Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 28 + 18 Tests und 731 + 3.611 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 83–73
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Tests 80 · 28 Tests Fahrer 63 · 731 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 52 im 2025 Summer Tyre Test Shootout (bremsen trocken)
“Ersatzreifen. Bridgestone Potenza Sport. 8k Meilen. Vorne/hinten. Was ist los, Bridgestone? Oder liegt es an mir? Keine Burnouts!”
Tests 86 · 18 Tests Fahrer 80 · 3.611 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Ich kann bestätigen, dass sie ziemlich gut sind und mit den asphaltzerfetzenden 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 in meinem Kombi gut zurechtkommen.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / 17 Tests | 96 | 85 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 85 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 98% | 96% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 100% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 90% |
Potenza Sport: 60% × 96,3 + 40% × 74,3 = 87
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,7 = 85
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / 17 Tests | 95 | 92 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 85 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 91% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 97% | 98% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 100% | 100% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–0 | 96% | 96% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 99% | 99% |
| Handling nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 97% | 97% |
Potenza Sport: 60% × 94,7 + 40% × 72,4 = 86
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,1 + 40% × 85,1 = 89
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 8 Tests | 54 | 91 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 74 |
Potenza Sport: 40% × 53,9 + 60% × 60,8 = 58
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,7 + 60% × 74 = 81
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / 13 Tests | 30 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 97% | 99% |
Potenza Sport: 60% × 30 + 40% × 63,1 = 43
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,9 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 3 Tests | 71 | 83 |
| Online gefundene Bewertungen | 40 | 71 |
Potenza Sport: 60% × 71,3 + 40% × 39,7 = 59
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 84 |
| Quelle | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / 14 Tests | 10 | 61 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 84% | 92% |
| Kategorie | Bridgestone Potenza Sport | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 83 |
| Trocken | 87 | 85 |
| Nass | 86 | 89 |
| Komfort | 58 | 81 |
| Geräusch | 43 | 70 |
| Laufleistung | 59 | 78 |
| Handling (Fahrer) | 73 | 84 |
| Effizienz | 10 | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 5
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 3 Tests mit beiden Reifen lag Bridgestone Potenza Sport 3-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 96% | +2,5 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling trocken | Trocken | 100% | 98% | +1,8 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 100% | 90% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Aquaplaning quer | Nass | 98% | 91% | +6,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test · 235/35 R19 |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 98% | −0,6 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Bremsen nass | Nass | 96% | 96% | 0,0 | 0–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Kreisbahn nass | Nass | 99% | 99% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling nass | Nass | 97% | 97% | +0,4 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 90% #7/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 89% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 97% | 99% | −1,7 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 88% #6/9 · 2025 Auto Express Summer Tyre Test | 100% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Laufleistung | 68% #4/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | 100% #1/16 · 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 84% | 92% | −7,3 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 53% | 55% | −2,2 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Gesamtkosten | Kosten | #10/10 2025 AZ Summer Tyre Test | #1/20 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Kosten | 43% #8/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | 97% #2/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Traktion Gras | Offroad | 90% #3/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 100% #1/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling Schotter | Offroad | 100% #1/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 98% #5/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Traktion Kies | Offroad | 94% #7/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 96% #3/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Mud Traction | Offroad | 100% #1/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 92% #4/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/6 | #3/6 | – | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 · 255/35R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer loben den Bridgestone Potenza Sport für den hervorragenden Grip auf trockener und nasser Straße, das direkte Lenkansprechen und den günstigen Preis im Vergleich zur Konkurrenz. Fahrer nennen aber häufig auch Nachteile wie schnellen Verschleiß und schlechte Haltbarkeit bei Trackdays, außerdem Klagen über höheren Kraftstoffverbrauch und die schmaleren Abmessungen.
“Habe gerade meinen Satz Potenza Sport AS ersetzt. 2 Flankenschäden bei 70 % Restprofil. Ersetzt durch Michelin Pilot Sport A/S 4. Die Michelin sind ein viel komfortablerer Reifen als die Bridgestone. Etwas mehr Abrollgeräusch allerdings.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich probiere Bridgestone Potenza Sport als Sommerreifen auf schlichten Sport-Edition-A19-Felgen. Letzten Herbst habe ich Blizzak WS90 auf die Serienfelgen gezogen und hatte diesen Winter ein sicheres Gefühl. Ich liebe die serienmäßigen Mazda-Felgen und wollte einen Satz Performance-Sommerreifen aufziehen. Ich habe mich dann aber für Felgen vom Zubehörmarkt entschieden, die den Serienfelgen so ähnlich sind, wie ich es mir leisten konnte, hier sind sie also. 19X8 SPORT EDITION A19 DARK GREY 225/45R-19 BRIDGESTONE POTENZA SPORT. Ich liebe die Optik der neuen Felgen, vielleicht sogar mehr als die der Serienfelgen, jetzt, wo sie drauf sind, so schlicht sie sind. Ich muss sehen, wie sich die Reifen verhalten. Vielleicht gehe ich nächstes Jahr wieder auf einen Satz Conti DWS HiPer Ganzjahresreifen. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Potenza Sport Fährt jemand Potenza Sport? Bei mir ist bei Autobahntempo (85+ mph) plötzlich die Innenflanke des Reifens hinten rechts zerfetzt worden. Zum Glück habe ich die Kontrolle nicht verloren und konnte das Auto mit einem Reserverad auf einen nahen Schulparkplatz bringen. Habe einen Satz DWS06+ bestellt, die sollen morgen geliefert werden. Die Reifen waren etwas über 4 Jahre alt und hatten etwa 12k Meilen drauf. Bin ziemlich frustriert über die Sache, aber es hätte viel schlimmer ausgehen können. Sind Potenza Sport generell so schlecht? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 93 Community-Beiträgen
Die Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 überwiegend sehr positiv und loben immer wieder Nassgrip, Leistung bei Kälte und Lenkgefühl, auch im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero. Einige finden ihn außergewöhnlich leise, andere nennen ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“Hier ein J1.1 GTS Sport Turismo von 2024 auf 21"-Spyder-RS-Rädern. Ich bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 umgestiegen. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Grip auf trockener Straße scheint ungefähr gleich, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als bei den PZero. Bei kalten Temperaturen kaum Ackermann-Effekt, im Gegensatz zu den PZero, die bei langsamem Einlenken beim Herausfahren aus Einmündungen ein furchtbares Geräusch machten und stark gehüpft sind. Ich werde sehen, wie sie beim Verschleiß abschneiden, die PZero hatten bei 16k Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm. Alles, was in die Nähe davon kommt, wäre beim ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21 Zoll im Grunde nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Das ist enttäuschend, denn ich hatte an meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7, und die waren fantastisch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie an beiden meiner Autos (Audi A6 und CLK350). Keines hatte die Leistung deines AMG, aber ich kann bestätigen, dass sie die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Gefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 128 | 64 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 24″ | 17″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 75 % der Größen | A in 70 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 44 % der Größen | A in 42 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–75 dB | 68–73 dB |
| Profiltiefe | 7 - 10/32″ | 7 - 9/32″ |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 48 | 48 |
Bridgestone Potenza Sport
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Effizienz, Geräusch und Komfort. Wo der Bridgestone Potenza Sport vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 61 vs 10 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 70 vs 43 bei Geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 81 vs 58 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 78 vs 59 bei Laufleistung.
Bridgestone Potenza Sport gewann 2 von 2 gemeinsamen Tests (bremsen trocken).
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 zu 86 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 87 zu 85 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 zu 43 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 81 zu 58 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 zu 59 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 61 zu 10 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
