Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 2 Tests und 1.457 + 45 Kundenbewertungen. So bewerten wir
ExtremeContact Sport liegt vorn, 71–66
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests – · 1 Test Fahrer 62 · 1.457 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“Ich habe mir gerade Firestone Firehawk Indy 500's auf meinen NC2 gezogen und ich mag sie und würde sie weiterempfehlen. Ich habe etwa $635 inklusive Montage bei Costco bezahlt, aber woanders kriegst du sie vielleicht sogar noch günstiger.”
Tests 74 · 2 Tests Fahrer 70 · 45 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 72 (geschätzt) | 74 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 80 |
Firehawk Indy 500: 60% × 72,1 (geschätzt) + 40% × 77,6 = 74
ExtremeContact Sport: 60% × 73,9 + 40% × 80,3 = 76
Keine Tests zu Trocken für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 80 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,6 (geschätzt) + 40% × 65,1 = 67
ExtremeContact Sport: 60% × 79,6 + 40% × 80,4 = 80
Keine Tests zu Nass für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 55 (geschätzt) | ≈ 56 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 28 | 32 |
Firehawk Indy 500: 60% × 54,7 (geschätzt) + 40% × 27,8 = 44
ExtremeContact Sport: 60% × 56,3 (geschätzt) + 40% × 32,2 = 47
Keine Tests zu Schnee für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 74 |
Firehawk Indy 500: 40% × 68,3 (geschätzt) + 60% × 64,4 = 66
ExtremeContact Sport: 40% × 70,1 (geschätzt) + 60% × 74,4 = 73
Keine Tests zu Komfort für Firehawk Indy 500 oder ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 68 |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64,8 = 66
ExtremeContact Sport: 60% × 72,9 + 40% × 68 = 71
Keine Tests zu Geräusch für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 70 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 68 |
| Tested Tread Life (Miles) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 62% | 62% |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
ExtremeContact Sport: 60% × 70,2 + 40% × 67,8 = 69
| Quelle | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 75 |
| Kategorie | Firestone Firehawk Indy 500 | Continental ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 66 | 71 |
| Trocken | 74 | 76 |
| Nass | 67 | 80 |
| Schnee | 44 | 47 |
| Komfort | 66 | 73 |
| Geräusch | 66 | 71 |
| Laufleistung | 66 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 71 | 75 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Firehawk Indy 500
ExtremeContact Sport
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Firestone Firehawk Indy 500 0-mal vorn, Continental ExtremeContact Sport 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | Firehawk Indy 500 | ExtremeContact Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Tested Tread Life (Miles) | Laufleistung | 62% | 62% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #9/22 | #2/22 | – | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community urteilt über den Firestone Firehawk Indy 500 überwiegend sehr positiv: Viele Fahrer loben ihn als außergewöhnlich preiswerte, günstige Alternative zu Premium-Sommerreifen. Die Fahrer berichten von starkem Grip auf trockener Fahrbahn, solider Traktion bei Nässe, gutem Komfort und berechenbarem Fahrverhalten. Einige bemängeln allerdings schwächere Leistung bei kühlen Temperaturen, weichere Flanken und eine Neigung zum Schmieren bei sportlichen Runden auf der Rennstrecke. Auch das Interesse an der neuen Version V2 mit überarbeiteter Gummimischung und neuem Profil wächst.
“Ich habe sie auf meinem 14 GT drauf. 255 vorne / 285 hinten. Sie haben grob 5.000 Meilen runter und sich gut abgefahren. Durchdrehende Räder muss man jetzt schon absichtlich provozieren. Keine Überraschungen mehr. Sehr zu empfehlen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Firehawk Indy 500 v2: Sommer- oder Ganzjahresreifen? War gerade beim lokalen Reifenhändler, um Reifen zu holen. Ich musste alle vier ersetzen (die vorderen zwei wegen Verschleiß und die hinteren zwei, weil einer beschädigt war). Ich habe ausdrücklich nach Nicht-Sommerreifen gefragt. Wir leben in Texas, aber es wird hier durchaus unter 0 Grad (32 Fahrenheit). Das Ganze ist für einen 2019 Genesis G80 Sport 3.3T. Sie haben mir Firehawk Indy 500 v2 Reifen verkauft, nachdem ich dreimal bestätigt hatte, dass das keine Sommerreifen sind. Beim dritten Mal habe ich es ihnen sogar auf meinem Handy gezeigt und sie blieben steif und fest dabei, dass die in ihrem System als Ganzjahresreifen gelistet sind. Wurde ich gerade verarscht? Das Einzige, was ich auf deren Website zum Thema Temperatur finden konnte, ist, dass diese Reifen quasi eine 0-Bewertung für Eis haben. In anderen Artikeln werden sie als gefährlich für alles unter 40 Grad Fahrenheit eingestuft. Mache ich mir zu viele Sorgen und die funktionieren hier in Texas trotzdem problemlos? Muss ich das mit denen klären (andere Reifen) oder sollte ich lieber woanders hinfahren und mein Geld zurückverlangen?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Firestone Firehawk Indy 500 Reifendurchblick Nachdem meine Werksbereifung runter war, beschloss ich, mich diesen Sommer nach anderen (günstigeren) Optionen umzusehen. Meine Wahl fiel auf einen Satz Firestone Firehawk Indy 500 in der Größe 205/40/17 und ich bin sie jetzt seit etwa einer Woche bei Regen und trockener Fahrbahn gefahren. Die Kurzfassung davon lautet: Kauft diese Reifen! Die längere Version ist, dass sich diese Reifen für mich zumindest viel komfortabler anfühlen als die Serienreifen, sowohl was den Abrollkomfort als auch die Abrollgeräusche angeht. Obendrein ist der Grip bei Nässe milde ausgedrückt beeindruckend! Wir haben hier in Oregon viel Regen, daher war mir die Nassperformance wirklich wichtig. Mit den Werksreifen habe ich meine Traktionskontrolle immer an gelassen und bin in Kurven vorsichtig gefahren, besonders als die Reifen immer weiter abgenutzt waren. Diese Indy 500 beißen sich bei Nässe einfach weiter fest und ich hatte absolut keine Probleme. Am ersten Tag, als ich sie im Trockenen drauf hatte, hätte ich schwören können, dass mein Auto beim Beschleunigen tatsächlich schneller ist! Wahrscheinlich, weil es weniger Stempelnden Räder gab oder sie sich einfach besser mit der Straße verzahnt haben. Ich habe noch keinen Ampelstart mit ihnen versucht, hoffe aber, im Frühjahr ein bisschen Auto-Crossing und so Zeug zu machen. Wenn ihr Fragen zu den Dingern habt, immer her damit. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 146 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Continental ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 47 | 1 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 340 A A | 340 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) |
Firestone Firehawk Indy 500
Continental ExtremeContact Sport
Sieger: Continental ExtremeContact Sport — besser bei Nass, Komfort und Geräusch. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 80 vs 67 bei Nass.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 73 vs 66 bei Komfort.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 71 vs 66 bei Geräusch.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 47 vs 44 bei Schnee.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Continental ExtremeContact Sport, 80 zu 67 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 76 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental ExtremeContact Sport, 47 zu 44 bei unserem Wert für schnee.
Continental ExtremeContact Sport, 71 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Continental ExtremeContact Sport, 73 zu 66 bei unserem Wert für komfort.
Continental ExtremeContact Sport, 69 zu 66 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
