Continental CrossContact LX Sport vs Pirelli P Zero — im Vergleich

“Ich bin ein Fan der Pirelli Scorpion WeatherActives, habe die anstelle der Cross Climate 2 für meinen XC90 gewählt. Kein Fan der Continental CrossContact LX Sports auf dem XC60 der Frau von 2025. Das Handling bei Nässe fühlt sich absolut schrecklich an, aber es lohnt sich noch nicht, sie jetzt schon auszutauschen; ich plane jedoch, die WeatherActives oder die Cross Climate 3 – falls die in die Staaten kommen – auf ihren Wagen zu ziehen, wenn das Profil runter ist. Beide Fahrzeuge rollen auf 20-Zoll-Felgen. Ich bin auch ein Fan von Vredsteins Quartrac Pro+ und den Nokian Remedy WRG5. Sieht so aus, als ob Nokians Encompass AW02 in dieselbe Richtung gehen wie das Cross Climate 2 Design.”

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“CRV-Hybrid Touring Besitzer, wie findet ihr eure Originalreifen? Ich bin stolzer neuer Besitzer eines '26 ST und habe die Continental Cross Contact LX Sport Reifen auf meinem Auto. Ich bin nicht so begeistert von denen. Ich frage mich, ob ich auf Michelin Defenders oder so umsteigen soll. Meinungen? Der Touring kommt entweder mit den Continental Cross Contact LX Sport (nicht zu verwechseln mit LX25) oder den Michelin Primacy A/S. Ich wünschte fast, ich hätte sie gedrängt, mich auf die Primacy A/S umzustellen. Mehr lesen”

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“Kerbe in der Seitenwand Es ist ein Continental Cross Contact LX sport 235/65 R18. Habe sie letztes Jahr bekommen, bin aber neulich gegen einen scharfen Bordstein gefahren. Ich bin nicht sicher, ob ich Kordelfäden sehe, es gibt ein paar weiße Streifen tief in der Kerbe, aber alles scheint intakt zu sein. Ich muss dieses Auto nur noch 3 Tage fahren, ist das sicher?”

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“Neues Gummi für die Laufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30mm, messen 33mm auf 25mm Maulweite der Felge. Fährt sich wie auf Wolken, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, da hätte ich in engeren Kurven bei Rennen kein gutes Gefühl.”

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“Schwer zu beantworten, ich habe die Serienräder und -reifen direkt nach dem Autokauf gegen die GT PP Räder und Reifen ausgetauscht. Verglichen mit den serienmäßigen Sommer-P-Zeros des GT PP würde ich sagen, dass die P-Zeros einen besseren Trockengrip haben, während die Sumitomos ihrer Bezeichnung als Ganzjahresreifen gerecht werden und einen besseren Nassgrip beziehungsweise ein besseres Handling bieten – wobei das nicht heißt, dass der Trockengrip schlecht ist, man merkt schon, dass sie in die Kategorie Performance gehören. Außerdem merkt man, dass die P-Zeros bei kaltem Wetter hart wurden, während man das bei den Sumitomos nicht hat. Insgesamt sind das gute, relativ günstige Performance-Ganzjahresreifen mit gutem Verschleiß. Ich würde angesichts des Kosten-Nutzen-Verhältnisses nie wieder einen Satz P-Zeros kaufen. Wenn ich die CONTINENTAL EXTREMECONTACT DW empfehlen darf, die ich im Moment fahre: Die haben einen besseren Nass- und Trockengrip als die P-Zeros und sind nicht so teuer wie diese oder andere Top-Modelle wie die Michelins. Egal, wofür du dich entscheidest, behalte eine Online-Reberg-Plattform im Blick, die Preise schwanken stark und oft kann man ein echtes Schnäppchen machen, außerdem zieht dein örtlicher Reifenhändler beim Preis mit.”

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“I've used the old P zero SL in a 26, was happy with grip and feel but they did not last very long, 2000k for me before they're basically started puncturing every second ride. That would have to be my only complaint”

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