Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 30 + 5 Tests und 3.329 + 1.297 Kundenbewertungen. So bewerten wir
CrossClimate 3 Sport führt, 85–82 Knapper Vorsprung
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Tests 86 · 30 Tests Fahrer 79 · 3.329 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 16 im 2025 ADAC All Season Tyre Test (bremsen nass)
“Erfahrung mit dem Continental AllseasonContact 2. Habe sie im Oktober letzten Jahres gekauft und bin bisher äußerst zufrieden damit, wie sie sich im Winter geschlagen haben. Deshalb nimmt mich Wunder, wie sie sich bei euch über mehrere Jahre hinweg bewährt haben, vor allem im Sommer.”
Tests 81 · 5 Tests Fahrer 90 · 1.297 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 (traktion schnee)
“Ich habe den Crossclimate 3 sport als Winterreifen drauf und der Grip ist überragend. Auch auf leichten Schneefällen in den Alpen absolut keine Probleme.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 29 / 5 Tests | 87 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 92 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 0–5 | 94% | 98% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 100% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 94% | 96% |
AllSeasonContact 2: 60% × 86,8 + 40% × 78,2 = 83
CrossClimate 3 Sport: 60% × 93,2 + 40% × 91,7 = 93
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 29 / 5 Tests | 94 | 88 |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 93 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 84% | 86% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 92% | 95% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 87% | 92% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 98% | 96% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 99% | 96% |
| Handling nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 99% | 97% |
AllSeasonContact 2: 60% × 93,9 + 40% × 86,1 = 91
CrossClimate 3 Sport: 60% × 88 + 40% × 93,4 = 90
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / 3 Tests | 85 | 82 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 85 |
| Bremsen Schnee (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 96% | 95% |
| Kreisfahrt Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 97% | 97% |
| Handling Schnee (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–1 | 98% | 99% |
| Slalom Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 97% |
| Traktion Schnee (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 95% | 99% |
| Handling Schnee (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 92% | 96% |
AllSeasonContact 2: 60% × 84,7 + 40% × 74,4 = 81
CrossClimate 3 Sport: 60% × 81,7 + 40% × 85,1 = 83
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / 2 Tests | 97 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 88 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 99% | 95% |
AllSeasonContact 2: 40% × 96,6 + 60% × 83,1 = 89
CrossClimate 3 Sport: 40% × 72 + 60% × 88,1 = 82
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / 4 Tests | 80 | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 99% | 99% |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 99% | 94% |
AllSeasonContact 2: 60% × 80,3 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 75
CrossClimate 3 Sport: 60% × 74,9 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 72
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für AllSeasonContact 2 oder CrossClimate 3 Sport. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / 1 Tests | 76 | 67 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 88 |
| Abrieb (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 68% | 84% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 71% | 68% |
AllSeasonContact 2: 60% × 76,5 + 40% × 73,7 = 75
CrossClimate 3 Sport: 60% × 67,4 + 40% × 87,8 = 76
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 92 |
| Quelle | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / 3 Tests | 83 | 86 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 91% | 100% |
| Kategorie | Continental AllSeasonContact 2 | Michelin CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 82 | 85 |
| Trocken | 83 | 93 |
| Nass | 91 | 90 |
| Schnee | 81 | 83 |
| Komfort | 89 | 82 |
| Geräusch | 75 | 72 |
| Laufleistung | 75 | 76 |
| Handling (Fahrer) | 80 | 92 |
| Effizienz | 83 | 86 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
AllSeasonContact 2
CrossClimate 3 Sport
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 5 Tests mit beiden Reifen lag Continental AllSeasonContact 2 2-mal vorn, Michelin CrossClimate 3 Sport 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | AllSeasonContact 2 | CrossClimate 3 Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 94% | 98% | −4,8 | 0–5 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 100% | 99% | +0,3 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Mini All Season Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 94% | 96% | −2,5 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 84% | 86% | −1,8 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 92% | 95% | −3,1 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 98% | 96% | +1,9 | 3–2 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 99% | 96% | +2,7 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Mini All Season Test · 225/40 R18 |
| Handling nass | Nass | 99% | 97% | +2,7 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Mini All Season Test · 225/40 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 87% | 92% | −4,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Bremsen Schnee | Schnee | 96% | 95% | +0,3 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Kreisfahrt Schnee | Schnee | 97% | 97% | +0,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoBild All Season Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling Schnee | Schnee | 98% | 99% | −0,7 | 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Mini All Season Test · 225/40 R18 |
| Handling Schnee (Testerurteil) | Schnee | 92% | 96% | −3,8 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Slalom Schnee | Schnee | 96% | 97% | −0,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Autobild Mini All Season Test · 225/40 R18 |
| Traktion Schnee | Schnee | 95% | 99% | −4,3 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 99% | 95% | +4,2 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 99% | −0,1 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Mini All Season Test · 225/40 R18 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 99% | 94% | +5,6 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Abrieb | Laufleistung | 68% | 84% | −15,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoBild All Season Tyre Test · 225/40 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 71% | 68% | +3,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoBild All Season Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 91% | 100% | −8,9 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtkosten | Kosten | #13/15 | #12/15 | – | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoBild All Season Tyre Test · 225/40 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 57% | 46% | +11,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoBild All Season Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #8/9 | #3/9 | – | 2–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Die Reifentester All Season Tyre Test - 225/40 R18 · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community lobt den Continental AllSeasonContact 2 im Allgemeinen für seinen hervorragenden Nassgrip, die starke Winter- und Schneeperformance sowie den komfortablen, leisen Fahrkomfort. Während er weithin als erstklassige Alternative zum Michelin CrossClimate 2 und Pirelli Cinturato All Season SF3 angesehen wird, haben einige Nutzer Bedenken hinsichtlich vorzeitigen Profilverschleißes, Rissbildung an den Profilkanten oder hoher Abrollgeräusche bei bestimmten Fahrzeugkonfigurationen geäußert.
“Zustand von Continental-Reifen nach weniger als einem Jahr? Hallo, ich habe mir diese beiden Continental All Season Contact 2 Vorderreifen im Nov. 2025 (vor 10 Monaten) aufziehen lassen, Herstellungsdatum Januar 2025 (0325) und damit etwa 4 bis 5 Tausend Meilen zurückgelegt. Spät in diesem Sommer fingen auf dem Profil ein paar Risse an, als ob es sich zersetzen und auseinanderfallen würde. Das ist bei beiden genau gleich, wobei nur eine Seite des Autos tatsächlich viel mehr Sonnenschein abkriegt als die andere. Das ist doch wohl kaum normal? Vor allem von Continental nicht, wenn man bedenkt, dass meine anderen beiden Reifen Billigreifen sind, die viel älter sind, schon zehntausende Meilen runter haben und überhaupt nicht so beschädigt sind. Ich habe einen Händler kontaktiert, weil es anscheinend eine lebenslange Garantie auf die Reifen gibt, aber die antworteten mir, die Reifen müssten zur Überprüfung eingeschickt werden, was 10 bis 12 Wochen dauern kann, und ich müsse erst zwei neue Reifen bei ihnen kaufen. Die haben doch wohl nicht die Frechheit zu verlangen, dass ich noch mehr Reifen kaufe, während ich mit ihren Produkten schon unzufrieden bin? Das ist äußerst umständlich und macht die sogenannte Garantie praktisch nutzbar, da es absolut unpraktikabel ist. Kann mir bitte jemand einen Rat geben? Ist dieser Reifenzustand unter diesen Umständen normal? Könnte es sein, dass der Händler (und vielleicht sogar Continental) mit Plagiaten beziehungsweise gefälschten Reifen beliefert wurde? Danke”
Aus dem Englischen übersetzt
“Erfahrung mit dem Continental AllseasonContact 2. Habe sie im Oktober letzten Jahres gekauft und bin bisher äußerst zufrieden damit, wie sie sich im Winter geschlagen haben. Deshalb nimmt mich Wunder, wie sie sich bei euch über mehrere Jahre hinweg bewährt haben, vor allem im Sommer.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Continental AllSeasonContact 2 nach ~6000 km. Sieht das nach normalem Verschleiß aus? Das Auto ist ein MINI Countryman D (U25 Chassis). Die Vorderreifen (Foto 1 und 2) scheinen an den Kanten einen übermäßigen Verschleiß aufzuweisen, und zwar so stark, dass es aussieht, als würde sich der Gummi abzulösen. Oder ist das normal? Foto 3 ist der Hinterreifen zum Vergleich. Ich halte den kalten Luftdruck gemäß den Werten auf dem Schild an der B-Säule (2,4 bar vorne, 2,2 hinten) oder leicht darüber, je nach Temperatur und Dauer der Fahrt – wenn also irgendeine Unregelmäßigkeit aufgetreten wäre, hätte ich eher in der Mitte mehr Verschleiß erwartet. Von diesen 6k km entfielen etwa 45 % auf Autobahnen, 50 % auf die Stadt und vielleicht 5 % auf Landstraßen. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 69 Community-Beiträgen
Fahrer loben den Michelin CrossClimate 3 Sport im Allgemeinen für seinen beeindruckenden Grip bei kaltem Wetter, seine Nassperformance und seinen Rundumkomfort und ziehen dabei günstige Vergleiche zu reinen Sommerreifen wie der Pilot Sport-Serie. Während die meisten vom Handling und der Alltagstauglichkeit begeistert sind, haben einige Nutzer kleinere Bedenken hinsichtlich der optischen Laufflächenbreite, des potenziellen Fehlens von OEM-Sternmarkierungen für bestimmte Fahrzeuggarantien und vereinzelter Herstellungsfehler geäußert.
“Ich habe kürzlich einen Satz 799M Alufelgen mit Michelin Pilot Sport 4S Reifen gekauft, mit der Absicht, einen Satz Ganzjahresreifen darauf zu montieren. Letzte Woche habe ich die Hinterreifen in der Standardgröße 275/35 R19 Michelin CrossClimate 3 Sports montiert und bin, gelinde gesagt, etwas enttäuscht, nein beunruhigt über das, was geliefert wurde. Ich lasse die Fotos für sich sprechen. Zu sagen, dass es gezogen aussieht, ist eine Untertreibung, es sieht wirklich so aus, als wären sie falsch beschriftet worden und es sollten 235/35 R19 sein, da die Laufflächenbreite etwa 230 mm beträgt. Sie haben jedoch einen leicht Felgenschutz, also sind sie wahrscheinlich korrekt. Ich habe Michelin kontaktiert, um etwas Beruhigung zu bekommen, und habe recht schnell eine Antwort erhalten, in der stand, dass sie keine Sternmarkierung haben, und stattdessen Alpine 5's zu montieren! Ich bin mir nicht sicher, was ich sonst tun soll, ich bin nicht zuversichtlich, dass das über Michelin gelöst werden kann. Es gibt nicht viele Optionen für 275/35 R19 Ganzjahresreifen, Goodyear Vector 4Season. Wie auch immer, seid gewarnt”
Aus dem Englischen übersetzt
“Japan Racing SL-02 und Michelin CrossClimate 3 Sport Heute habe ich Japan Racing SL-02 (ca. 9,3 kg pro Felge) und Michelin CC3S auf dem M3P montiert. Ich bin von 20" eine Nummer kleiner gegangen und fahre 7 cm weniger Einpresstiefe, habe aber die Felgenbreite beibehalten. Es wurden 245/40R19 und 275/35R19. Ich kann jetzt schon sagen, dass der Fahrkomfort besser ist. Mal sehen, wie sich das auf den Verbrauch auswirkt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Mist bei meiner Reifenbestellung gebaut, eine Mischung aus cross climate 3 und cross climate 3 sport!?? Ich habe einen E-Klasse T-Modell mit unterschiedlichen Felgengrößen für hinten. Ich brauchte 4 neue Reifen, also habe ich die cross climate 3 genommen – die waren für hinten in meiner Größe schwer zu finden, der Michelin Cross climate schien die einzige Marke zu sein, die das in Allwetter anbietet. Mir ist es bei der Bestellung gar nicht aufgefallen, aber es sieht so aus, als hätte ich cross climate 3 sport für vorne bestellt und aufgezogen, aber die normalen cross climate 3 für hinten. Ich glaube, die Non-Sports gab es für vorne nicht und die Sports gab es wohl auch nicht für hinten, also habe ich mir im Filter wohl einfach die einzig verfügbaren Michelin Allwetterreifen ausgesucht. Ich weiß, dass das in Ordnung ist, da sie achsweise jeweils zueinander passen, aber ich bin echt sauer auf mich selbst, da die Dinger nicht billig waren! Zum Glück habe ich keinen 4matic E350, sondern ganz normalen Heckantrieb. Was ist der Unterschied bei diesen Reifen? Sport vs. Non-Sport”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 34 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental AllSeasonContact 2 | B · Michelin CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 138 | 63 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 18″ – 23″ |
| Gemeinsame Größen | 40 | 40 |
Continental AllSeasonContact 2
Michelin CrossClimate 3 Sport
Knapper Vorsprung: Michelin CrossClimate 3 Sport — besser bei Handling, Trocken und Effizienz. Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Ihnen Komfort und Geräusch am wichtigsten sind.
Michelin CrossClimate 3 Sport erreicht 92 vs 80 bei Handling.
Michelin CrossClimate 3 Sport erreicht 93 vs 83 bei Trocken.
Continental AllSeasonContact 2 erreicht 89 vs 82 bei Komfort.
Continental AllSeasonContact 2 erreicht 75 vs 72 bei Geräusch.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 91 zu 90 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin CrossClimate 3 Sport, 93 zu 83 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 81 zu 83 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental AllSeasonContact 2, 75 zu 72 bei unserem Wert für geräusch.
Continental AllSeasonContact 2, 89 zu 82 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 76 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin CrossClimate 3 Sport, 86 zu 83 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
