Falken FK452 vs Pirelli Scorpion Verde — im Vergleich

“für den Preis sind sie ziemlich ordentlich. sie sind nicht die haftstärksten Reifen auf dem Markt, aber sie sind in Ordnung und meiner Meinung nach verhalten sie sich ziemlich berechenbar, wenn sie sich ihren Grenzen nähern.”

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“Alter, ich hatte so ziemlich dieselbe Auswahl wie du... dieselben Felgen, dieselben Anbieter, dasselbe Auto. Viele Bewertungen erwähnten, dass T1Rs eine weichere Flanke als der FK452 haben, weshalb man das Lenkgefühl des Falken bevorzugt, wenn man ihn in den Kurven rannimmt. Als Alltagsauto macht das wahrscheinlich keinen Unterschied. Und, hast du vor, für den Winter einen anderen Satz zu fahren? Wenn nicht, brauchst du Ganzjahresreifen. Eine Bewertungsseite hat massenhaft echte Erfahrungsberichte von Fahrern zu diesen Reifen. Suche außerdem bei Google, in BMW- & Audi-Foren gab es ein paar interessante Berichte.”

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“Ich habe auch Falken FK452 auf meinem MKII Focus Diesel, in 225/40/18. Um ehrlich zu sein, sind das wirklich ziemlich ausgezeichnete Reifen sowohl bei Nässe als auch im Trockenen. Da der Focus nun wirklich nicht so "sportlich" ist, war ich ganz glücklich, mit dem letzten Satz an der Vorderachse 29.000 Meilen weit gekommen zu sein – das war viel mehr als die etwa 14.000 Meilen, die ich aus dem Goodyear Eagle F1 herausgeholt habe (aber der F1 hat geklebt wie Teufel!). Einziges Problem: Sie sind nicht mehr so billig wie früher. Die Leute merken langsam, was die für den ziemlich vernünftigen Preis leisten, und ich habe gemerkt, dass sie in den letzten zwei Jahren bei mir um etwa 25 £ pro Ecke teurer geworden sind.”

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“Muss sagen, hatte nie Probleme mit den Pirelli Scorpion Verde Reifen, fahre mittlerweile den 3. Tiguan damit ab Werk.”

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“Ich habe einen Mercedes GLE 350 2018 mit Scorpion Verde 255/50/19 R 107H. Bin damit in 4 Jahren 45K Meilen gefahren und habe immer noch 35% Restprofil. Er hat an der Seite einen leichten Schaden abbekommen, ist aber noch fahrbar, daher überlege ich, die Reifen zu wechseln. Was wäre in derselben Größe besser, der Michelin Defender2 oder der Primacy Tour A/S? Mir sind ein leises/komfortables Abrollen, Geräuschdämmung und Sicherheit am wichtigsten. Beschleunige nie zu schnell, mache keinen Slalom und trete nicht zu stark auf die Bremsen. Fahrt in Los Angeles. Max. 80 mph / keine abrupten Lenkmanöver. Dachte, der Primacy Tour A/S müsste besser zu meinen o. g. Bedürfnissen passen, habe aber schlechte Bewertungen gelesen (sehr geringe nutzbare Reifenlaufleistung ~ 35.000 Meilen, schwammig, schlecht bei Regen) im Gegensatz zu den großartigen für den Defender2”

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“Ich bin sie hier in Edmonton im ersten Jahr auf dem Grand Cherokee meiner Frau gefahren. 20" Felgen. Sie waren super auf Schnee und Eis. Sehr griffig, tolles Bremsverhalten, selbst bei minus 40 Grad. Im zweiten Jahr hatten sie zum Winter hin etwa 12000 Meilen runter und sie waren SCHEISSE. Nur am Rutschen und Schlittern, total unberechenbar beim Bremsen. Habe einen Satz gebraucht gekaufte Michelin-Eisreifen in gleicher Größe auf Originalfelgen draufgemacht und fahre die Scorpions im Sommer. Nach 25.000 Meilen ist noch reichlich Profil da und sie taugen super als Sommerreifen, aber mit dem Wagen geht es nie ins Gelände. Spezial-Winterreifen machen einen Riesenunterschied. Jahrelang bin ich auf unseren Autos und SUVs im Alltag das ganze Jahr über Michelin xice gefahren. Die haben sich zwar schneller abgenutzt, aber der extra Grip der weichen Gummimischung hat einen Riesenunterschied gemacht. Bei uns kann es in jedem Monat Schnee oder Eis geben, selbst im Juli und August, besonders in den Bergen und in höher gelegenen Hügeln. Es war billiger, die Reifen etwas öfter zu erneuern, als sie ständig zu wechseln und den Zweitsatz einzulagern.”

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