Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
SportContact 6 führt, 70–67 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 84 · 12 Tests Besitzer 56 · 667 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2017 Auto Bild Sports Cars Tyre Test (bremsen trocken)
“70k auf SC6? Meine haben 17k gehalten und jetzt, seitdem ich den SC7 drauf habe, haben sie den 6er problemlos übertroffen. Sie sind besser.”
Tests 68 · 1 Test Besitzer 66 · 6 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test (rollwiderstand)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 88 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 71 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) | 100% | 94% |
| Handling trocken (% vom Besten) | 96% | 98% |
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 87 | 67 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 72 |
| Bremsen nass (% vom Besten) | 97% | 89% |
| Handling nass (% vom Besten) | 99% | 94% |
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 16 | – |
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 72 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 64 |
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 75 | 64 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | – |
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 35 | 50 |
| Quelle | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 72 |
| Kategorie | Continental SportContact 6 | Toyo Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Relativer Score | 70 | 67 |
| Trocken | 82 | 71 |
| Nass | 80 | 69 |
| Schnee | 38 | – |
| Komfort | 68 | 67 |
| Geräusch | 73 | 65 |
| Laufleistung | 48 | 57 |
| Handling | 67 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Für keinen der beiden Reifen gibt es hier schon eine Wertung, diese Gewichtung ändert also nichts.
SportContact 6
Proxes T1 Sport SUV
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Jedes Ergebnis ist in % des besten Reifens im jeweiligen Test angegeben. Zeilen „Gleicher Test“ sind der strengste Vergleich: Beide Reifen wurden nebeneinander gemessen.
| Disziplin | Kategorie | SportContact 6 | Proxes T1 Sport SUV | Δ | Beide? |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #1/9 · 2017 Auto Bild Sports Cars Tyre Test | 94% #6/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | +6,5 | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 96% #5/9 · 2018 Sport Auto 19 inch UHP and Track Day Tyre Test | 98% #3/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | −2,2 | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 100% #1/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 100% #1/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | 0,0 | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Sonstige | 100% #1/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | 96% #7/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | +3,6 | Verschiedene Tests |
| Preis | Sonstige | 49% #7/10 · 2020 Auto Bild UHP 19 inch Tyre Test | 64% #2/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | −14,6 | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | 100% #1/9 · 2017 Auto Bild Sports Cars Tyre Test | 14% #7/9 · 2015 Off Road SUV 4x4 Tyre Test | +85,7 | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Geradeaus | 98% #2/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 97% #3/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | +1,3 | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 97% #3/6 · 2018 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | 89% #6/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | +7,7 | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% #2/10 · 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test | 94% #7/8 · 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test | +5,2 | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Community-Mitglieder loben den Continental Sport Contact 6 im Allgemeinen für seinen starken Grip, das geschmeidige Handling und die beeindruckende Nassperformance. Allerdings ist ein hoher Profilverschleiß eine häufige und deutliche Beschwerde, wobei viele Fahrer von einer mangelhaften Langlebigkeit im Vergleich zu Nachfolgern wie dem SportContact 7 und Mitbewerbern wie dem Michelin Pilot Sport 4 S berichten. Zusätzliches gemischtes Feedback erwähnt Themen wie Abrollgeräusche, Fahrwerksstraffung und gelegentliches Nachgeben der Flanke bei aggressiver Kurvenfahrt.
“Kauf bloß nicht die 6er. Ich hatte einen Satz auf meinem Macan Turbo Bj. 18. Nach 9.000 Meilen blank. Der Macan ist schwerer als der C63S. Aber trotzdem... Was mir noch aufgefallen ist: In engen Kurven hatte man das Gefühl, dass die Reifen von der Lauffläche rollen und unter dem Reifen wegdrehen. Komisches Gefühl. Nimm stattdessen die Extreme. Die sind der HAMMER! Ich warte darauf, dass meine Mich SS runtergefahren sind. Continental gibt es die Extreme in der 19/20er-Kombi. Ich bin diese Reifen auf einem 2009er GT500 mit 650 PS gefahren und einen Satz auf einem 09er BMW 650i Coupé. Ich würde sie auf dem Macan fahren, aber leider haben sie keinen Satz, der auf meine 20-Zoll-Felgen passt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe den SC6 ausprobiert und sie waren eine astronomische Verbesserung gegenüber dem SC5 und jedem SC- oder Conti-Reifen davor (die ehrlich gesagt furchtbar waren). Ausgehend davon würde ich annehmen, dass der SC7 eine weitere Steigerung ist. Kann sie nicht wirklich mit den PSS vergleichen, die ich hatte, da ich das Limit von beiden Reifen auf der Straße nicht erreichen konnte, ohne mich im grenzwertig gefährlichen Bereich zu bewegen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Der CSC6 ist wirklich ein hervorragender Reifen und auch der Verschleiß ist absolut top. Die einzigen mir bekannten Nachteile sind der schlechte Felgenschutz, die recht hohe Geräuschentwicklung und das harte Abrollen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 27 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental SportContact 6 | B · Toyo Proxes T1 Sport SUV |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | — | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 97 | 8 |
| Felgendurchmesser | 18″ – 24″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) | — |
| UTQG | 240 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | — |
Continental SportContact 6
Toyo Proxes T1 Sport SUV
Sieger: Continental SportContact 6 — besser bei Trocken, Nass und Geräusch. Wählen Sie den Toyo Proxes T1 Sport SUV, wenn Ihnen Laufleistung und Handling am wichtigsten sind.
Continental SportContact 6 erreicht 82 vs 71 bei Trocken.
Continental SportContact 6 erreicht 80 vs 69 bei Nass.
Toyo Proxes T1 Sport SUV erreicht 57 vs 48 bei Laufleistung.
Continental SportContact 6 erreicht 73 vs 65 bei Geräusch.
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Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.
