Continental SportContact 6 im Test

“Zitat von ///Bruce: Kauft die 6er nicht. Ich hatte einen Satz auf meinem '18er Macan Turbo. Kahl nach 9.000 Meilen. Der Macan ist schwerer als der C63S. Aber trotzdem ... Außerdem ist mir beim Einlenken in enge Kurven aufgefallen, dass die Reifen den Eindruck machten, als würden sie vom Profil abrollen und unter den Reifen wegklappen. Komisches Gefühl. Danke für die Rückmeldung ... Ich habe ein paar Bewertungen zum Contact 6 gelesen, und was du beschreibst, klingt genau wie das, was alle in den Bewertungen zum Contact 5P sagen (dem Reifen vor dem Contact 6). Und in einer Bewertung ging es ausdrücklich um das Problem, das du beim Contact 5P beschreibst, und es hieß, beim Contact 6 gebe es das nicht mehr ... interessant. Schau, ich will nicht knauserig sein, aber nach den Preisen von Discount Tire inklusive Montage und Steuern spare ich bei einem Satz Contact 6 gegenüber dem PS4S fast 300 $. Das ist ja fast der Preis der beiden Vorderreifen allein, selbst wenn ich nicht so viele Meilen damit schaffe. Keine Ahnung? Ich probiere sie vielleicht aus ... ich denke, im schlimmsten Fall sind sie (wie du sagst) nach 9.000 Meilen runter, und dann nehme ich beim nächsten Mal den PS4S???”

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“Als er erschien, berichtete John etwa Folgendes: „Continental sagt, die Verschleißprobleme des SportContact 6 sind im neuen SportContact 7 gelöst, und er soll beim Verschleiß mit dem Michelin Pilot Sport 4 S mithalten.“ Ich hatte beide Generationen, auch am selben Auto, und kann bestätigen, dass der SC6 deutlich schneller verschleißt als der SC7, den ich übrigens gerade fahre. Ich habe nicht mal bei einem meiner beiden AMGs mit dem ab Werk montierten SC6 die 20.000 km geschafft, deine hohe Laufleistung ist also meiner Meinung nach eine echte Leistung, haha. Ich schätze, mit dem SC7 bist du bei deinem Setup (Auto + Fahrstil) bestens bedient.”

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2026-05-12

“Ich fahre die gerade auf meinem GT Cabrio von 2017. 255/40r19 vorn und 285/35r19 hinten. Es sind tolle Reifen. Sie laufen weich, haben richtig guten Grip und sind gut bei Regen. Ich werde sie definitiv wieder kaufen.”

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2023-12-22

“Die einzigen Reifen, die bei Nässe besser sind als die, die du genannt hast, sind EINIGE absolute Spitzen-Sommerreifen, besonders der Michelin Pilot Sport 4S und der Continental SportContact 6. Wie die bei Regen performen, haut dich um. Aber du willst anscheinend denselben Reifen das ganze Jahr fahren, also scheiden die aus. Wenn du einen Ganzjahresreifen willst und dir das Nassverhalten am wichtigsten ist, willst du wahrscheinlich den RE980AS. Als du Aquaplaning hattest, welche Achse hat die Haftung verloren? Vorne, hinten oder beide? Alle Reifen mit dem vorgeschriebenen Druck befüllt usw.? Wie schnell warst du?”

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2018-05-16

“Hi! Mein 2013er Carrera S kam 2019, als ich ihn gekauft habe, auf N-markierten Pirelli P Zero. Nach einem Jahr habe ich sie gegen SportContact 6 getauscht – großer, positiver Unterschied! Als die SC6 runter waren, habe ich sie durch SC7 ersetzt, ebenfalls großartig mit herrlichem Handling und besserem Nassgrip. Vielleicht eine etwas weichere Flanke bei den SC-Reifen im Vergleich zum P0? Der SC7 scheint weniger schnell zu verschleißen als der SC6. Ich habe sie nicht bei Kälte gefahren, erwarte aber nicht, dass irgendein Sommerreifen unter Winterbedingungen gut funktioniert.”

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“Der CSC6 ist tatsächlich ein hervorragender Reifen, und der Verschleiß ist ebenfalls erstklassig. Die einzigen kleinen Nachteile, die ich kenne, sind der schlechte Felgenschutz, das recht hohe Geräusch und der harte Fahrkomfort.”

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