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Continental CrossContact A/TR vs Continental Winter Contact TS 850 P SUV — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 3 Tests und 8 + 5 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Kopf-an-Kopf: CrossContact A/TR 71, Winter Contact TS 850 P SUV 72.

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Continental Winter Contact TS 850 P SUV
Reifen BContinental

Winter Contact TS 850 P SUV

Winterreifen

± 7

Tests 73 · 3 Tests Fahrer 68 · 5 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2018 Auto Bild Winter SUV / 4x4 Tyre Test (bremsen nass)

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 72

    Trocken

    CrossContact A/TR +2
    70
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests≈ 70 (geschätzt)68
    Online gefundene Bewertungen7472

    CrossContact A/TR: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 73,6 = 72

    Winter Contact TS 850 P SUV: 60% × 68 + 40% × 71,9 = 70

    Keine Tests zu Trocken für CrossContact A/TR. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 73

    Nass

    Winter Contact TS 850 P SUV +2
    75
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests≈ 73 (geschätzt)77
    Online gefundene Bewertungen7472

    CrossContact A/TR: 60% × 72,7 (geschätzt) + 40% × 74,3 = 73

    Winter Contact TS 850 P SUV: 60% × 76,9 + 40% × 71,6 = 75

    Keine Tests zu Nass für CrossContact A/TR. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. –

    Schnee

    Kein Vergleich
    68
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests–76
    Online gefundene Bewertungen–56

    Winter Contact TS 850 P SUV: 60% × 76,4 + 40% × 55,9 = 68

  4. 66

    Komfort

    Winter Contact TS 850 P SUV +5
    71
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 68 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6572

    CrossContact A/TR: 40% × 68 (geschätzt) + 60% × 65,3 = 66

    Winter Contact TS 850 P SUV: 40% × 69,4 (geschätzt) + 60% × 72,3 = 71

    Keine Tests zu Komfort für CrossContact A/TR. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

    Keine Tests zu Komfort für Winter Contact TS 850 P SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. –

    Geräusch

    Kein Vergleich
    63
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests–61
    Online gefundene Bewertungen–≈ 66 (geschätzt)

    Winter Contact TS 850 P SUV: 60% × 61,4 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 63

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Winter Contact TS 850 P SUV. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

  6. 67

    Laufleistung

    Winter Contact TS 850 P SUV +3
    70
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 67 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6773

    CrossContact A/TR: 60% × 66,8 (geschätzt) + 40% × 67,4 = 67

    Winter Contact TS 850 P SUV: 60% × 68,7 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 70

    Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact A/TR. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

    Keine Tests zu Laufleistung für Winter Contact TS 850 P SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 71

    Handling (Fahrer)

    Gleichauf
    71
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Online gefundene Bewertungen7171
  8. –

    Effizienz

    Kein Vergleich
    81
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact A/TRWinter Contact TS 850 P SUV
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests–81
Scores im Überblick
KategorieContinental CrossContact A/TRContinental Winter Contact TS 850 P SUV
Relative Score 71 72
Trocken 72 70
Nass 73 75
Schnee – 68
Komfort 66 71
Geräusch – 63
Laufleistung 67 70
Handling (Fahrer) 71 71
Effizienz – 81

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 8

CrossContact A/TR

± 7

Winter Contact TS 850 P SUV

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A CrossContact A/TR

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Verschleiß- und Laufleistungswert: Mehrere Fahrer berichten von über 110.000 bis 130.000 km (bzw. 130.000 km) Laufleistung.
  • Beeindruckender Grip auf trockener Fahrbahn und sicheres Handling.
  • Starke Leistung auf Schnee und im Winter, einige Fahrer heben die außergewöhnliche Traktion auf Eis und an steilen Anstiegen hervor.

Nachteile

  • Im Vergleich zu konkurrierenden All-Terrain-Reifen härterer, unruhigerer und weniger komfortabler Fahrkomfort.
  • Gemischte Rückmeldungen zum Aquaplaning-Widerstand und zum Einsatz bei viel Schnee im Winter.
  • Mögliche Schwierigkeiten mit dem Kundenservice und bei Garantieansprüchen wegen vorzeitigen Verschleißes.
Alle Fahrer-Themen im CrossContact A/TR-Test

Reifen B Winter Contact TS 850 P SUV

Vorteile

  • Ausgewogene Leistung auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Sicheres Handling und gute Rückmeldung der Lenkung auf Schnee und Eis
  • Insgesamt guter Grip bei kalten Temperaturen

Nachteile

  • Einige Fahrer berichten von mäßigem Aquaplaning-Widerstand
  • Wechselhafter Grip, der auf nicht trockener Fahrbahn zum Durchdrehen der Hinterräder führt
  • Je nach Schwere der Bedingungen unterschiedliche Leistung auf Schnee und Schneematsch
Alle Fahrer-Themen im Winter Contact TS 850 P SUV-Test

Daten im Vergleich

Merkmal A · Continental CrossContact A/TR B · Continental Winter Contact TS 850 P SUV
KategorieAll-TerrainWinterreifen
FahrzeugtypSUV und 4x4SUV und 4x4
Verfügbare Größen35—
Felgendurchmesser15″ – 20″—
EU-Label: NasshaftungC in 82 % der Größen—
EU-Label: EnergieeffizienzD in 69 % der Größen—
EU-Label: Abrollgeräusch71–73 dB—
Profiltiefe10 - 12/32″—
SeitenwandBlack Side Wall—
Max. Druck3,0–3,5 bar (44 - 51 psi)—

Welchen sollten Sie kaufen?

Continental CrossContact A/TR

Continental Winter Contact TS 850 P SUV

Zu knapp für ein Urteil: Continental CrossContact A/TR und Continental Winter Contact TS 850 P SUV liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental Winter Contact TS 850 P SUV ist stärker bei Komfort und Laufleistung. Continental CrossContact A/TR stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 8 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen B wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Continental Winter Contact TS 850 P SUV erreicht 71 vs 66 bei Komfort.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Continental Winter Contact TS 850 P SUV erreicht 70 vs 67 bei Laufleistung.

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CrossContact A/TR oder Winter Contact TS 850 P SUV?

Welcher ist besser bei Nässe, CrossContact A/TR oder Winter Contact TS 850 P SUV?

Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 75 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossContact A/TR oder Winter Contact TS 850 P SUV?

Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 70 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher ist komfortabler, CrossContact A/TR oder Winter Contact TS 850 P SUV?

Continental Winter Contact TS 850 P SUV, 71 zu 66 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, CrossContact A/TR oder Winter Contact TS 850 P SUV?

Continental Winter Contact TS 850 P SUV, 70 zu 67 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik