geräusch | 71 | 69 |
| Laufleistung | 69 | 72 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 90 |
| Effizienz | – | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neu berechnet
Gesamtscore
74
/ 100
ExtremeContact Sport
83
/ 100
Pilot Sport 4 S
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 2 Tests mit beiden Reifen lag Continental ExtremeContact Sport 0-mal vorn, Michelin Pilot Sport 4 S 2-mal.
| Disziplin | Kategorie | ExtremeContact Sport | Pilot Sport 4 S | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Car and Driver UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 100% | −2,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Car and Driver UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 100% | 94% | +5,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Car and Driver UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Handling nass | Nass | 100% | 99% | +1,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Car and Driver UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 96% | +2,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Car and Driver UHP Tyre Test · 245/40 R18 |
| Tested Tread Life (Miles) | Laufleistung | 62% | 62% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/22 | #1/22 | – | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A ExtremeContact Sport
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, auch bei Regen vermittelt der Reifen viel Vertrauen
- Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu den wichtigsten Konkurrenten wie Michelin
- Für einen Ultra-High-Performance-Reifen leise und komfortabel
Nachteile
- Weichere Flanken sorgen für ein leicht verzögertes oder weniger direktes Lenkfeedback und eine geringere Lenkpräzision
- Braucht bei kühleren Temperaturen kurz, bis er auf Betriebstemperatur ist, und verursacht dabei teils vorübergehende Vibrationen
- Einige Nutzer bemängeln einen harten Abrollkomfort bei scharfkantigen Unebenheiten
Reifen B Pilot Sport 4 S
Vorteile
- Außergewöhnlicher Grip und berechenbares Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn
- Spürbar weniger Abrollgeräusche und besserer Fahrkomfort im Vergleich zu Wettbewerbern und Runflat-Reifen
- Direkteres Ansprechen der Lenkung und höhere Stabilität in Kurven
Nachteile
- Hoher Anschaffungspreis
- Einige sportliche Fahrer und Rennstreckennutzer berichten von schnellem Profilverschleiß
- Die weichen Flanken können beim schnellen Lenken zu einem leicht schwammigen, verzögerten ersten Ansprechen führen
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Continental ExtremeContact Sport
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Michelin Pilot Sport 4 S
Die Community sieht den Michelin Pilot Sport 4 S weithin als Maßstab unter den Max-Performance-Sommerreifen und lobt den hervorragenden Grip bei Trockenheit und Nässe, die Stabilität und den kultivierten Alltagsbetrieb. Kritik betrifft vor allem den hohen Preis, den schnellen Verschleiß bei schweren, starken Fahrzeugen oder heißen Streckeneinsätzen und den deutlich geringeren Grip bei Kälte. Viele Enthusiasten halten ihn für einen idealen Straßenreifen, manche finden die Flanken weicher als bei den Vorgängern oder empfehlen für hartes Rundstreckenfahren spezielle Trackreifen.
r/RZ34
·1 Upvote ·2026-10-08
“Ich bin mit dem Pilot Sport 4S und dem Pilot Sport All Season 4 jeweils 30k Meilen gefahren. Der Preisunterschied war nicht schlimm, und der All Season 4 hat fast genauso viel Grip und ist bis 11 °F zugelassen, gegenüber 40 °F beim Pilot Sport 4S. Und alle haben sich gleichmäßig abgefahren. Der Umstieg auf größere Reifen hat sich definitiv satter angefühlt, 245 275.”
Aus dem Englischen übersetzt
camaro6.com
“Zitat von D_H: Ich habe die Michelin Pilot Sport 4 S gehasst. Mit dem Verschleiß war ich nicht zufrieden. Ich wollte einen gut fahrbaren Reifen, und deshalb habe ich sie gekauft. Sie waren teuer. Sie haben nicht annähernd die 30.000 Meilen gehalten. Sie haben knapp über 15.000 Meilen gehalten. Der Verschleiß war ungleichmäßig, und die Leistung ist ein Witz. Aber noch mal, deshalb habe ich sie nicht gekauft. Die Reifen wollen immer die Traktion verlieren. Ich bleibe ab jetzt einfach bei den Serienreifen. Ich wollte aber wissen, was alle von diesen Atturo AZ850 vorn und hinten halten. Ich habe gerade einen sehr wenig gebrauchten Satz (von einem Freund) Atturo AZ850 in 1LE-Größe auf meinen 2020 2SS gezogen (ich habe sie auf MRR017 1LE Replica Wheels montiert (285/30ZR20 vorn und 305/30ZR20 hinten)), bisher SEHR zufrieden, besonders in Anbetracht der Kosten... Sie haken definitiv besser als meine alten 275er Runflats...”
Aus dem Englischen übersetzt
rennlist.com
“Zitat von gcurnew: Ich hatte bei Lieferung die Goodyear F1 auf meinem Auto und fand sie überraschend gut: guter Grip, leise, komfortabler Fahrkomfort. Letztes Jahr habe ich PS4S aufgezogen, und obwohl ich damit zufrieden bin, sind sie einen Tick lauter als die F1, mit etwas härterem Fahrkomfort und ohne erkennbaren Unterschied bei Grip oder Handling. Ich weiß, dass die Michelin der „Standard“-Reifen sind und fast alle von ihnen schwärmen ... aber ich gehöre zu denen, die die F1 für einen gleichwertigen Reifen halten. Nachdem ich beide hatte, hätte ich einfach einen Satz F1 hinten gekauft (meine vorderen waren erst teilweise abgefahren), statt einen kompletten Satz Michelin. Ich bin in den letzten zwei Jahrzehnten ausschließlich Michelin gefahren. Mein Auto kam mit den F1 und ich war angenehm überrascht. Darf ich sagen, besser als der 4S? Ausgezeichnet bei Nässe und Trockenheit, und sie werden nicht schmierig wie die 4S, wenn man sie fordert. Ich weiß noch nicht, wie sie verschleißen, aber solange die Leistung nicht nachlässt oder das Geräusch nicht plötzlich ansteigt wie bei Pirelli, kaufe ich sie vielleicht wieder.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Grip bei Nässe und Trockenheit#Haltbarkeit auf Trackdays#Hoher Preis gegenüber Alternativen#Laufleistung und Verschleiß#Verhalten bei Kälte#Flankensteifigkeit und Komfort
Basierend auf 208 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental ExtremeContact Sport | B · Michelin Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 1 | 110 |
| Felgendurchmesser | 17″ | 17″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | A in 76 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | D in 50 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 70–75 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | — |
| UTQG | 340 AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 48.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) | — |
Welchen sollten Sie kaufen?
74
/ 100
Continental ExtremeContact Sport
83
/ 100
Michelin Pilot Sport 4 S
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 S — besser bei Trocken, Handling und Nass. Wo der Continental ExtremeContact Sport vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Reifen B wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 93 vs 76 bei Trocken.
Reifen B wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 90 vs 74 bei Handling.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 88 vs 80 bei Nass.
Reifen B wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
Michelin Pilot Sport 4 S erreicht 78 vs 72 bei Komfort.
Reifen A · Continental ExtremeContact Sport
Reifen B · Michelin Pilot Sport 4 S
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ExtremeContact Sport oder Pilot Sport 4 S?
Welcher ist besser bei Nässe, ExtremeContact Sport oder Pilot Sport 4 S?
Michelin Pilot Sport 4 S, 88 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, ExtremeContact Sport oder Pilot Sport 4 S?
Michelin Pilot Sport 4 S, 93 zu 76 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist leiser, ExtremeContact Sport oder Pilot Sport 4 S?
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 69 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher ist komfortabler, ExtremeContact Sport oder Pilot Sport 4 S?
Michelin Pilot Sport 4 S, 78 zu 72 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, ExtremeContact Sport oder Pilot Sport 4 S?
Michelin Pilot Sport 4 S, 72 zu 69 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik