Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 33 Tests und 1.457 + 2.606 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Firehawk Indy 500 führt, 69–65 Knapper Vorsprung
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Tests – · 1 Test Fahrer 62 · 1.457 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“Ich habe mir gerade Firestone Firehawk Indy 500's auf meinen NC2 gezogen und ich mag sie und würde sie weiterempfehlen. Ich habe etwa $635 inklusive Montage bei Costco bezahlt, aber woanders kriegst du sie vielleicht sogar noch günstiger.”
Tests 68 · 33 Tests Fahrer 61 · 2.606 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (handling nass)
“Pirelli P Zero Reifen – muss mich mal kurz Luft machen. Habe meinen i4 edrive 40 vor etwa 14 Monaten bei einem Vertragshändler hier in Großbritannien gekauft. Die Vorderreifen (Hankook) hatten noch ordentlich Profil, die Hinterreifen natürlich nicht, also hat der Händler sie hinten gegen nagelneue Pirelli PZero (PZ4) Reifen ausgetauscht. Ehrlich zu Gott, ich bin noch nie in meinem Leben so verdammt Schrottreifen gefahren. Bei allem außer einem perfekten, warmen und trockenen Tag gibt es kaum bis gar keinen Grip und das Auto hat Mühe, seine Leistung auf die Straße zu bringen. Ich nehme an, das Zero in P Zero bezieht sich auf das Gripniveau. Habe mich nur gefragt, ob noch jemand Erfahrungen mit Pirelli gemacht hat? Weiterlesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 30 Tests | ≈ 72 (geschätzt) | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 72 |
Firehawk Indy 500: 60% × 72,1 (geschätzt) + 40% × 77,6 = 74
P Zero (PZ4): 60% × 89,1 + 40% × 72,1 = 82
Keine Tests zu Trocken für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 31 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 69 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,6 (geschätzt) + 40% × 65,1 = 67
P Zero (PZ4): 60% × 87,2 + 40% × 69,1 = 80
Keine Tests zu Nass für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 55 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 28 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 54,7 (geschätzt) + 40% × 27,8 = 44
Keine Tests zu Schnee für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 9 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 59 |
Firehawk Indy 500: 40% × 68,3 (geschätzt) + 60% × 64,4 = 66
P Zero (PZ4): 40% × 68,6 + 60% × 59,2 = 63
Keine Tests zu Komfort für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 19 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | ≈ 67 (geschätzt) |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64,8 = 66
P Zero (PZ4): 60% × 71,6 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Tests zu Geräusch für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für P Zero (PZ4). Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 5 Tests | 70 | 26 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 40 |
| Tested Tread Life (Miles) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 62% | 46% |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
P Zero (PZ4): 60% × 25,8 + 40% × 39,6 = 31
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 70 |
| Quelle | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 21 Tests | – | 29 |
| Kategorie | Firestone Firehawk Indy 500 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Relative Score | 69 | 65 |
| Trocken | 74 | 82 |
| Nass | 67 | 80 |
| Schnee | 44 | – |
| Komfort | 66 | 63 |
| Geräusch | 66 | 70 |
| Laufleistung | 66 | 31 |
| Handling (Fahrer) | 71 | 70 |
| Effizienz | – | 29 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Firehawk Indy 500
P Zero (PZ4)
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Firestone Firehawk Indy 500 0-mal vorn, Pirelli P Zero (PZ4) 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | Firehawk Indy 500 | P Zero (PZ4) | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Tested Tread Life (Miles) | Laufleistung | 62% | 46% | +15,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #9/22 | #4/22 | – | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community urteilt über den Firestone Firehawk Indy 500 überwiegend sehr positiv: Viele Fahrer loben ihn als außergewöhnlich preiswerte, günstige Alternative zu Premium-Sommerreifen. Die Fahrer berichten von starkem Grip auf trockener Fahrbahn, solider Traktion bei Nässe, gutem Komfort und berechenbarem Fahrverhalten. Einige bemängeln allerdings schwächere Leistung bei kühlen Temperaturen, weichere Flanken und eine Neigung zum Schmieren bei sportlichen Runden auf der Rennstrecke. Auch das Interesse an der neuen Version V2 mit überarbeiteter Gummimischung und neuem Profil wächst.
“Ich habe sie auf meinem 14 GT drauf. 255 vorne / 285 hinten. Sie haben grob 5.000 Meilen runter und sich gut abgefahren. Durchdrehende Räder muss man jetzt schon absichtlich provozieren. Keine Überraschungen mehr. Sehr zu empfehlen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Firehawk Indy 500 v2: Sommer- oder Ganzjahresreifen? War gerade beim lokalen Reifenhändler, um Reifen zu holen. Ich musste alle vier ersetzen (die vorderen zwei wegen Verschleiß und die hinteren zwei, weil einer beschädigt war). Ich habe ausdrücklich nach Nicht-Sommerreifen gefragt. Wir leben in Texas, aber es wird hier durchaus unter 0 Grad (32 Fahrenheit). Das Ganze ist für einen 2019 Genesis G80 Sport 3.3T. Sie haben mir Firehawk Indy 500 v2 Reifen verkauft, nachdem ich dreimal bestätigt hatte, dass das keine Sommerreifen sind. Beim dritten Mal habe ich es ihnen sogar auf meinem Handy gezeigt und sie blieben steif und fest dabei, dass die in ihrem System als Ganzjahresreifen gelistet sind. Wurde ich gerade verarscht? Das Einzige, was ich auf deren Website zum Thema Temperatur finden konnte, ist, dass diese Reifen quasi eine 0-Bewertung für Eis haben. In anderen Artikeln werden sie als gefährlich für alles unter 40 Grad Fahrenheit eingestuft. Mache ich mir zu viele Sorgen und die funktionieren hier in Texas trotzdem problemlos? Muss ich das mit denen klären (andere Reifen) oder sollte ich lieber woanders hinfahren und mein Geld zurückverlangen?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Firestone Firehawk Indy 500 Reifendurchblick Nachdem meine Werksbereifung runter war, beschloss ich, mich diesen Sommer nach anderen (günstigeren) Optionen umzusehen. Meine Wahl fiel auf einen Satz Firestone Firehawk Indy 500 in der Größe 205/40/17 und ich bin sie jetzt seit etwa einer Woche bei Regen und trockener Fahrbahn gefahren. Die Kurzfassung davon lautet: Kauft diese Reifen! Die längere Version ist, dass sich diese Reifen für mich zumindest viel komfortabler anfühlen als die Serienreifen, sowohl was den Abrollkomfort als auch die Abrollgeräusche angeht. Obendrein ist der Grip bei Nässe milde ausgedrückt beeindruckend! Wir haben hier in Oregon viel Regen, daher war mir die Nassperformance wirklich wichtig. Mit den Werksreifen habe ich meine Traktionskontrolle immer an gelassen und bin in Kurven vorsichtig gefahren, besonders als die Reifen immer weiter abgenutzt waren. Diese Indy 500 beißen sich bei Nässe einfach weiter fest und ich hatte absolut keine Probleme. Am ersten Tag, als ich sie im Trockenen drauf hatte, hätte ich schwören können, dass mein Auto beim Beschleunigen tatsächlich schneller ist! Wahrscheinlich, weil es weniger Stempelnden Räder gab oder sie sich einfach besser mit der Straße verzahnt haben. Ich habe noch keinen Ampelstart mit ihnen versucht, hoffe aber, im Frühjahr ein bisschen Auto-Crossing und so Zeug zu machen. Wenn ihr Fragen zu den Dingern habt, immer her damit. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 146 Community-Beiträgen
Der Pirelli P Zero (PZ4) wird von den Fahrern überwiegend kritisch gesehen: Sie berichten von extrem schnellem Profilverschleiß und deutlichen Gripproblemen, sobald es nicht warm und trocken ist. Manche ziehen ihn wegen der Erstausrüster-Verfügbarkeit als Runflat in Betracht, doch mehrere Beiträge kritisieren die geringe Laufleistung sowie die schwache Performance bei Nässe und Kälte im Vergleich zu Wettbewerbern wie Michelin.
Basierend auf 7 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 47 | 193 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ – 24″ |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | — |
| UTQG | 340 A A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 37 | 37 |
Firestone Firehawk Indy 500
Pirelli P Zero (PZ4)
Knapper Vorsprung: Firestone Firehawk Indy 500 — besser bei Laufleistung und Komfort. Wählen Sie den Pirelli P Zero (PZ4), wenn Ihnen Nass, Trocken und Geräusch am wichtigsten sind.
Firestone Firehawk Indy 500 erreicht 66 vs 31 bei Laufleistung.
Pirelli P Zero (PZ4) erreicht 80 vs 67 bei Nass.
Pirelli P Zero (PZ4) erreicht 82 vs 74 bei Trocken.
Pirelli P Zero (PZ4) erreicht 70 vs 66 bei Geräusch.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Pirelli P Zero (PZ4), 80 zu 67 bei unserem Wert für nass.
Pirelli P Zero (PZ4), 82 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Pirelli P Zero (PZ4), 70 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Firestone Firehawk Indy 500, 66 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Firestone Firehawk Indy 500, 66 zu 31 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
