Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 301 + 22 Kundenbewertungen. So bewerten wir
SP Touring R1 liegt vorn, 70–62
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Tests – · noch keine Fahrer 58 · 301 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT seit etwa 1000 Km auf meinem Auto, darunter zwei Slalom-Sessions. Ich bin mit Fahrkomfort und Traktion auf trockener Straße sehr zufrieden. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf nasser Straße zu fahren.”
Tests – · noch keine Fahrer 70 · 22 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 70 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 63,3 = 65
SP Touring R1: 60% × 68,7 (geschätzt) + 40% × 69,8 = 69
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 71 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 62,1 = 64
SP Touring R1: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 70,6 = 71
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 65 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 50 | 66 |
SP Sport Maxx TT: 40% × 64,9 (geschätzt) + 60% × 50,2 = 56
SP Touring R1: 40% × 68,1 (geschätzt) + 60% × 65,7 = 67
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
Keine Tests zu Komfort für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 61 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 50 | 71 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 60,6 (geschätzt) + 40% × 49,9 = 56
SP Touring R1: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 71 = 69
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 72 |
| Kategorie | Dunlop SP Sport Maxx TT | Dunlop SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Relative Score | 62 | 70 |
| Trocken | 65 | 69 |
| Nass | 64 | 71 |
| Komfort | 56 | 67 |
| Laufleistung | 56 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 60 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
SP Sport Maxx TT
SP Touring R1
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für den leisen Lauf, den respektablen Grip auf trockener und nasser Straße sowie die solide Leistung auf der Rennstrecke und bei Kälte auf der Straße im Vergleich zu den wettbewerbsorientierten Serienreifen. Einige Fahrer bemerken recht weiche Flanken bei hartem Slalom mit schwereren Fahrzeugen oder wenig Grip, bevor er auf Temperatur kommt. Insgesamt halten Fahrer ihn für einen leistungsfähigen, komfortablen Sommerreifen, der Performance und Alltagstauglichkeit ausbalanciert.
“Nicht auf einem GTA, sondern auf meinem 993 in 265 35 18 hinten und 225 40 18 vorne – laut und nicht viel Grip bei normalem Reisetempo. Bei einem guten Überlandsprint oder auf der Rennstrecke sehr gut. Bei Nässe nicht so schlecht, wie die Leute sagen. Ich hatte auch einen Satz auf meinem Chevette HSR für die Straße – ehrlich gesagt nicht schlecht, aber sie werden ziemlich teuer. Überlege, einen Satz für meinen 75er zu holen, aber ich glaube, ein Satz gebrauchte Michelins ist für die begrenzte Nutzung vielleicht die günstigere Wette (muss ihn erst bei alfatuner auf den Rollenprüfstand bringen, wenn das Wetter etwas besser wird).”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Autoslalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Die Vorderreifen habe ich auf 39 psi kalt eingestellt. Ich probiere beim nächsten Mal vielleicht einen höheren Druck, um zu sehen, ob er das Wanken des Reifens verringern und die Traktion halten kann. Im Alltag ist das ein toller leiser Sommerreifen. Bei Nässe schlägt er sich auch gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18er Grand Sport und dem 17er Z51 Cabrio meiner Frau, gefahren in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten wahrscheinlich Erstausrüstung bei diesen Autos sein. Fahren sich sehr gut. Schleudern keinen Split auf die Autos wie die Serienreifen. Der Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 50 Grad beängstigend. Wir hatten gute Erfahrungen mit Discount Tire für Kauf und Montage.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Dunlop SP Touring R1 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 5 | — |
| Felgendurchmesser | 16″ – 18″ | — |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 50 % der Größen | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | D in 50 % der Größen | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–72 dB | — |
| UTQG | — | 400 B B |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Dunlop SP Touring R1
Sieger: Dunlop SP Touring R1 — besser bei Laufleistung, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Dunlop SP Touring R1 erreicht 69 vs 56 bei Laufleistung.
Dunlop SP Touring R1 erreicht 72 vs 60 bei Handling.
Dunlop SP Touring R1 erreicht 67 vs 56 bei Komfort.
Dunlop SP Touring R1 erreicht 71 vs 64 bei Nass.
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Dunlop SP Touring R1, 71 zu 64 bei unserem Wert für nass.
Dunlop SP Touring R1, 69 zu 65 bei unserem Wert für trocken.
Dunlop SP Touring R1, 67 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Dunlop SP Touring R1, 69 zu 56 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
