Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 28 + 0 Tests und 2.359 + 49 Kundenbewertungen. So bewerten wir
AllSeasonContact liegt vorn, 74–58
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 76 · 28 Tests Fahrer 70 · 2.359 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 19 im 2023 UTAC Large Winter Tire Test R16 (handling nass)
“Wie alt ist der Reifen? Sind sie richtig aufgefüllt? Welches Auto? Was ist der Tragfähigkeitsindex des Reifens, 91W, 94W, mehr? Es ist ein XL-Reifen, also extra steif. Die Continental Conti ASC Reifen sind nicht leise, aber du hast ein neues Auto gekauft, daher weißt du nicht, wie leise es mit anderen Reifen sein kann. Manche Autos sind einfach laut.”
Tests – · noch keine Fahrer 52 · 49 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 28 / – Tests | 69 | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 56 |
AllSeasonContact: 60% × 69,3 + 40% × 66,4 = 68
Assurance All-Season: 60% × 62,9 (geschätzt) + 40% × 55,7 = 60
Keine Tests zu Trocken für Assurance All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 28 / – Tests | 87 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 58 |
AllSeasonContact: 60% × 87,5 + 40% × 75,9 = 83
Assurance All-Season: 60% × 63,9 (geschätzt) + 40% × 58,4 = 62
Keine Tests zu Nass für Assurance All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / – Tests | 89 | ≈ 59 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 39 |
AllSeasonContact: 60% × 88,7 + 40% × 71,5 = 82
Assurance All-Season: 60% × 58,7 (geschätzt) + 40% × 38,6 = 51
Keine Tests zu Schnee für Assurance All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 72 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 56 |
AllSeasonContact: 40% × 71,6 + 60% × 69,3 = 70
Assurance All-Season: 40% × 66,6 (geschätzt) + 60% × 55,5 = 60
Keine Tests zu Komfort für Assurance All-Season. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / – Tests | 61 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | 63 |
AllSeasonContact: 60% × 61,4 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 63
Assurance All-Season: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 62,9 = 65
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für AllSeasonContact. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
Keine Tests zu Geräusch für Assurance All-Season. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 71 | ≈ 59 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 46 |
AllSeasonContact: 60% × 70,7 + 40% × 64,4 = 68
Assurance All-Season: 60% × 59,1 (geschätzt) + 40% × 45,9 = 54
Keine Tests zu Laufleistung für Assurance All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 53 |
| Quelle | AllSeasonContact | Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / – Tests | 88 | – |
| Kategorie | Continental AllSeasonContact | Goodyear Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 58 |
| Trocken | 68 | 60 |
| Nass | 83 | 62 |
| Schnee | 82 | 51 |
| Komfort | 70 | 60 |
| Geräusch | 63 | 65 |
| Laufleistung | 68 | 54 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 53 |
| Effizienz | 88 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
AllSeasonContact
Assurance All-Season
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung der Besitzer zum Continental AllSeasonContact fällt hinsichtlich der Leistung im Winter und bei Nässe überwiegend positiv aus, ist aber bei Geräuschen, Abrollkomfort und Verschleißverhalten durchwachsen. Fahrer schätzen die im Vergleich zu Mitbewerbern starken Schnee- und Regeneigenschaften, wenngleich einige Nachteile wie erhöhte Abrollgeräusche oder Härte mit der Zeit anmerken, insbesondere bei XL-Kennzeichnungen. Zudem ist die Verfügbarkeit primär auf Europa konzentriert, wodurch er in Übersee als Geheimtipp gilt, während er in Nordamerika weitgehend fehlt.
“Ursprünglich gepostet von UG_Passat .... Nexen schlägt Michelin, Continental, Goodyear und Nokian Überraschender Verlierer ist Michelin. Testsieger: Nexen N blue 4 Season Den Zielkonflikt meistert im Test der Nexen N blue 4 Season am besten. Mit guten Leistungen auf Nässe und Eis schwächelt der koreanische Reifen auf trockener und schneebedeckter Fahrbahn ein wenig, ist aber noch akzeptabel. Der neue AllSeasonContact von Conti löst dagegen den klassischen Zielkonflikt Nässe vs. Schnee sehr gut – allerdings auf Kosten der Leistung auf trockener Straße. Auf trockenem Geläuf zeigen auch der nachfolgende Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 und Nokian Weatherproof Schwächen. Bis auf den Firestone (schlechteste Trocken- und Nässeleistung) fahren alle dahinter platzierten Reifen auf Schnee nur unterdurchschnittlich – selbst das teuerste Modell im Test, der verschleissarme CrossClimate von Michelin LOL, ich warte seit 25 Jahren darauf, dass der ADAC Reifen nach 20k testet. Das ist nicht das erste Mal, dass der ADAC einen „Überraschungs“-Sieger hat.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte den Conti All Season Contact Mk1 in der Dimension 235/45/18. Ich hatte sie 4 Jahre drauf und bin damit 120.000 km gefahren (93 % Autobahn). Bei 65.000 km fingen sie an, zwischen 120–130 km/h zu vibrieren, und bei etwa 95.000 km nahm das Innengeräusch deutlich zu. Bei 120.000 km, mit noch 4 mm Profil auf allen, habe ich sie gegen den Conti All Season Contact Mk2 getauscht. Ich habe schon 9000 km damit runter: schneidet durch Wasser mindestens genauso gut wie der Mk1, sicheres Bremsen, viel weniger Lärm (echt Ruhe im Innenraum im Vergleich zu den anderen). Der Grund, warum ich nicht zu Pirelli gewechselt habe, ist, dass ich auf einer Bewertungsseite Berichte gesehen habe, wonach sie jenseits jeder Auswuchtung vibrieren sollen, selbst wenn sie neu sind. Das habe ich schon durch – da möchte man das Auto am liebsten wegschmeißen. Nein danke. Du kannst dir auch den Michelin CrossClimate 3 anschauen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mich vor einiger Zeit mit Reifen beschäftigt (bekomme das Auto erst nächste Woche). In den USA scheinen sie standardmässig immer Ganzjahresreifen aufzuziehen, während in UK Sommerreifen Standard sind. Ich tendiere langfristig zu Ganzjahresreifen, da ich nicht ständig wechseln möchte, wie ich es derzeit bei meinem BMW mit Heckantrieb mache. Da ich von BMW komme, mag ich die „Sicherheit“ von Runflat-Reifen eigentlich ganz gerne, aber die sind in der Standard-Tesla-Grösse 18" (235/45) nicht so einfach zu bekommen. Als Kompromiss denke ich daher aktuell an die Continental All-Season-Contact-Contiseal-Reifen, die bei den meisten Reifenpannen selbstabdichtend sind. Sie haben eine M+S- und Schneeflockenkennzeichnung, sind B-eingestuft beim Rollwiderstand sowie bei der Nasshaftung und haben hervorragende Bewertungen auf einer Bewertungsseite.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 15 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental AllSeasonContact | B · Goodyear Assurance All-Season |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 108 | 51 |
| Felgendurchmesser | 13″ – 20″ | 14″ – 20″ |
| Profiltiefe | — | 7,1 mm (9/32″) |
| UTQG | — | 600 A B |
| Laufleistungsgarantie | — | 105.000 km |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 39 | 39 |
Continental AllSeasonContact
Goodyear Assurance All-Season
Sieger: Continental AllSeasonContact — besser bei Schnee, Nass und Handling. Wo der Goodyear Assurance All-Season vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Continental AllSeasonContact erreicht 82 vs 51 bei Schnee.
Continental AllSeasonContact erreicht 83 vs 62 bei Nass.
Continental AllSeasonContact erreicht 72 vs 53 bei Handling.
Continental AllSeasonContact erreicht 68 vs 54 bei Laufleistung.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Continental AllSeasonContact, 83 zu 62 bei unserem Wert für nass.
Continental AllSeasonContact, 68 zu 60 bei unserem Wert für trocken.
Continental AllSeasonContact, 82 zu 51 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 63 zu 65 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental AllSeasonContact, 70 zu 60 bei unserem Wert für komfort.
Continental AllSeasonContact, 68 zu 54 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
