Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 22 Tests und 3.151 + 1.629 Kundenbewertungen. So bewerten wir
SportContact 7 liegt vorn, 86–67
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Tests 73 · 3 Tests Fahrer 59 · 3.151 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Am Ende habe ich mich für Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Sie haften so gut wie die Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Bergpässen aufzulösen. Auf einem leichten Auto die Sport Contact 5, bei einem schwereren Auto sind die RE 050 fantastisch, völlig überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich.”
Tests 84 · 22 Tests Fahrer 83 · 1.629 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 18 im 2025 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Bei meinem 2. Satz. Habe ordentliche Laufleistung herausgeholt. 15k Meilen vom ersten Satz Hinterreifen, und beim 2. Satz habe ich 11k drauf, mit noch 4,5 mm Profil.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 21 Tests | 76 | 100 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 92 |
Sport Contact 5: 60% × 76,2 + 40% × 69,6 = 74
SportContact 7: 60% × 99,9 + 40% × 91,5 = 97
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 22 Tests | 75 | 96 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 93 |
Sport Contact 5: 60% × 74,6 + 40% × 72 = 74
SportContact 7: 60% × 95,5 + 40% × 93,3 = 95
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 5 Tests | 61 | 56 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 79 |
Sport Contact 5: 40% × 61,3 + 60% × 60,4 = 61
SportContact 7: 40% × 55,8 + 60% × 78,8 = 70
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / 19 Tests | 66 | 59 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
Sport Contact 5: 60% × 66,3 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 66
SportContact 7: 60% × 59,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 62
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Sport Contact 5 oder SportContact 7. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 55 (geschätzt) | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 34 | 64 |
Sport Contact 5: 60% × 54,9 (geschätzt) + 40% × 34,4 = 47
SportContact 7: 60% × 72 + 40% × 63,9 = 69
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 5. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 91 |
| Quelle | Sport Contact 5 | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / 21 Tests | 74 | 72 |
| Kategorie | Continental Sport Contact 5 | Continental SportContact 7 |
|---|---|---|
| Relative Score | 67 | 86 |
| Trocken | 74 | 97 |
| Nass | 74 | 95 |
| Komfort | 61 | 70 |
| Geräusch | 66 | 62 |
| Laufleistung | 47 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 66 | 91 |
| Effizienz | 74 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Sport Contact 5
SportContact 7
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Sport Contact 5 | SportContact 7 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 98% #4/10 · 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test | 99% #2/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 98% #3/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 99% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 97% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 97% #4/10 · 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 67% #4/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 92% #2/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 99% #5/9 · 2017 Auto Bild UHP Tyre Test | 100% #3/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 67% #5/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 87% #7/9 · 2025 Auto Express Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 96% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 99% #2/3 · Top Tire Review 2026 UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/8 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | #2/10 2026 ACE Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Rückmeldungen zum Continental SportContact 5 heben den starken Grip und das wirksame Bremsen bei Nässe und Trockenheit sowie das gute Kurvengefühl hervor. Bei Verschleiß und Haltbarkeit gehen die Meinungen jedoch auseinander: Mehrere Nutzer äußern Bedenken wegen schnellen Verschleißes und Abbaus bei hoher Beladung oder sportlicher Fahrweise. Manche Fahrer ziehen ihn Konkurrenzmodellen vor, andere halten ihn für schwächer als spätere Continental-Generationen oder Marken der Konkurrenz.
“Ich habe mir gerade einen Satz dieser Continental Sport Contact 5 aufs Auto ziehen lassen und bin ziemlich beeindruckt. Sie scheinen bei Nässe richtig gut zu sein, die Bremswege waren spürbar kürzer, mehr als ich bei der größeren Profiltiefe erwartet hätte. Auch auf trockener Straße sind sie richtig gut und geben ein schönes „Gefühl“ in engen Kurven. Sie haben für mich die Eagle F1 als besten Alltagsreifen abgelöst. Hat sie sonst noch jemand montiert?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre Accelera PHI2 auf meinen 20ern, und das seit 3–4 Jahren, absolut problemlos. Ich bin Motorradfahrer und fahre bei allen meinen Fahrzeugen gern zügig. Im Transporter hatte ich bei keinem Wetter je einen brenzligen Moment und fahre damit genauso schnell wie mit dem Auto (da sind Conti Sport Contact 5 drauf). Ich fahre mit dem Transporter nur etwa 6.000 im Jahr, da will ich nichts, was zu lange hält, weil es altern würde, bevor es annähernd abgefahren ist. Mike redet ständig von Michelin, aber die können genauso Probleme machen wie alles andere. Die Michelin Agilis 51 hatten in der Vergangenheit Probleme mit Beulen und Reifenschäden. Andere Michelin-Reifenprobleme (ich weiß, wie sehr Mike Yankee-Seiten mag!). Und Michelin hat Reifenwerke auf der ganzen Welt, auch in Indien und Asien. Nicht alle günstigeren Reifen sind schlechte Reifen. Der Pirelli P6000 war zum Beispiel berüchtigt schlecht, und Pirelli gilt nicht als Billigreifen. Mike wird trotzdem weiter wie eine kaputte Schallplatte über VW und 16- und 17-Zoll-Reifen quatschen. Das ist wahrscheinlich eine Altersfrage.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von bret: Am Ende habe ich mich für Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Sie haften so gut wie die Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Bergpässen aufzulösen. Auf einem leichten Auto die Sport Contact 5, bei einem schwereren Auto sind die RE 050 fantastisch, völlig überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich. Früher hatte ich mehrere Sätze Potenza auf einem Saab 900 Turbo ... das ist schon seit sehr, sehr langer Zeit ein guter Reifen. Schau dir den Cooper Zeon an, wenn du Gelegenheit hast, ein Wahnsinnsreifen zu jedem Preis.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 14 Community-Beiträgen
In der Community gilt der SportContact 7 überwiegend als ausgezeichneter Ultra-High-Performance-Reifen. Gelobt werden der außergewöhnliche Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, die direkte Lenkung, das schnelle Aufwärmen und der gute Felgenschutz. Viele sehen ihn beim reinen Fahrverhalten auf Augenhöhe mit dem Michelin PS4S oder darüber und vor dem PS5 und dem Goodyear Asymmetric 6. Hauptkritikpunkte sind der schnelle Verschleiß (oft etwa 16 000–24 000 km), die geringe Anfangsprofiltiefe, weichere Flanken, teils Spurrillenempfindlichkeit und Geräusche sowie die schwache Haltbarkeit auf der Rennstrecke.
“Hatte dasselbe Dilemma, habe mich am Ende für den PremiumContact 7 für meinen Cupra ST300 4drive entschieden. Beide haben bei Nässe und Trockenheit viel Grip, der SC7 ist eher für insgesamt aggressives Fahren, der PC7 etwas komfortabler, für eine Mischung aus Sport und Cruisen in der Stadt. Beide sind auf der Autobahn sehr leise.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Kein C7, sondern der Continental SportContact 7, in den meisten Punkten ähnlich gut oder besser als der PilotSport 4S, aber etwas lauter, verschleißt auch schneller”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre Continental Sport Contact 7 auf meinem S550, und sie sind meiner Meinung nach besser als die PS4S (außerdem schneiden sie auch in unabhängigen Tests gut ab).”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 115 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental Sport Contact 5 | B · Continental SportContact 7 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 84 | 123 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 18″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 68 % der Größen | A in 85 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 67 % der Größen | C in 61 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 71–75 dB | 70–75 dB |
| Profiltiefe | — | 8 - 9/32″ |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 32 | 32 |
Continental Sport Contact 5
Continental SportContact 7
Sieger: Continental SportContact 7 — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Wählen Sie den Continental Sport Contact 5, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.
Continental SportContact 7 erreicht 91 vs 66 bei Handling.
Continental SportContact 7 erreicht 97 vs 74 bei Trocken.
Continental SportContact 7 erreicht 69 vs 47 bei Laufleistung.
Continental SportContact 7 erreicht 95 vs 74 bei Nass.
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Continental SportContact 7, 95 zu 74 bei unserem Wert für nass.
Continental SportContact 7, 97 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Continental Sport Contact 5, 66 zu 62 bei unserem Wert für geräusch.
Continental SportContact 7, 70 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
Continental SportContact 7, 69 zu 47 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
