Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 3 Tests und 3.151 + 3.486 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Sport Contact 5 führt, 67–64 Knapper Vorsprung
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Tests 73 · 3 Tests Fahrer 59 · 3.151 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Am Ende habe ich mich für Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Sie haften so gut wie die Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Bergpässen aufzulösen. Auf einem leichten Auto die Sport Contact 5, bei einem schwereren Auto sind die RE 050 fantastisch, völlig überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich.”
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 76 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 61 |
Sport Contact 5: 60% × 76,2 + 40% × 69,6 = 74
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 75 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 55 |
Sport Contact 5: 60% × 74,6 + 40% × 72 = 74
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 36 |
P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 61 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 46 |
Sport Contact 5: 40% × 61,3 + 60% × 60,4 = 61
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / 1 Tests | 66 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | 53 |
Sport Contact 5: 60% × 66,3 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 66
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Sport Contact 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 55 (geschätzt) | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 34 | 28 |
Sport Contact 5: 60% × 54,9 (geschätzt) + 40% × 34,4 = 47
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 5. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 56 |
| Quelle | Sport Contact 5 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / 1 Tests | 74 | 59 |
| Kategorie | Continental Sport Contact 5 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Relative Score | 67 | 64 |
| Trocken | 74 | 72 |
| Nass | 74 | 71 |
| Schnee | – | 50 |
| Komfort | 61 | 56 |
| Geräusch | 66 | 58 |
| Laufleistung | 47 | 50 |
| Handling (Fahrer) | 66 | 56 |
| Effizienz | 74 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Sport Contact 5
P Zero
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 13 Tests mit beiden Reifen lag Continental Sport Contact 5 10-mal vorn, Pirelli P Zero 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | Sport Contact 5 | P Zero | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #1/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 98% #4/10 · 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 99% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 97% #4/10 · 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 67% #4/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 67% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 99% #5/9 · 2017 Auto Bild UHP Tyre Test | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 96% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/16 | #3/16 | – | 10–3 in 13 gemeinsamen Tests Neuester: 2016 ADAC Tyre Test - 225/45 R17 · 225/45 R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Rückmeldungen zum Continental SportContact 5 heben den starken Grip und das wirksame Bremsen bei Nässe und Trockenheit sowie das gute Kurvengefühl hervor. Bei Verschleiß und Haltbarkeit gehen die Meinungen jedoch auseinander: Mehrere Nutzer äußern Bedenken wegen schnellen Verschleißes und Abbaus bei hoher Beladung oder sportlicher Fahrweise. Manche Fahrer ziehen ihn Konkurrenzmodellen vor, andere halten ihn für schwächer als spätere Continental-Generationen oder Marken der Konkurrenz.
“Ich habe mir gerade einen Satz dieser Continental Sport Contact 5 aufs Auto ziehen lassen und bin ziemlich beeindruckt. Sie scheinen bei Nässe richtig gut zu sein, die Bremswege waren spürbar kürzer, mehr als ich bei der größeren Profiltiefe erwartet hätte. Auch auf trockener Straße sind sie richtig gut und geben ein schönes „Gefühl“ in engen Kurven. Sie haben für mich die Eagle F1 als besten Alltagsreifen abgelöst. Hat sie sonst noch jemand montiert?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre Accelera PHI2 auf meinen 20ern, und das seit 3–4 Jahren, absolut problemlos. Ich bin Motorradfahrer und fahre bei allen meinen Fahrzeugen gern zügig. Im Transporter hatte ich bei keinem Wetter je einen brenzligen Moment und fahre damit genauso schnell wie mit dem Auto (da sind Conti Sport Contact 5 drauf). Ich fahre mit dem Transporter nur etwa 6.000 im Jahr, da will ich nichts, was zu lange hält, weil es altern würde, bevor es annähernd abgefahren ist. Mike redet ständig von Michelin, aber die können genauso Probleme machen wie alles andere. Die Michelin Agilis 51 hatten in der Vergangenheit Probleme mit Beulen und Reifenschäden. Andere Michelin-Reifenprobleme (ich weiß, wie sehr Mike Yankee-Seiten mag!). Und Michelin hat Reifenwerke auf der ganzen Welt, auch in Indien und Asien. Nicht alle günstigeren Reifen sind schlechte Reifen. Der Pirelli P6000 war zum Beispiel berüchtigt schlecht, und Pirelli gilt nicht als Billigreifen. Mike wird trotzdem weiter wie eine kaputte Schallplatte über VW und 16- und 17-Zoll-Reifen quatschen. Das ist wahrscheinlich eine Altersfrage.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von bret: Am Ende habe ich mich für Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Sie haften so gut wie die Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Bergpässen aufzulösen. Auf einem leichten Auto die Sport Contact 5, bei einem schwereren Auto sind die RE 050 fantastisch, völlig überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich. Früher hatte ich mehrere Sätze Potenza auf einem Saab 900 Turbo ... das ist schon seit sehr, sehr langer Zeit ein guter Reifen. Schau dir den Cooper Zeon an, wenn du Gelegenheit hast, ein Wahnsinnsreifen zu jedem Preis.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 14 Community-Beiträgen
Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.
“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 277 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental Sport Contact 5 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 84 | 194 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 68 % der Größen | A in 58 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 67 % der Größen | C in 33 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 71–75 dB | 66–75 dB |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 59 | 59 |
Continental Sport Contact 5
Pirelli P Zero
Knapper Vorsprung: Continental Sport Contact 5 — besser bei Effizienz, Handling und Geräusch. Wählen Sie den Pirelli P Zero, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist.
Continental Sport Contact 5 erreicht 74 vs 59 bei Effizienz.
Continental Sport Contact 5 erreicht 66 vs 56 bei Handling.
Continental Sport Contact 5 erreicht 66 vs 58 bei Geräusch.
Continental Sport Contact 5 erreicht 61 vs 56 bei Komfort.
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Continental Sport Contact 5, 74 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental Sport Contact 5, 66 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.
Continental Sport Contact 5, 61 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Pirelli P Zero, 50 zu 47 bei unserem Wert für laufleistung.
Continental Sport Contact 5, 74 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
