Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 33 Tests und 3.601 + 2.606 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 84–65
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 86 · 18 Tests Fahrer 81 · 3.601 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Tests 68 · 33 Tests Fahrer 61 · 2.606 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (handling nass)
“Pirelli P Zero Reifen – muss mich mal kurz Luft machen. Habe meinen i4 edrive 40 vor etwa 14 Monaten bei einem Vertragshändler hier in Großbritannien gekauft. Die Vorderreifen (Hankook) hatten noch ordentlich Profil, die Hinterreifen natürlich nicht, also hat der Händler sie hinten gegen nagelneue Pirelli PZero (PZ4) Reifen ausgetauscht. Ehrlich zu Gott, ich bin noch nie in meinem Leben so verdammt Schrottreifen gefahren. Bei allem außer einem perfekten, warmen und trockenen Tag gibt es kaum bis gar keinen Grip und das Auto hat Mühe, seine Leistung auf die Straße zu bringen. Ich nehme an, das Zero in P Zero bezieht sich auf das Gripniveau. Habe mich nur gefragt, ob noch jemand Erfahrungen mit Pirelli gemacht hat? Weiterlesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 30 Tests | 85 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 72 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 2–4 | 97% | 99% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 1–3 | 99% | 100% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–1 | 87% | 93% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,3 + 40% × 87 = 86
P Zero (PZ4): 60% × 89,1 + 40% × 72,1 = 82
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 31 Tests | 93 | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 69 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 91% | 87% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 6–0 | 98% | 95% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 84% | 93% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 3–3 | 97% | 97% |
| Handling nass (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 0–4 | 98% | 100% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,8 + 40% × 85,8 = 90
P Zero (PZ4): 60% × 87,2 + 40% × 69,1 = 80
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / 9 Tests | 94 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 59 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 92% | 88% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 93,6 + 60% × 75,1 = 82
P Zero (PZ4): 40% × 68,6 + 60% × 59,2 = 63
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 19 Tests | 73 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–2 | 99% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 73 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
P Zero (PZ4): 60% × 71,6 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5 oder P Zero (PZ4). Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 5 Tests | 83 | 26 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 40 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 64% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 72,1 = 79
P Zero (PZ4): 60% × 25,8 + 40% × 39,6 = 31
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 70 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 21 Tests | 61 | 29 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 3–1 | 90% | 82% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Relative Score | 84 | 65 |
| Trocken | 86 | 82 |
| Nass | 90 | 80 |
| Komfort | 82 | 63 |
| Geräusch | 70 | 70 |
| Laufleistung | 79 | 31 |
| Handling (Fahrer) | 85 | 70 |
| Effizienz | 61 | 29 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Eagle F1 Asymmetric 5
P Zero (PZ4)
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 8 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 5-mal vorn, Pirelli P Zero (PZ4) 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | P Zero (PZ4) | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 97% | 99% | −1,4 | 2–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 100% | −0,9 | 1–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 87% | 93% | −5,8 | 0–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 91% | 87% | +3,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test · 235/35 R19 |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% | 95% | +3,3 | 6–0 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 97% | −0,2 | 3–3 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 99% #4/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 99% #3/10 · 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 98% | 100% | −2,1 | 0–4 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 84% | 93% | −8,9 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 92% | 88% | +4,2 | 2–1 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 99% | −0,1 | 2–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 100% #3/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | 96% #3/7 · 2024 EVO Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Laufleistung | 100% | 64% | +35,6 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 90% | 82% | +7,1 | 3–1 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 76% | 75% | +0,9 | 2–2 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #1/20 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | #9/10 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Kosten | 97% #2/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | 62% #10/10 · 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/10 | #3/10 | – | 5–3 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community bewertet den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt sehr positiv und lobt im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero häufig den Grip bei Nässe, das Verhalten bei Kälte und das Lenkgefühl. Während manche Fahrer die Reifen als außergewöhnlich leise empfinden, nennen andere ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie auf beiden Autos aufgezogen (Audi A6 und CLK350). Keiner von beiden hatte die Leistung von deinem AMG, aber ich kann bestätigen, dass es die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Fahrgefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Der Pirelli P Zero (PZ4) wird von den Fahrern überwiegend kritisch gesehen: Sie berichten von extrem schnellem Profilverschleiß und deutlichen Gripproblemen, sobald es nicht warm und trocken ist. Manche ziehen ihn wegen der Erstausrüster-Verfügbarkeit als Runflat in Betracht, doch mehrere Beiträge kritisieren die geringe Laufleistung sowie die schwache Performance bei Nässe und Kälte im Vergleich zu Wettbewerbern wie Michelin.
Basierend auf 7 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 193 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| UTQG | 300 - 500 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 50 | 50 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Pirelli P Zero (PZ4)
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Laufleistung, Effizienz und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 79 vs 31 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 61 vs 29 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 82 vs 63 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 85 vs 70 bei Handling.
Pirelli P Zero (PZ4) gewann 4 von 5 gemeinsamen Tests (handling nass).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 90 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 86 zu 82 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 70 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 82 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 79 zu 31 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 61 zu 29 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
