Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 31 + 33 Tests und 907 + 2.606 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Azenis FK510 liegt vorn, 73–65
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 74 · 31 Tests Fahrer 66 · 907 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2018 Sport Auto 19 inch UHP and Track Day Tyre Test (bremsen nass)
“Ich habe Falken FK510 und wohne da, wo es 300 Tage im Jahr regnet, die performen super und ich bin sicher, der 520 ist noch besser”
Tests 68 · 33 Tests Fahrer 61 · 2.606 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (handling nass)
“Pirelli P Zero Reifen – muss mich mal kurz Luft machen. Habe meinen i4 edrive 40 vor etwa 14 Monaten bei einem Vertragshändler hier in Großbritannien gekauft. Die Vorderreifen (Hankook) hatten noch ordentlich Profil, die Hinterreifen natürlich nicht, also hat der Händler sie hinten gegen nagelneue Pirelli PZero (PZ4) Reifen ausgetauscht. Ehrlich zu Gott, ich bin noch nie in meinem Leben so verdammt Schrottreifen gefahren. Bei allem außer einem perfekten, warmen und trockenen Tag gibt es kaum bis gar keinen Grip und das Auto hat Mühe, seine Leistung auf die Straße zu bringen. Ich nehme an, das Zero in P Zero bezieht sich auf das Gripniveau. Habe mich nur gefragt, ob noch jemand Erfahrungen mit Pirelli gemacht hat? Weiterlesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 28 / 30 Tests | 73 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 72 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 0–9 | 95% | 98% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 1–6 | 98% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–4 | 68% | 95% |
Azenis FK510: 60% × 72,9 + 40% × 75,4 = 74
P Zero (PZ4): 60% × 89,1 + 40% × 72,1 = 82
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 29 / 31 Tests | 89 | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 69 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 91% | 96% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 5–1 | 97% | 95% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–4 | 77% | 95% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 6–3 | 97% | 94% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 98% |
| Handling nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 0–7 | 98% | 100% |
Azenis FK510: 60% × 89 + 40% × 78,2 = 85
P Zero (PZ4): 60% × 87,2 + 40% × 69,1 = 80
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 61 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 46 | – |
Azenis FK510: 60% × 61,3 (geschätzt) + 40% × 45,5 = 55
Keine Tests zu Schnee für Azenis FK510. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 9 Tests | 42 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 59 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 75% | 89% |
Azenis FK510: 40% × 41,7 + 60% × 67,6 = 57
P Zero (PZ4): 40% × 68,6 + 60% × 59,2 = 63
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / 19 Tests | 66 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 99% | 99% |
Azenis FK510: 60% × 66 + 40% × 67,2 = 66
P Zero (PZ4): 60% × 71,6 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für P Zero (PZ4). Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 5 Tests | 73 | 26 |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 40 |
| Tested Tread Life (Miles) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 54% | 46% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 97% | 64% |
Azenis FK510: 60% × 73,1 + 40% × 54,1 = 65
P Zero (PZ4): 60% × 25,8 + 40% × 39,6 = 31
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 70 |
| Quelle | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 19 / 21 Tests | 51 | 29 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 4–0 | 91% | 85% |
| Kategorie | Falken Azenis FK510 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 65 |
| Trocken | 74 | 82 |
| Nass | 85 | 80 |
| Schnee | 55 | – |
| Komfort | 57 | 63 |
| Geräusch | 66 | 70 |
| Laufleistung | 65 | 31 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 70 |
| Effizienz | 51 | 29 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Azenis FK510
P Zero (PZ4)
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 12 Tests mit beiden Reifen lag Falken Azenis FK510 4-mal vorn, Pirelli P Zero (PZ4) 8-mal.
| Disziplin | Kategorie | Azenis FK510 | P Zero (PZ4) | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 95% | 98% | −3,0 | 0–9 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 99% | −1,4 | 1–6 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 68% | 95% | −26,6 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 91% | 96% | −5,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 95% | +2,9 | 5–1 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 94% | +3,3 | 6–3 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Kreisbahn nass | Nass | 96% | 98% | −2,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Handling nass | Nass | 98% | 100% | −1,7 | 0–7 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 77% | 95% | −18,4 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Wet Lateral Stability | Nass | 80% #3/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 80% #2/10 · 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 75% | 89% | −13,6 | 0–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Außengeräusch | Geräusch | 70% #8/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 80% #3/10 · 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 99% | −0,2 | 1–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Tested Tread Life (Miles) | Laufleistung | 54% | 46% | +7,7 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 97% | 64% | +32,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 91% | 85% | +5,2 | 4–0 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 92% | 76% | +16,4 | 4–0 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test · 235/35 R19 |
| Gesamtkosten | Kosten | #6/20 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | #9/10 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Kosten | 100% #1/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | 62% #10/10 · 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #5/22 | #4/22 | – | 4–8 in 12 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Viele in der Community sehen den Falken Azenis FK510 als günstige Alternative zu Premiumreifen wie dem Michelin Pilot Sport, mit starkem Grip bei Nässe und gutem Alltagskomfort. Die Meinungen gehen jedoch auseinander, weil er schnell verschleißt: Mehrere Fahrer berichten von kahlen Reifen nach 16 000 bis 24 000 km oder von schlechter Haltbarkeit bei Trackdays und Autocross. Außerdem nennen einige Nutzer Abstriche bei Lenkansprechverhalten, Abrollgeräusch und Gesamtleistung gegenüber Max-Performance-Reifen der Spitzenklasse.
“Falken Azenis FK510 Preise? Weiß jemand, warum die Preise für den Falken Azenis FK510 im letzten Monat um 25% oder mehr gestiegen sind? 235/40R18 ging von $154 auf $192 hoch. Der ganze Vorteil dieser Reifen ist doch, dass sie PS4S-Performance für viel weniger Geld bieten. Jetzt kann man sich halt direkt die Michelins holen. Ich habe bei keinen anderen Sommerreifen so einen Preissprung gesehen. Ich weiß, dass Falken eine Preiserhöhung für 2022 angekündigt hat, aber die lag nur bei etwa 5%. Was soll der Mist? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe die fk510 auf meinen 2014 535d msport aufgezogen und die Hinterreifen haben nur 10.000-11.000 Meilen oder ein Jahr gehalten. Probiere jetzt was anderes. Sind gute Sommerreifen für die Performance, aber es lohnt sich nicht, sie jedes Jahr zu ersetzen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe einen Satz Falken Azenis FK510 jetzt seit einigen Monaten auf meinem Auto und erst am letzten Wochenende einen Ausflug durch die Serpentinen rauf nach Prescott gemacht und den Wagen auf dem Weg nach oben so hart rangenommen, wie ich nur konnte. Ich war ein bisschen nervös, da ich noch nie Falken-Reifen gefahren hatte, aber ich habe den Bewertungen auf einer Bewertungsseite vertraut und bin in jeder Kurve an die Grenze gegangen. Es war eine positive Überraschung festzustellen, dass die Reifen genauso gut greifen wie die viel teureren Michelin-Reifen, die sie ersetzt haben, und ich habe in einer der übleren Kurven sogar eine persönliche Bestleistung von 0,95g hingelegt. Während dieser ganzen Fahrt hatte ich nie das Gefühl, dass die Reifen nicht perfekt greifen oder dass ich die Kontrolle verliere, weil sie wegrutschen. Abrollgeräusche sind so gut wie gar nicht vorhanden und sie laufen auf jedem Belag, auf dem ich sie bisher gefahren bin, ziemlich ruhig. Alles in allem bereue ich meinen Kauf kein bisschen, und wenn ihre Haltbarkeit auch nur annähernd an das herankommt, was ich aus meinem vorherigen Satz Michelin herausgeholt habe, werde ich definitiv wieder einen Satz kaufen, sobald dieser hier runter ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 63 Community-Beiträgen
Der Pirelli P Zero (PZ4) wird von den Fahrern überwiegend kritisch gesehen: Sie berichten von extrem schnellem Profilverschleiß und deutlichen Gripproblemen, sobald es nicht warm und trocken ist. Manche ziehen ihn wegen der Erstausrüster-Verfügbarkeit als Runflat in Betracht, doch mehrere Beiträge kritisieren die geringe Laufleistung sowie die schwache Performance bei Nässe und Kälte im Vergleich zu Wettbewerbern wie Michelin.
Basierend auf 7 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Falken Azenis FK510 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 93 | 193 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | — |
| UTQG | 300 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 77 | 77 |
Falken Azenis FK510
Pirelli P Zero (PZ4)
Sieger: Falken Azenis FK510 — besser bei Laufleistung, Effizienz und Nass. Wählen Sie den Pirelli P Zero (PZ4), wenn Ihnen Trocken, Komfort und Geräusch am wichtigsten sind.
Falken Azenis FK510 erreicht 65 vs 31 bei Laufleistung.
Falken Azenis FK510 erreicht 51 vs 29 bei Effizienz.
Pirelli P Zero (PZ4) erreicht 82 vs 74 bei Trocken.
Pirelli P Zero (PZ4) erreicht 63 vs 57 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Falken Azenis FK510, 85 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Pirelli P Zero (PZ4), 82 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Pirelli P Zero (PZ4), 70 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Pirelli P Zero (PZ4), 63 zu 57 bei unserem Wert für komfort.
Falken Azenis FK510, 65 zu 31 bei unserem Wert für laufleistung.
Falken Azenis FK510, 51 zu 29 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
