Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 0 Tests und 3.611 + 246 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 85–68
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Tests 86 · 18 Tests Fahrer 80 · 3.611 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Ich kann bestätigen, dass sie ziemlich gut sind und mit den asphaltzerfetzenden 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 in meinem Kombi gut zurechtkommen.”
Tests – · noch keine Fahrer 65 · 246 Bewertungen
“Die SC3 haben an der Vorderachse meines 406 keine ganz 10.000 Meilen geschafft. Hinten hielten sie etwas länger. Fairerweise muss man sagen, dass ich ihnen weit über 300 lbft zugemutet habe, in einem Fronttriebler mit einem ordentlichen Brocken von Dieselmotor obendrauf.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 85 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 73 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,7 = 85
Sport Contact 3: 60% × 70,1 (geschätzt) + 40% × 73,2 = 71
Keine Tests zu Trocken für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 92 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 73 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,1 + 40% × 85,1 = 89
Sport Contact 3: 60% × 71,7 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 72
Keine Tests zu Nass für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / – Tests | 91 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 63 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,7 + 60% × 74 = 81
Sport Contact 3: 40% × 67,5 (geschätzt) + 60% × 63 = 65
Keine Tests zu Komfort für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests | 73 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | – |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,9 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 83 | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 49 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
Sport Contact 3: 60% × 60 (geschätzt) + 40% × 48,5 = 55
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 68 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / – Tests | 61 | – |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Continental Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 85 | 68 |
| Trocken | 85 | 71 |
| Nass | 89 | 72 |
| Komfort | 81 | 65 |
| Geräusch | 70 | – |
| Laufleistung | 78 | 55 |
| Handling (Fahrer) | 84 | 68 |
| Effizienz | 61 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 5
Sport Contact 3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Sport Contact 3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/6 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 | #1/10 2012 EVO Max Performance Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 überwiegend sehr positiv und loben immer wieder Nassgrip, Leistung bei Kälte und Lenkgefühl, auch im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero. Einige finden ihn außergewöhnlich leise, andere nennen ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“Hier ein J1.1 GTS Sport Turismo von 2024 auf 21"-Spyder-RS-Rädern. Ich bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 umgestiegen. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Grip auf trockener Straße scheint ungefähr gleich, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als bei den PZero. Bei kalten Temperaturen kaum Ackermann-Effekt, im Gegensatz zu den PZero, die bei langsamem Einlenken beim Herausfahren aus Einmündungen ein furchtbares Geräusch machten und stark gehüpft sind. Ich werde sehen, wie sie beim Verschleiß abschneiden, die PZero hatten bei 16k Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm. Alles, was in die Nähe davon kommt, wäre beim ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21 Zoll im Grunde nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Das ist enttäuschend, denn ich hatte an meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7, und die waren fantastisch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie an beiden meiner Autos (Audi A6 und CLK350). Keines hatte die Leistung deines AMG, aber ich kann bestätigen, dass sie die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Gefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Die Stimmung zum Continental Sport Contact 3 ist gespalten. Mehrere Fahrer loben die Optik, den Fahrkomfort und den soliden Grip auf trockener und nasser Straße, andere sind sehr unzufrieden mit dem schnellen Verschleiß, der je nach Temperatur schwankenden Traktion und dem im Vergleich zu neueren Alternativen recht hohen Preis.
“Wir haben hier über die Jahreszeiten mehrere Temperaturbereiche – von -3 °C bis Mitte 40 °C. 45–47 °C am heißesten. Die meisten Trackdays, auf denen ich war, lagen zwischen 25 und 35 °C, ein paar aber auch unter 10 °C/Mitte 10 und nass. Ausschließlich SC3-Fahrer, 675-ccm-Supersport-Bike – nie das Bedürfnis gehabt zu wechseln.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bei mir sind es im Moment Conti Sport Contact 3. Sind seit ein paar Tausend gefahren und passen perfekt – Straßenlage und Fahren bei Nässe ausgezeichnet!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Gibt es einen neuen Reifen, der aussieht wie der CONTINENTAL SPORT CONTACT 3 (mit Felgenschutzrippe)? Mein Onkel macht mich verrückt: Er will (also über mich) ein Paar ganz bestimmter Reifen für seinen BMW 525i E34 von 1993 beschaffen, wegen der Optik und des Fahrkomforts, die er über Jahrzehnte des Besitzes als „die besten“ empfunden hat. Er will 2 CONTINENTAL SPORT CONTACT 3 in 235-45-17. Ich habe lange und hart darüber argumentiert, wie fragwürdig es ist, 2024 einen Reifen von 2012 auf ein Auto zu ziehen, bei dem Alter des Gummis, und dass es falsch gespart ist, aber er liebt einfach die Optik und ist stur. Ich habe versucht, nach anderen Reifen mit Felgenschutz/Rippen usw. zu suchen, aber wenige sehen gleich aus, weil die Rippe (Kante, Schutz, wie auch immer) nicht so ausgeprägt oder sauber ist wie bei seinen alten Sport Contact 3. Hat jemand gute Vorschläge? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 38 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Continental Sport Contact 3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 22 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 16″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 70 % der Größen | B in 84 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | A in 42 % der Größen | D in 76 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–73 dB | 71–75 dB |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 11 | 11 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Continental Sport Contact 3
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Laufleistung, Nass und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 78 vs 55 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 89 vs 72 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 81 vs 65 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 84 vs 68 bei Handling.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 zu 71 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 81 zu 65 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 zu 55 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
