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Continental CrossContact LX Sport vs Continental CrossContact UHP — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 561 + 43 Kundenbewertungen. So bewerten wir

CrossContact UHP liegt vorn, 64–57

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Continental CrossContact LX Sport
Reifen AContinental

CrossContact LX Sport

Ganzjahresreifen

± 7

Tests – · noch keine Fahrer 48 · 561 Bewertungen

“CrossContact LX Sport Hallo Leute, ich habe einen 2024er CRV mit 4 CrossContact LX Sport Reifen direkt vom Autohändler. Ich habe erst knapp 9500 Meilen auf meinem Auto/den Reifen, aber es sieht so aus, als hätte ich einen kleinen Riss an der Flanke. Wenn ich meinen Finger draufhalte, hört die Luft auf auszuströmen. Ich habe einen Satz CrossClimate2s von einem Großhändler bestellt, weil ich weiß, dass Allradfahrzeuge im Allgemeinen alle 4 Reifen aufeinander abstimmen müssen, um Probleme mit dem Antriebstrang zu vermeiden, aber nachdem mein Vater sich das angesehen hat, hat er darauf bestanden, dass ich einfach nur einen einzelnen Reifen als Ersatz draufklatsche, da sie ja noch so neu sind. Kurz & knapp: Lohnt es sich, einen neuen Satz CrossClimate2s zu kaufen, oder soll ich mir einfach einen einzelnen CrossContact holen und die Profiltiefe von einem Reifenhändler anpassen lassen? Hab irgendwie keine Lust, 1400 Dollar loszuwerden, aber ich habe auch auf mein Bauchgefühl gehört, weil ich mir nicht den Antriebstrang an meinem Auto versauen will und die CrossContacts laut Bewertungen selbst bei geringer Laufleistung eine hohe Ausfallrate haben. Sagt mir bitte Bescheid.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 59

    Trocken

    CrossContact UHP +10
    69
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 62 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5569

    CrossContact LX Sport: 60% × 62,5 (geschätzt) + 40% × 54,7 = 59

    CrossContact UHP: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 69,4 = 69

    Keine Tests zu Trocken für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

    Keine Tests zu Trocken für CrossContact UHP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 61

    Nass

    CrossContact UHP +9
    70
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 63 (geschätzt)≈ 70 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5769

    CrossContact LX Sport: 60% × 63,2 (geschätzt) + 40% × 57,1 = 61

    CrossContact UHP: 60% × 70 (geschätzt) + 40% × 69,4 = 70

    Keine Tests zu Nass für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

    Keine Tests zu Nass für CrossContact UHP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 62

    Schnee

    CrossContact LX Sport +6
    56
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 66 (geschätzt)≈ 62 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5747

    CrossContact LX Sport: 60% × 65,8 (geschätzt) + 40% × 57,4 = 62

    CrossContact UHP: 60% × 62 (geschätzt) + 40% × 47,4 = 56

    Keine Tests zu Schnee für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).

    Keine Tests zu Schnee für CrossContact UHP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).

  4. 62

    Komfort

    CrossContact UHP +3
    65
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 67 (geschätzt)≈ 68 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5863

    CrossContact LX Sport: 40% × 67,1 (geschätzt) + 60% × 58 = 62

    CrossContact UHP: 40% × 68 (geschätzt) + 60% × 63,2 = 65

    Keine Tests zu Komfort für CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.

  5. 64

    Geräusch

    CrossContact UHP +4
    68
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 67 (geschätzt)≈ 67 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6170

    CrossContact LX Sport: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 61,1 = 64

    CrossContact UHP: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 69,8 = 68

    Keine Tests zu Geräusch für CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 40

    Laufleistung

    CrossContact UHP +13
    53
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 51 (geschätzt)≈ 59 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen2345

    CrossContact LX Sport: 60% × 51 (geschätzt) + 40% × 22,6 = 40

    CrossContact UHP: 60% × 58,7 (geschätzt) + 40% × 44,9 = 53

    Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).

    Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact UHP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).

  7. 46

    Handling (Fahrer)

    CrossContact UHP +18
    64
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossContact UHP
    Online gefundene Bewertungen4664
Scores im Überblick
KategorieContinental CrossContact LX SportContinental CrossContact UHP
Relative Score 57 64
Trocken 59 69
Nass 61 70
Schnee 62 56
Komfort 62 65
Geräusch 64 68
Laufleistung 40 53
Handling (Fahrer) 46 64

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

CrossContact LX Sport

± 7

CrossContact UHP

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A CrossContact LX Sport

Vorteile

  • Geringes Abrollgeräusch und außergewöhnlich hoher Komfort im Innenraum
  • Gutes Handling und zuverlässiger Grip bei Nässe und Trockenheit
  • Sicheres Verhalten bei leichtem Schnee und im Winter

Nachteile

  • Enttäuschende Laufleistung und schnellerer Verschleiß als erwartet
  • Vereinzelt Berichte über weniger Traktion bei tiefem Schlamm oder auf bestimmten rutschigen Untergründen
  • Hoher Preis im Verhältnis zur Laufleistung, die manche Fahrer erreicht haben
Alle Fahrer-Themen im CrossContact LX Sport-Test

Reifen B CrossContact UHP

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Ruhiger, komfortabler Lauf auf dazu passenden Fahrzeugen
  • Vermittelt Vertrauen beim Fahren und in Kurven

Nachteile

  • Schneller, vorzeitiger Verschleiß, besonders an der Vorderachse
  • Laute Abrollgeräusche
  • Straffes bis hartes Fahrgefühl bei Unebenheiten
Alle Fahrer-Themen im CrossContact UHP-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Continental CrossContact LX Sport

Gemischt

Die Meinung der Community zum Continental Cross Contact LX Sport ist gemischt: Einige Fahrer loben den Komfort, die ausgewogene Kontrolle und das niedrige Abrollgeräusch. Viele Fahrer sind jedoch unzufrieden mit dem schnellen Verschleiß, abplatzendem Gummi oder Profilausbrüchen, dem schwachen Grip bei Nässe und der geringen Profiltiefe im Neuzustand. Mehrere Nutzer erwägen, ihn früh durch Reifen wie den Michelin CrossClimate oder Defender zu ersetzen.

bobistheoilguy.com ·2022-08-25

“Trav – jemand, den ich kenne, hat diese und ist zufrieden, bisher gute Erfahrungen. Als ich auf einer Bewertungsseite und bei einem Händler nachgesehen habe, wird die Größe 235-55-20 dort nicht als Option angezeigt. Vielleicht nur aktuelle Lieferprobleme? Ich habe direkt auf der Toyo-Webseite nachgesehen und dort werden sie ebenfalls nicht als Option aufgeführt. Der Celsius Sport ja, aber nicht der Celsius CUV? Der Walmart-Link bietet mir keine Kaufoption, sondern nur „Verfügbarkeit in der Nähe anzeigen“, aber es wird nichts angezeigt. Was hältst du vom Celsius „Sport“, falls er diesen in Betracht gezogen hat? Meine Erfahrungen beziehen sich auf den Continental CrossContact LX Sport und den Bridgestone Dueler H/P Sport AS. Beide waren bei Trockenheit und Nässe gut, haben sich schnell abgenutzt und waren im Schnee absolute Sicherheitsrisiken – wie ein Plastikschlitten oder ein Teller auf einem verschneiten Hang, so schlecht. Für mich ist jeder Reifen, auf dem Sport steht, absolut ungeeignet, wenn Winter und Schnee möglich sind und man eine zuverlässige Traktion braucht.”

Aus dem Englischen übersetzt
r/crv ·3 Upvotes ·2026-04-30

“2024 EXL Reifentest - Continental Cross Contact LX Sport 245/60/18 Habe die OE-Reifen nach nur 10.000 Meilen nach dem Lesen von Bewertungen und wegen des Preises gegen diese ausgetauscht. Sehr zufrieden damit, besseres Handling und Fahrgefühl bei weniger Abrollgeräusch und viel besser auf rilligem Asphalt. Die OE-Bridgestones sind auf rilligem Asphalt stark nachgelaufen. Sehr zu empfehlen. Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt
mbworld.org

“Das ist ein Kompromiss zwischen ‚komfortablem‘ Fahrverhalten und Sicherheit sowie Handling. Ein Fahrsicherheitstraining bringt etwa 8 psi mehr im kalten Zustand. Ich merke bei jeder Felgengröße, dass zusätzliche 4 psi einen Unterschied machen. Warum? Bei einer Vollbremsung ist der Reifen in der Mitte weggeknickt; wenn man mit höherem Luftdruck fährt, liegt die gesamte Reifenbreite auf der Straße, was die Bremsleistung verbessert – bei zu geringem Luftdruck behalten nur die Außenkanten Kontakt zum Boden, was zu geringerer Effizienz und einem längeren Bremsweg führt. Ein höherer Luftdruck sorgt zudem dafür, dass sich der Reifen in Kurven nicht auf der Felge verzieht und verdreht. Zu viel Luftdruck ist genauso schlecht, da dann nur die Mitte die Straße berührt – das führt zu geringerer Bremsleistung und schnellerem Verschleiß. Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck ist auf Komfort ausgelegt und führt über die Lebensdauer des Reifens manchmal zu erhöhtem Kantenverschleiß. Regelmäßiges Reifenwechseln sowie Auswuchten und Spureinstellen maximieren die Lebensdauer der Reifen. Probier es selbst aus, aber ich habe festgestellt, dass etwa 4 psi mehr im kalten Zustand optimal sind.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Vorzeitiger Verschleiß#Grip bei Nässe#Ersatz der Erstbereifung#Reifenluftdruck#Fahrkomfort und Abrollgeräusch#Effizienz im Vergleich bei Elektroautos

Basierend auf 26 Community-Beiträgen

Reifen B

Continental CrossContact UHP

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Daten im Vergleich

Merkmal A · Continental CrossContact LX Sport B · Continental CrossContact UHP
KategorieGanzjahresreifenSommerreifen
FahrzeugtypSUV und 4x4SUV und 4x4
Verfügbare Größen3927
Felgendurchmesser16″ – 22″16″ – 23″
Profiltiefe7,1 mm (9/32″)9 - 10/32″
UTQG480 A A280 - 420 A - AA A
SeitenwandBlackwallBlack Side Wall
Max. Druck3,5 bar (51 psi)3,4–3,5 bar (50 - 51 psi)
Gemeinsame Größen1414

Welchen sollten Sie kaufen?

Continental CrossContact LX Sport

Continental CrossContact UHP

Sieger: Continental CrossContact UHP — besser bei Handling, Laufleistung und Trocken. Wählen Sie den Continental CrossContact LX Sport, wenn Ihnen Schnee am wichtigsten ist.

Reifen B wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Continental CrossContact UHP erreicht 64 vs 46 bei Handling.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Continental CrossContact UHP erreicht 53 vs 40 bei Laufleistung.

Reifen B wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Continental CrossContact UHP erreicht 69 vs 59 bei Trocken.

Reifen B wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Continental CrossContact UHP erreicht 70 vs 61 bei Nass.

Reifen A · Continental CrossContact LX Sport
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Reifen B · Continental CrossContact UHP
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CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Welcher ist besser bei Nässe, CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Continental CrossContact UHP, 70 zu 61 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Continental CrossContact UHP, 69 zu 59 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Continental CrossContact LX Sport, 62 zu 56 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Continental CrossContact UHP, 68 zu 64 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Continental CrossContact UHP, 65 zu 62 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, CrossContact LX Sport oder CrossContact UHP?

Continental CrossContact UHP, 53 zu 40 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik