Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 28 + 0 Tests und 2.378 + 7 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: AllSeasonContact 75, Pilot Sport A/S 3 76.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 76 · 28 Tests Fahrer 69 · 2.378 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 19 im 2023 UTAC Large Winter Tire Test R16 (handling nass)
“Wie alt ist der Reifen? Sind sie richtig befüllt? Welches Auto? Welcher Index hat der Reifen, 91W, 94W, mehr? Es ist ein XL-Reifen, also extra steif. Die Continental Conti ASC sind nicht leise, aber du hast ein neues Auto gekauft, also weißt du nicht, wie leise es mit anderen Reifen sein kann. Manche Autos sind einfach laut.”
Tests – · noch keine Fahrer 78 · 7 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 28 / – Tests | 69 | ≈ 74 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 82 |
AllSeasonContact: 60% × 69,2 + 40% × 65,9 = 68
Pilot Sport A/S 3: 60% × 73,7 (geschätzt) + 40% × 81,8 = 77
Keine Tests zu Trocken für Pilot Sport A/S 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 28 / – Tests | 87 | ≈ 78 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 84 |
AllSeasonContact: 60% × 87,3 + 40% × 75,8 = 83
Pilot Sport A/S 3: 60% × 78 (geschätzt) + 40% × 83,9 = 80
Keine Tests zu Nass für Pilot Sport A/S 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / – Tests | 88 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 71 |
AllSeasonContact: 60% × 88,4 + 40% × 71,1 = 81
Pilot Sport A/S 3: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 71,2 = 71
Keine Tests zu Schnee für Pilot Sport A/S 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 71 | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 71 |
AllSeasonContact: 40% × 71,4 + 60% × 68,7 = 70
Pilot Sport A/S 3: 40% × 69 (geschätzt) + 60% × 70,5 = 70
Keine Tests zu Komfort für Pilot Sport A/S 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / – Tests | 61 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | – |
AllSeasonContact: 60% × 61,2 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 63
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für AllSeasonContact. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 71 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 72 |
AllSeasonContact: 60% × 70,9 + 40% × 64,5 = 68
Pilot Sport A/S 3: 60% × 68,3 (geschätzt) + 40% × 71,6 = 70
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport A/S 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 81 |
| Quelle | AllSeasonContact | Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / – Tests | 88 | – |
| Kategorie | Continental AllSeasonContact | Michelin Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 75 | 76 |
| Trocken | 68 | 77 |
| Nass | 83 | 80 |
| Schnee | 81 | 71 |
| Komfort | 70 | 70 |
| Geräusch | 63 | – |
| Laufleistung | 68 | 70 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 81 |
| Effizienz | 88 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
AllSeasonContact
Pilot Sport A/S 3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung zum Continental AllSeasonContact ist beim Verhalten im Winter und bei Nässe im Allgemeinen positiv, bei Geräusch, Fahrkomfort und Verschleiß dagegen gemischt. Nutzer schätzen die starke Leistung auf Schnee und Regen im Vergleich zur Konkurrenz, doch manche nennen Nachteile wie mit der Zeit zunehmendes Abrollgeräusch oder Härte, besonders bei den XL-Versionen. Außerdem gibt es ihn vor allem in Europa, sodass er dort gut angesehen ist, in Nordamerika aber weitgehend fehlt.
“Ich habe mich vor einer Weile mit Reifen beschäftigt (das Auto bekomme ich erst nächste Woche). In den USA werden anscheinend immer Ganzjahresreifen ab Werk montiert, in Großbritannien dagegen Sommerreifen. Langfristig tendiere ich zu Ganzjahresreifen, weil ich nicht ständig wechseln will, wie ich es derzeit bei meinem BMW mit Hinterradantrieb tue. Von BMW komme ich und mag die „Sicherheit“ von Runflat-Reifen ziemlich gern, aber die gibt es in der Tesla-Standardgröße 18 Zoll (235/45) nicht ohne Weiteres, deshalb denke ich als Kompromiss derzeit an die Continental AllSeasonContact Contiseal, die die meisten Pannen selbst abdichten. Sie haben M+S und das Schneeflockensymbol, sind beim Rollwiderstand und beim Nassgrip mit B bewertet und haben hervorragende Bewertungen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“.... Nexen schlägt Michelin, Continental, Goodyear und Nokian Überraschender Verlierer ist Michelin. Testsieger: Nexen N blue 4 Season Um die Zielkonflikte zu lösen, gelingt es im Test dem Nexen N blue 4 Season am besten. Mit guten Leistungen auf Nässe und Eis ist der koreanische Reifen auf trockener und schneebedeckter Straße etwas schwächer, aber immer noch akzeptabel. Der neue AllSeasonContact von Conti löst dagegen den klassischen Zielkonflikt Nässe gegen Schnee sehr gut - aber auf Kosten der Leistung auf trockener Straße. Auf trockener Straße zeigen auch der nächstplatzierte Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 und der Nokian Wheatherproof Schwächen. Mit Ausnahme des Firestone (schlechteste Trocken- und Nassleistung) fahren alle dahinter im Schnee nur unterdurchschnittlich - sogar das teuerste Modell im Test, der verschleißarme CrossClimate von Michelin”
Aus dem Englischen übersetzt
“Du gehst davon aus, dass sie beim AllSeason 2 etwas behoben oder verbessert haben, aber genau dieselbe Art von Verschleiß habe ich auch beim Continental AllSeasonContact 1 beobachtet. Ich habe sie nicht im Laden gekauft, sondern von jemandem, der behauptet, sie seien maximal 2000 km gefahren worden, sie hatten DOT Ende 2022 und 6,5–7 mm Profiltiefe. Ich habe nicht darauf geachtet, ob sie schon so waren, als ich sie bekam, vielleicht hätte ich sie vermieden, wenn ich es bemerkt hätte, aber nach nicht mal 2 Monaten Nutzung (unter 1000 km), als ich einmal den Reifendruck geprüft habe, ist mir genau dieselbe Art von Verschleiß aufgefallen. Ich dachte, ich nehme Continental, weil die hochwertiger sind und ich viele Jahre Ruhe habe, denn ich fahre ohnehin unter 6000 km im Jahr. Hätte ich es gewusst, hätte ich ein paar hundert Lei draufgelegt und Hankook oder Nexen mit DOT 2024 genommen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 15 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental AllSeasonContact | B · Michelin Pilot Sport A/S 3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 108 | 6 |
| Felgendurchmesser | 13″ – 20″ | 19″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 98 % der Größen | C |
| EU-Label: Energieeffizienz | B in 59 % der Größen | B |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70–73 dB | 69 dB |
| Gemeinsame Größen | 3 | 3 |
Continental AllSeasonContact
Michelin Pilot Sport A/S 3
Zu knapp für ein Urteil: Continental AllSeasonContact und Michelin Pilot Sport A/S 3 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental AllSeasonContact ist stärker bei Schnee und Nass. Michelin Pilot Sport A/S 3 ist stärker bei Trocken und Handling. Michelin Pilot Sport A/S 3 stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 7 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Continental AllSeasonContact erreicht 81 vs 71 bei Schnee.
Michelin Pilot Sport A/S 3 erreicht 77 vs 68 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport A/S 3 erreicht 81 vs 72 bei Handling.
Continental AllSeasonContact erreicht 83 vs 80 bei Nass.
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Continental AllSeasonContact, 83 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport A/S 3, 77 zu 68 bei unserem Wert für trocken.
Continental AllSeasonContact, 81 zu 71 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 70 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 68 zu 70 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
