Falken FK452 vs Michelin Pilot Sport 4 S — im Vergleich

“für den Preis sind sie ziemlich ordentlich. sie sind nicht die haftstärksten Reifen auf dem Markt, aber sie sind in Ordnung und meiner Meinung nach verhalten sie sich ziemlich berechenbar, wenn sie sich ihren Grenzen nähern.”

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“Alter, ich hatte so ziemlich dieselbe Auswahl wie du... dieselben Felgen, dieselben Anbieter, dasselbe Auto. Viele Bewertungen erwähnten, dass T1Rs eine weichere Flanke als der FK452 haben, weshalb man das Lenkgefühl des Falken bevorzugt, wenn man ihn in den Kurven rannimmt. Als Alltagsauto macht das wahrscheinlich keinen Unterschied. Und, hast du vor, für den Winter einen anderen Satz zu fahren? Wenn nicht, brauchst du Ganzjahresreifen. Eine Bewertungsseite hat massenhaft echte Erfahrungsberichte von Fahrern zu diesen Reifen. Suche außerdem bei Google, in BMW- & Audi-Foren gab es ein paar interessante Berichte.”

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“Ich habe auch Falken FK452 auf meinem MKII Focus Diesel, in 225/40/18. Um ehrlich zu sein, sind das wirklich ziemlich ausgezeichnete Reifen sowohl bei Nässe als auch im Trockenen. Da der Focus nun wirklich nicht so "sportlich" ist, war ich ganz glücklich, mit dem letzten Satz an der Vorderachse 29.000 Meilen weit gekommen zu sein – das war viel mehr als die etwa 14.000 Meilen, die ich aus dem Goodyear Eagle F1 herausgeholt habe (aber der F1 hat geklebt wie Teufel!). Einziges Problem: Sie sind nicht mehr so billig wie früher. Die Leute merken langsam, was die für den ziemlich vernünftigen Preis leisten, und ich habe gemerkt, dass sie in den letzten zwei Jahren bei mir um etwa 25 £ pro Ecke teurer geworden sind.”

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“Zitat: Ursprünglich von gcurnew geschrieben Ich habe die Goodyear F1s bei Auslieferung auf meinem Auto bekommen und fand sie überraschend gut: guter Grip, leise, komfortables Abrollverhalten. Letztes Jahr PS4Ss draufgemacht und obwohl ich zufrieden mit ihnen bin, sind sie einen Tick lauter als die F1s mit etwas strafferer Dämpfung und keinem spürbaren Unterschied bei Grip oder Handling. Ich weiß, dass die Michelins der Standardreifen sind und so ziemlich jeder von ihnen schwärmt... aber ich bin in dem Lager, das findet, die F1s sind ein gleichwertiger Reifen. Da ich beide hatte, hätte ich mir einfach einen Satz F1 für hinten gekauft (meine vorderen waren nur teilweise abgenutzt) statt eines kompletten Satzes Michelins. Ich habe in den letzten zwei Jahrzehnten ausschließlich Michelin gefahren. Mein Auto kam mit den F1s und ich war angenehm überrascht. Wage ich zu behaupten, besser als 4S? Hervorragend bei Nässe und Trockenheit und sie scheinen nicht anzufangen zu schmieren wie die 4Ss es manchmal tun, wenn man sie ranlässt. Weiß immer noch nicht, wie sich der Verschleiß verhält, aber solange die Performance nicht nachlässt oder das Abrollgeräusch plötzlich wie bei Pirellis lauter wird, kaufe ich sie vielleicht wieder.”

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“Zitat: Ursprünglich gepostet von D_H Ich habe die Michelin Pilot Sport 4 S Reifen gehasst. War mit dem Verschleiß nicht zufrieden. Ich wollte einen fahrbaren Reifen, und deshalb habe ich sie mir geholt. Sie waren teuer. Sie haben nicht mal annähernd die 30.000-Meilen-Marke erreicht. Sie hielten knapp über 15.000 Meilen. Der Reifenverschleiß war ungleichmäßig und die Performance ist ein Witz. Aber nochmal, das ist nicht der Grund, warum ich sie mir geholt habe. Die Reifen wollen ständig die Bodenhaftung verlieren. Ich bleibe von jetzt an einfach bei den Serienreifen. Ich wollte allerdings wissen, was alle von diesen Atturo AZ850 Vorder- und Hinterreifen halten. Ich habe gerade einen sehr wenig gebrauchten Satz Atturo AZ850 (von einem Freund) in 1LE-Größe auf meinen 2020 2SS aufgezogen (ich habe sie auf MRR017 1LE Replica-Felgen montiert (285/30ZR20 vorne und 305/30ZR20 hinten)), bisher SEHR zufrieden damit, besonders in Anbetracht der Kosten... Sie greifen definitiv besser als meine alten 275er Notlaufreifen...”

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“Das muss ich mal loswerden. Wenn man vom Pilot Super Sport zum Pilot Sport 4 S in derselben Größe wechselt, bin ich von der weichen Flanke des 4 S enttäuscht. Das ist eine 8,5 Zoll breite Felge mit 235/40/18 Reifen. Die schnellen Slalom-Lenkbewegungen links-rechts wurden etwas teigig, als ob die Gewichtsverteilung verzögert wäre, seit ich auf den 4 S gewechselt habe. Ich denke, ein 4 S mit kürzerer Flanke würde sich in dieser Hinsicht besser schlagen, oder derselbe Reifen auf einer 9 Zoll breiten Felge. Abgesehen davon ist der Nass- und Trockengrip außergewöhnlich. Um Geld zu sparen, würde ich den Continental ExtremeContact Sport empfehlen.”

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