Tests 81 · 22 Tests Besitzer 82 · 1.570 Bewertungen
“Kein C7, aber Continental SportContact 7, ähnlich oder besser als der PilotSport 4S in den meisten Aspekten, aber etwas lauter, nutzt sich auch schneller ab”
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 evo 3 ev — im Vergleich
Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
SportContact 7 liegt vorn, 83–68
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Tests – · noch keine Besitzer 67 · 207 Bewertungen
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
-
96
Trocken
SportContact 7 +2571Warum dieser Score
Quelle SportContact 7 Ventus S1 evo 3 ev Professionelle Tests (TWG-Score) 98 – Online gefundene Bewertungen 92 72 -
86
Nass
SportContact 7 +1868Warum dieser Score
Quelle SportContact 7 Ventus S1 evo 3 ev Professionelle Tests (TWG-Score) 85 – Online gefundene Bewertungen 86 67 -
67
Komfort
Ventus S1 evo 3 ev +269Warum dieser Score
Quelle SportContact 7 Ventus S1 evo 3 ev Professionelle Tests (TWG-Score) 62 – Online gefundene Bewertungen 76 68 -
63
Geräusch
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle SportContact 7 Ventus S1 evo 3 ev Professionelle Tests (TWG-Score) 61 – -
70
Laufleistung
SportContact 7 +763Warum dieser Score
Quelle SportContact 7 Ventus S1 evo 3 ev Professionelle Tests (TWG-Score) 72 – Online gefundene Bewertungen 67 61 -
89
Handling
SportContact 7 +1970Warum dieser Score
Quelle SportContact 7 Ventus S1 evo 3 ev Online gefundene Bewertungen 89 70
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental SportContact 7 | Hankook Ventus S1 evo 3 ev |
|---|---|---|
| Relativer Score | 83 | 68 |
| Trocken | 96 | 71 |
| Nass | 86 | 68 |
| Komfort | 67 | 69 |
| Geräusch | 63 | – |
| Laufleistung | 70 | 63 |
| Handling | 89 | 70 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Weniger wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Weniger wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Für keinen der beiden Reifen gibt es hier schon eine Wertung, diese Gewichtung ändert also nichts.
Wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Neutral
KeinWenigerNeutralMehrMax
Neu berechnet
Gesamtscore
83
/ 100
SportContact 7
68
/ 100
Ventus S1 evo 3 ev
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A SportContact 7
Vorteile
- Phenomenal wet and dry grip with high cornering limits
- Precise steering response and excellent road feedback
- Strong braking performance and high stability at speed
Nachteile
- Faster-than-average tread wear, especially with spirited driving or track use
- Stiff sidewalls can contribute to a harsher, bumpier ride
- Elevated road noise reported on certain road surfaces
Reifen B Ventus S1 evo 3 ev
Vorteile
- Excellent grip and handling in both dry and wet conditions
- Low road noise and quiet operation suitable for EVs
- Responsive steering with solid cornering stability and short braking distances
Nachteile
- High purchase price relative to some expectations
- Rapid tread wear reported by some high-torque EV drivers
- Stiffer ride quality that can feel bouncy or noisy on rough roads
Was echte Besitzer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Positiv
Continental SportContact 7
Die Meinung der Fahrer zum Continental SportContact 7 ist durchweg positiv bezüglich seines außergewöhnlichen Grips, des direkten Einlenkverhaltens und der Nässeeigenschaften, wobei er den Michelin Pilot Sport 4S oft erreicht oder übertrifft. Allerdings erwähnen die Besitzer häufig Ninsichtlich der Profillebensdauer und berichten von schnellerem Verschleiß und einer geringeren anfänglichen Profiltiefe im Vergleich zu tourenorientierten Reifen.
r/seat
·2 Upvotes ·2026-04-21
“Hatte dasselbe Dilemma, habe mich am Ende für den PremiumContact 7 für meinen Cupra ST300 4drive entschieden. Beide haben super Traktion bei Nässe und Trockenheit, der SC7 ist mehr für eine insgesamt aggressive Fahrweise, während der PC7 etwas komfortabler ist, für einen Mix aus Sport und täglichem Stadt-Cruisen. Beide sind auf der Autobahn sehr leise.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/CarTalkUK
·2026-07-09
“Conti P/Contact 7 Reifen Bin gerade von Michelin PS4 auf die Conti Premium Contact 7 Reifen gewechselt und musste buchstäblich die Menge an Gewichten an der Alufelge verdoppeln, damit sie ausgewuchtet ist. Auf der Außenseite brauchte ich fast 60 g. Das ist bei beiden Seiten vorne ziemlich genau dasselbe. Die Alufelgen haben keinen Höhenschlag. Keine Fahrwerksprobleme. Ich fahre einen Skoda Octavia vrs mk3 Benziner. Ich bin 13.000 Meilen auf den PS4 Reifen ohne Probleme und wie gesagt mit kaum Auswuchtgewichten gefahren. Ist das schon mal jemand anderem aufgefallen? Um ehrlich zu sein, die letzten 3 Reifensätze waren alle von Michelin. **EDIT** Die Reifen sind Sport Contact 7 und nicht wie zuerst gepostet die Premium. Entschuldigung. Wenn ich mir die hinteren Reifen anssehe, die ich montieren ließ (gleiche Marke und gleiches Modell), sind da nur ein paar Gewichte dran. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
r/Porsche
·4 Upvotes ·2025-09-18
“Hat schon mal jemand den Continental Sport Contact 7 auf einem GT3 oder ähnlichem probiert? Ich spiele mit dem Gedanken, meine Cup 2 Reifen zu wechseln. Ich fahre sie noch diesen Sommer, aber da ich in Grossbritannien lebe und viel in Europa unterwegs bin, will ich etwas, das in kälteren und nasseren Klimazonen besser ist. Ich hatte die SC7 Reifen früher schon und fand sie gut, und obwohl es keine Version mit N-Kennung gibt, sind sie in der passenden Grösse, dem Last- und Geschwindigkeitsindex erhältlich, die zu den montierten Cup 2 passen. Selbst den PS4S gibt es hier nur als N-Kennung für hinten und ohne N-Kennung für vorne. Dann bleiben als Optionen noch Goodyear, Pirelli und Bridgestone. Die Auswahl ist mager, also scheint der SC7 unterm Strich eine gute Option zu sein, wenn man etwas für Fahrten in Kälte und Nässe sucht, auch wenn er keine N-Kennung hat. Hat jemand Erfahrung mit diesen Reifen auf einem 911er und noch besser auf den GT-Modellen? Kontext - nur Strasse. Zügige Fahrweise in Europa (Mix aus heissem und kaltem/nassen Klima). Ich fahre mit dem Auto nicht auf der Rennstrecke. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#außergewöhnlicher Trocken- und Nassgrip#schneller Profilverschleiß und Langlebigkeit#Lenkverhalten und Handling#Vergleich mit Michelin PS4S#Abrollkomfort und Abrollgeräusch#Rennstreckenperformance vs. Straßeneinsatz
Basierend auf 58 Community-Beiträgen
Reifen B
Hankook Ventus S1 evo 3 ev
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental SportContact 7 | B · Hankook Ventus S1 evo 3 ev |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | — |
| UTQG | 240 AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 50 - 51 psi | — |
Welchen sollten Sie kaufen?
83
/ 100
Continental SportContact 7
68
/ 100
Hankook Ventus S1 evo 3 ev
Sieger: Continental SportContact 7 — besser bei Trocken, Handling und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Continental SportContact 7 erreicht 96 vs 71 bei Trocken.
Reifen A wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Continental SportContact 7 erreicht 89 vs 70 bei Handling.
Reifen A wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Continental SportContact 7 erreicht 86 vs 68 bei Nass.
Reifen A wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Continental SportContact 7 erreicht 70 vs 63 bei Laufleistung.
Reifen A · Continental SportContact 7
Reifen B · Hankook Ventus S1 evo 3 ev
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Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.