Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 28 + 0 Tests und 724 + 300 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Potenza Sport liegt vorn, 78–64
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 80 · 28 Tests Besitzer 65 · 724 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 52 im 2025 Summer Tyre Test Shootout (bremsen trocken)
“Ersatzreifen. Bridgestone Potenza Sport. 8k Meilen. Vorne/Hinten. WTF Bridgestone? Oder liegt das an mir? Keine Burnouts!”
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / – Tests | 95 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 65 |
Potenza Sport: 60% × 95,2 + 40% × 75,1 = 87
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / – Tests | 94 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 64 |
Potenza Sport: 60% × 93,6 + 40% × 72,1 = 85
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 55 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 53 |
Potenza Sport: 60% × 54,7 + 40% × 63,5 = 58
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / – Tests | 30 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | – |
Potenza Sport: 60% × 30 + 40% × 64,6 = 44
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 71 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 45 | 53 |
Potenza Sport: 60% × 71,1 + 40% × 44,9 = 61
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 61 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza Sport | Dunlop SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 64 |
| Trocken | 87 | 66 |
| Nass | 85 | 66 |
| Komfort | 58 | 61 |
| Geräusch | 44 | – |
| Laufleistung | 61 | 58 |
| Handling (Besitzer) | 73 | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza Sport
SP Sport Maxx TT
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Potenza Sport | SP Sport Maxx TT | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/7 Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | #3/14 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Bridgestone Potenza Sport wird weithin für sein direktes Lenkverhalten, den starken Nass- und Trockengrip sowie die im Vergleich zu Mitbewerbern attraktive Preisgestaltung gelobt. Allerdings weist das Feedback aus der Fahrerschaft häufig auf nennenswerte Nachteile hin, darunter schnellen Profilverschleiß, mangelhafte Haltbarkeit auf der Rennstrecke, hohen Rollwiderstand und ein straffes Fahrwerk. Zwar wird er für ambitioniertes Fahren auf der Straße positiv bewertet, doch raten Fahrer wegen des beschleunigten Verschleißes von starker Rennstreckennutzung ab.
“Wegen Regen im Laufe der Woche konnte ich erst ca. 50 Meilen damit fahren. Andere Reifen, die ich gefahren habe, sind der Bridgestone S02 und S03. Ich fand die S02 besser als die S03. PS4, PS Cup und Hankook V12. Und Hoosier R6 auf der Rennstrecke. Bisher sind die neuen Potenza Sport überragend. Geringe Abrollgeräusche, fantastische Trockenhaftung, Einlenkverhalten und Bremsen. Noch keine Erfahrung im Nassen, und hoffentlich auch nie, da ich dieses Auto normalerweise nicht im Regen fahre. Ich werde ein bisschen mit dem Reifendruck herumspielen; wenn also jemand Empfehlungen für den 997 C2 hat, würde ich mich freuen, davon zu hören.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe 2 Sätze á 4 Potenza Sport auf meinem Alltagsauto in 225/45r17 gefahren, exzellente Reifen, ich glaube, die sind vom Fahrgefühl her kaum zu schlagen (der Sport Contact 7 scheint auch sehr gut zu sein, aber nicht getestet), steife Flanken, berechenbar, sehr, sehr leicht zu fahren, schnell selbst im Nassen. Ja, sehr weiche Gummimischung, nichts für die Rennstrecke, aber dafür im Nassen nahe 0 °C ist er unglaublich, viel besser als Mittelklasse-Ganzjahresreifen. Auf der Hinterachse (Fronttriebler-Alltagsauto) habe ich mehrere Winter mit verschneiten Tagen und -5/-10 °C absolviert, im darauffolgenden Jahr und selbst zu 100 % abgefahren ist Aquaplaning das Einzige, was er fürchten muss (Achtung, ich habe nicht gesagt, dass er gut im Schnee ist lol, mit seinen durchgehenden Profilbändern ist er eine Katastrophe).”
Aus dem Englischen übersetzt
“Verdammt, kein 255/45R18, also werde ich diese für meinen nächsten Sommertatsz auf dem E38 nicht ausprobieren können (es werden stattdessen wahrscheinlich der Kumho Ecsta Sport oder der Bridgestone Potenza Sport, aber ein Händler hat die Bridgestones nicht mehr in 255/45, obwohl sie immer noch auf der Bridgestone-Website gelistet sind). Es sieht so aus, als würde die Reifenverfügbarkeit in dieser Größe stark zurückgehen. Conti hat sie beim ECS02 weggelassen und den General G-Max RS in dieser Größe eingestellt, jetzt ist er auch beim Indy 500 V2 weg. Um also einen dieser Reifen zu fahren, müsste ich andere Vorderräder kaufen und auf quadratische 275er umsteigen anstelle der 255/275er Mischbereifung, die ich jetzt fahre. Den PS4S gibt es in 255/45, aber ich müsste hinten auf 285/40 wechseln (von 275/40) und sie sind ziemlich teuer.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 90 Community-Beiträgen
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Dunlop SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 128 | 5 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 24″ | 16″ – 18″ |
| Profiltiefe | 7 - 10/32″ | — |
| UTQG | 200 - 320 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 3 | 3 |
Bridgestone Potenza Sport
Dunlop SP Sport Maxx TT
Sieger: Bridgestone Potenza Sport — besser bei Trocken, Nass und Handling. Wählen Sie den Dunlop SP Sport Maxx TT, wenn Ihnen Komfort am wichtigsten ist.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 87 vs 66 bei Trocken.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 85 vs 66 bei Nass.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 73 vs 61 bei Handling.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 61 vs 58 bei Laufleistung.
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Bridgestone Potenza Sport, 85 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza Sport, 87 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 61 zu 58 bei unserem Wert für komfort.
Bridgestone Potenza Sport, 61 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
