Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 3 Tests und 245 + 3.148 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: Sport Contact 3 68, Sport Contact 5 67.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 65 · 245 Bewertungen
“Der SC3 hat auf der Vorderachse meines 406 nicht ganz 10.000 Meilen geschafft. Hinten lief es ein bisschen besser. Um fair zu bleiben, habe ich von ihnen allerdings verlangt, weit über 300 lb-ft auf die Straße zu bringen, und das in einem Fronttriebler mit einem schweren Diesel-Klopper direkt über ihnen.”
Tests 73 · 3 Tests Fahrer 59 · 3.148 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Ich fahre Accelera PHI2 auf meinen 20-Zöllern und mache das schon seit 3-4 Jahren ohne absolut keine Probleme. Ich bin Motorradfahrer und lasse es in all meinen Fahrzeugen gerne krachen. Hatte im Transporter noch nie eine brenzlige Situation bei jedem Wetter und fahre damit genauso schnell wie mit dem Auto (da sind Conti Sport contact 5 drauf). Fahre mit dem Transporter nur so ca. 6.000 im Jahr, will also nichts, was zu lange hält, da es sonst porös werden würde, lange bevor es auch nur annähernd abgefahren ist. Mike hackt ja so gerne auf Michelin rum, aber die können genauso gut Probleme machen wie alles andere auch. Michelin Agilis 51 hatten in der Vergangenheit Probleme mit Beulen und Reifenschäden. Andere Michelin-Reifenprobleme (ich weiß, wie sehr Mike amerikanische Webseiten mag!) Und Michelin hat Reifenfabriken auf der ganzen Welt, einschließlich Indien und Asien. Nicht alle billigen Reifen sind schlechte Reifen. Der Pirelli P6000 war zum Beispiel berüchtigt für seine Schlechtigkeit, und Pirelli gilt nicht als Billigreifen. Mike wird aber trotzdem wie eine kaputte Schallplatte über VW und 16- und 17-Zoll-Reifen meckern. Liegt wahrscheinlich am Alter.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 70 |
Sport Contact 3: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 72,4 = 71
Sport Contact 5: 60% × 76,2 + 40% × 70 = 74
Keine Tests zu Trocken für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 72 (geschätzt) | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 72 |
Sport Contact 3: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 72,6 = 72
Sport Contact 5: 60% × 74,8 + 40% × 72,1 = 74
Keine Tests zu Nass für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 62 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 61 |
Sport Contact 3: 40% × 68,1 (geschätzt) + 60% × 63,5 = 65
Sport Contact 5: 40% × 61,5 + 60% × 60,9 = 61
Keine Tests zu Komfort für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests | – | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | – | ≈ 67 (geschätzt) |
Sport Contact 5: 60% × 66,4 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 66
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Sport Contact 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 60 (geschätzt) | ≈ 55 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 48 | 34 |
Sport Contact 3: 60% × 59,9 (geschätzt) + 40% × 48,3 = 55
Sport Contact 5: 60% × 55 (geschätzt) + 40% × 34 = 47
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 5. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 66 |
| Quelle | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests | – | 74 |
| Kategorie | Continental Sport Contact 3 | Continental Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Relative Score | 68 | 67 |
| Trocken | 71 | 74 |
| Nass | 72 | 74 |
| Komfort | 65 | 61 |
| Geräusch | – | 66 |
| Laufleistung | 55 | 47 |
| Handling (Fahrer) | 68 | 66 |
| Effizienz | – | 74 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Sport Contact 3
Sport Contact 5
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Sport Contact 3 | Sport Contact 5 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/10 2012 EVO Max Performance Tyre Test | #2/8 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Continental Sport Contact 3 gehen weit auseinander. Mehrere Fahrer loben die Optik, den Fahrkomfort und den soliden Grip bei Nässe und Trockenheit. Andere sind sehr unzufrieden mit dem schnellen Verschleiß, dem schwankenden Grip bei unterschiedlichen Temperaturen und dem im Vergleich zu neueren Reifen recht hohen Preis.
“Habe meine gerade erst ersetzen lassen. Am Ende habe ich Contact 3 für hinten geholt, genau wie vorne, damit alle gleich sind. War bei National Tyres und die wollten 518 £ + 6,50 £ Ventile + 11,50 £ Wuchten für 2 Hinterreifen haben. Meinte, er müsse da schon was besseres anbieten, am Ende habe ich nach ein bisschen Handeln 421 £ komplett bezahlt und sie hatten 2 auf Lager.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ursprünglich geschrieben von: edyvw Continental Sport Contact 3 Welches Auto und welche Größe? Ich hatte diesen Reifen auf meinem '96 M3 in 245/40-17 rundum auf 8.5" Felgen. Er hat mir gefallen, besonders im Vergleich zu den schrecklichen Kumhos und Falkens, die ich davor gefahren bin, aber ich erinnere mich, dass er sich für meinen Geschmack etwas schwammig anfühlte. Der PS2 war in jeder Hinsicht die bessere Performance, wenn ich mich recht erinnere, mit nur minimal schlechterem Abrollkomfort und Abrollgeräusch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe gute Nachrichten. SportContact 3 kann neu in eurer Größe gekauft werden. Ich glaube, das ist ein alter OE-Reifen, der immer noch produziert wird. Aber sie sind 80 Euro teurer als die aktuellen PremiumContact 7 / SportContact 7 www.einem_Autoteilehändler.de/autoreifen/continental/contisportcontact-3/235-45-r17-97w-805902”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 38 Community-Beiträgen
Bei den Fahrern des Continental Sport Contact 5 stehen der starke Grip und die gute Bremswirkung auf nasser und trockener Straße sowie das gute Kurvengefühl im Vordergrund. Beim Verschleiß und bei der Haltbarkeit gehen die Meinungen dagegen auseinander: Mehrere Fahrer fürchten schnellen Verschleiß und Abbau bei hoher Beladung oder sportlicher Fahrweise. Manche ziehen ihn Konkurrenzmodellen vor, andere halten ihn für schwächer als die nachfolgenden Continental-Generationen oder Wettbewerber.
“Quote: Originally Posted by bret In the end I went with Bridgestone Potenza RE 050's Very happy. Grips as well as the Conti Sport5's without disintegrating after a few hard mountain passes. On a light car sport contact5's, For a heavier car RE 050's are fantastic completely sold. Pilot Sports are far too soft these cars. Frueher hatte ich etliche Sätze Potenza auf einem Saab 900 Turbo... das war schon immer ein verdammt guter Reifen. Schaut euch mal den Cooper Zeon an, wenn ihr die Gelegenheit habt, ein Hammerreifen zu jedem Preis.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir gerade einen Satz dieser Continental Sport Contact 5 aufziehen lassen und bin ziemlich beeindruckt von ihnen. Sie scheinen bei Nässe echt gut zu sein, die Bremswege waren spürbar kürzer, mehr als ich bei der extra Profiltiefe erwartet hätte. Sie sind auch im Trockenen richtig gut und geben ein schönes "Gefühl" in engen Kurven. Sie haben bei mir den Eagle F1 als den besten Alltagsreifen abgelöst. Hat die sonst noch jemand drauf?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Schließlich habe ich mich für den Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Grip ist genauso gut wie beim Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Pässetouren in Luft aufzulösen. Für ein leichteres Auto der Sport contact5, für ein schwereres Auto sind die RE 050 fantastisch, bin absolut überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 14 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental Sport Contact 3 | B · Continental Sport Contact 5 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 22 | 84 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ – 22″ |
| Gemeinsame Größen | 10 | 10 |
Continental Sport Contact 3
Continental Sport Contact 5
Zu knapp für ein Urteil: Continental Sport Contact 3 und Continental Sport Contact 5 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental Sport Contact 3 ist stärker bei Laufleistung und Komfort. Continental Sport Contact 5 ist stärker bei Trocken.
Continental Sport Contact 3 erreicht 55 vs 47 bei Laufleistung.
Continental Sport Contact 3 erreicht 65 vs 61 bei Komfort.
Continental Sport Contact 5 erreicht 74 vs 71 bei Trocken.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 74 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental Sport Contact 5, 74 zu 71 bei unserem Wert für trocken.
Continental Sport Contact 3, 65 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
Continental Sport Contact 3, 55 zu 47 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
