Tests 74 · 2 Tests Besitzer 69 · 45 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental ExtremeContact Sport vs Firestone Firehawk Indy 500 — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 2 + 1 Tests und 45 + 1.457 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
ExtremeContact Sport führt, 70–66 Knapper Vorsprung
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Tests – · 1 Test Besitzer 63 · 1.457 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“Ich habe mir gerade Firestone Firehawk Indy 500's auf meinen NC2 gezogen und ich mag sie und würde sie weiterempfehlen. Ich habe etwa $635 inklusive Montage bei Costco bezahlt, aber woanders kriegst du sie vielleicht sogar noch günstiger.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
-
76
Trocken
ExtremeContact Sport +373Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests 74 ≈ 71 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 79 77 ExtremeContact Sport: 60% × 73,8 + 40% × 79,4 = 76
Firehawk Indy 500: 60% × 71,3 (geschätzt) + 40% × 76,5 = 73
Keine Tests zu Trocken für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
-
78
Nass
ExtremeContact Sport +1167Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests 79 ≈ 68 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 78 66 ExtremeContact Sport: 60% × 78,9 + 40% × 77,6 = 78
Firehawk Indy 500: 60% × 67,6 (geschätzt) + 40% × 65,9 = 67
Keine Tests zu Nass für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
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46
Schnee
ExtremeContact Sport +244Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 57 (geschätzt) ≈ 55 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 31 26 ExtremeContact Sport: 60% × 56,9 (geschätzt) + 40% × 30,5 = 46
Firehawk Indy 500: 60% × 55,3 (geschätzt) + 40% × 25,9 = 44
Keine Tests zu Schnee für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
Keine Tests zu Schnee für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
-
72
Komfort
ExtremeContact Sport +567Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 70 (geschätzt) ≈ 68 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 74 65 ExtremeContact Sport: 60% × 70 (geschätzt) + 40% × 73,9 = 72
Firehawk Indy 500: 60% × 68,5 (geschätzt) + 40% × 65,2 = 67
Keine Tests zu Komfort für ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
-
72
Geräusch
ExtremeContact Sport +567Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests 73 ≈ 67 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 70 67 ExtremeContact Sport: 60% × 72,8 + 40% × 69,8 = 72
Firehawk Indy 500: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 67 = 67
Keine Tests zu Geräusch für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
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69
Laufleistung
ExtremeContact Sport +267Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests 70 70 Online gefundene Bewertungen 68 62 Tested Tread Life (Miles) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 62% 62% ExtremeContact Sport: 60% × 70,2 + 40% × 67,8 = 69
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 61,9 = 67
-
74
Handling (Besitzer)
ExtremeContact Sport +371Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport Firehawk Indy 500 Online gefundene Bewertungen 74 71
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental ExtremeContact Sport | Firestone Firehawk Indy 500 |
|---|---|---|
| Relative Score | 70 | 66 |
| Trocken | 76 | 73 |
| Nass | 78 | 67 |
| Schnee | 46 | 44 |
| Komfort | 72 | 67 |
| Geräusch | 72 | 67 |
| Laufleistung | 69 | 67 |
| Handling (Besitzer) | 74 | 71 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
70
/ 100
ExtremeContact Sport
66
/ 100
Firehawk Indy 500
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Continental ExtremeContact Sport 1-mal vorn, Firestone Firehawk Indy 500 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | ExtremeContact Sport | Firehawk Indy 500 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Tested Tread Life (Miles) | Laufleistung | 62% | 62% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/22 | #9/22 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A ExtremeContact Sport
Vorteile
- Außergewöhnliche Trocken- und Nasshaftung mit hohem Sicherheitsgefühl bei Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Hauptkonkurrenten wie Michelin
- Leises und komfortables Abrollverhalten für einen UHP-Reifen
Nachteile
- Weichere Flanken führen zu einer leichten Verzögerung oder mangelnden direkten Lenkrückmeldung und Präzision
- Erfordert bei kälteren Temperaturen eine kurze Aufwärmphase, was gelegentlich zu temporären Vibrationen führt
- Von einigen Fahrern wird ein straffes Abrollverhalten bei scharfen Bodenunebenheiten bemängelt
Reifen B Firehawk Indy 500
Vorteile
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und günstig im Vergleich zu Premiummarken wie Michelin
- Überragender Trockengrip und souveränes, direktes Einlenkverhalten in Kurven
- Überraschend leiser und komfortabler Abrollkomfort auf der Autobahn
Nachteile
- Schnellerer Profilverschleiß und kürzere Gesamtlaufleistung
- Schwache Leistung und Traktionsverlust bei kalten Temperaturen (unter 40°F)
- Anfälligkeit für Aquaplaning oder spürbar weniger Grip bei viel stehendem Wasser
Was echte Besitzer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Continental ExtremeContact Sport
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Firestone Firehawk Indy 500
Die Stimmung der Fahrerschaft gegenüber dem Firestone Firehawk Indy 500 ist überwiegend positiv; Fahrer loben ihn häufig als außergewöhnlich preiswert und budgetfreundliche Alternative zu Premium-Sommerreifen. Besitzer berichten von starkem Trockengrip, solider Traktion bei Nässe, gutem Komfort und einem berechenbaren Handling, wenngleich einige eine verminderte Leistung bei kalten Temperaturen, weichere Flanken und eine Neigung zum Schmieren bei flotten Runden auf der Rennstrecke anmerken. Zudem wächst das Interesse an der neueren V2-Version mit ihrer überarbeiteten Gummimischung und dem neuen Profildesign.
bobistheoilguy.com
·2022-07-14
“Beim Autocross, als Beifahrer im Auto meines Hauptkonkurrenten (in der Klasse für langsame Fronttriebler-Schrottkisten auf UHP-Reifen), ist mir das Herz in die Hose gerutscht, als diese Firehawks jede Art von grobmotorischem Überfahren weggesteckt und trotzdem noch verdammt gut Grip aufgebaut haben, trotz allerlei Untersteuern bei durchgetretenem Gaspedal beim Fronttriebler... Gut, seine waren neu und meine Sport Comp2 hatten schon eine Saison hinter sich, aber es war schockierend, wie viel besser sie im Vergleich zu meinen Reifen bei hohem Schräglaufwinkel oder durchdrehenden Rädern hafteten... Ich habe es zwar geschafft, ihn trotzdem zu schlagen, aber ich glaube, ich war während des gesamten Runs deutlich mehr auf des des Messers Schneide als er...”
Aus dem Englischen übersetzt
fiestastforum.com
·2022-11-30
“Ich sollte meine Aussage dazu revidieren, dass es noch zahlreiche andere Reifen gäbe, für die ich mich entscheiden würde. Ich vergesse oft, dass viele Reifen durch kaltes Wetter beschädigt werden. Wie andere hatte ich auch Glück mit den Firehawk Indy 500. Sie sind normalerweise sehr günstig im Preis. Ich bin tatsächlich mal mit meinem CTS-V in einen Schneesturm geraten und ohne Schreckmoment sicher nach Hause gekommen; trotzdem wärst du mit etwas aus der UHPAS-Klasse wahrscheinlich besser beraten. Ich hatte wahnsinnig viel Glück mit den Continental DWS06. Sie stehen den Sport Contacts, die ich momentan fahre, in Sachen Performance kaum nach, aber die Continental werden nur in 205/45R17 verkauft, man muss sich also fragen, ob man mit einer etwas höheren Flanke leben kann. Für die Continental gibt es im Moment auch eine Cashback-Aktion, aber ich glaube, die läuft heute aus. Mal sehen, ob sie für den nächsten Monat verlängert wird.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/Mustang
·7 Upvotes ·2025-02-13
“Werde ich den Kauf von Firestone Firehawk Indy 500s bereuen? Ich habe ein serienmäßiges '21er GT Premium Cabrio mit dem Black Appearance Package. Es kam mit den verbesserten Pirelli P Zero 255/40-19 Reifen, aber nach 35.000 Meilen sind sie wirklich runter und ich brauche neue Reifen. Ich lebe im Norden von Florida. Wir haben nicht viel kaltes Wetter (den Schnee letzten Monat habe ich verpasst), aber ich habe verdammt viel Regen. Ich fahre keine Rennen mit dem Auto und bin meistens auf Landstraßen und dem Interstate unterwegs. Die Pirellis haben mich was Traktion, trocken und nass, angeht gut behandelt. Ich mag den aggressiven Look der Firehawks, aber ich mache mir Sorgen um die Nasshaftung. Werden die Firehawks bei Nässe und im allgemeinen Handling mindestens mit den Pirellis mithalten können? Wenn nicht, klingt es so, als wäre der Michelin Pilot Sport A/S 4 die richtige Wahl. Außerdem ist das Auto komplett schwarz, mit schwarzen Felgen, und die Reifen sehen schmächtig aus. Ich habe keine Lust auf neue Felgen bei diesem Durchgang und ich werde ihn nicht tieferlegen, weil ich die Bodenfreiheit für Schlaglöcher etc. mag, die man in meiner Gegend häufig sieht. Ich hoffe, die Reifen werten die Optik ein bisschen auf. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Preis-Leistungs-Verhältnis#Trockengrip und Traktion#Handling bei Nässe#Einsatz auf Rennstrecke und Autocross#Einschränkungen bei kalten Temperaturen#Fahrkomfort und Abrollgeräusch#Firehawk Indy 500 V2
Basierend auf 146 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental ExtremeContact Sport | B · Firestone Firehawk Indy 500 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 1 | 47 |
| Felgendurchmesser | 17″ | 16″ – 20″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 340 AA A | 340 A A |
| Laufleistungsgarantie | 48.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
Welchen sollten Sie kaufen?
70
/ 100
Continental ExtremeContact Sport
66
/ 100
Firestone Firehawk Indy 500
Knapper Vorsprung: Continental ExtremeContact Sport — besser bei Nass, Komfort und Geräusch. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen A wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Continental ExtremeContact Sport erreicht 78 vs 67 bei Nass.
Reifen A wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
Continental ExtremeContact Sport erreicht 72 vs 67 bei Komfort.
Reifen A wählen
Sie wollen einen leiseren Innenraum
Continental ExtremeContact Sport erreicht 72 vs 67 bei Geräusch.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Continental ExtremeContact Sport erreicht 76 vs 73 bei Trocken.
Reifen A · Continental ExtremeContact Sport
Reifen B · Firestone Firehawk Indy 500
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ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Welcher ist besser bei Nässe, ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Continental ExtremeContact Sport, 78 zu 67 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Continental ExtremeContact Sport, 76 zu 73 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist besser im Schnee, ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Keiner, nach unseren Zahlen: 46 zu 44 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher ist leiser, ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Continental ExtremeContact Sport, 72 zu 67 bei unserem Wert für geräusch.
Welcher ist komfortabler, ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Continental ExtremeContact Sport, 72 zu 67 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, ExtremeContact Sport oder Firehawk Indy 500?
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 67 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik