Michelin CITY Pro scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Besitzerbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 1 + 0 Tests und 567 + 2 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · 1 Test Besitzer 62 · 567 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“G-max rs I put 7k miles on these tires and this is the front how many miles would you say I have before problems occur I plan on replacing in a few weeks Read more”
Tests – · noch keine Besitzer – · 2 Bewertungen (mindestens 5 nötig)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | – |
G-MAX RS: 60% × 69,7 (geschätzt) + 40% × 72,7 = 71
Keine Tests zu Trocken für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | – |
G-MAX RS: 60% × 71,3 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 72
Keine Tests zu Nass für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 50 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 10 | – |
G-MAX RS: 60% × 50,1 (geschätzt) + 40% × 10 = 34
Keine Tests zu Schnee für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | – |
G-MAX RS: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 66,1 = 68
Keine Tests zu Komfort für G-MAX RS. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | – |
G-MAX RS: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 60,3 = 64
Keine Tests zu Geräusch für G-MAX RS. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 73 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | – |
G-MAX RS: 60% × 72,7 + 40% × 66,1 = 70
| Quelle | G-MAX RS | CITY Pro |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 67 | – |
| Kategorie | General G-MAX RS | Michelin CITY Pro |
|---|---|---|
| Relative Score | 65 | – |
| Trocken | 71 | – |
| Nass | 72 | – |
| Schnee | 34 | – |
| Komfort | 68 | – |
| Geräusch | 64 | – |
| Laufleistung | 70 | – |
| Handling (Besitzer) | 67 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
G-MAX RS
CITY Pro
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung in der Community gegenüber dem General G-MAX RS ist im Großen und Ganzen positiv. Besitzer loben häufig das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis sowie die starke Traktion auf trockener und nasser Piste als preisgünstiger Ultra-High-Performance-Sommerreifen. Während er oft lobend mit Premium-Alternativen wie dem Michelin Pilot Sport 4S oder Firestone Indy 500 verglichen wird, bemängeln einige Fahrer Kompromisse wie erhöhte Abrollgeräusche und gelegentliche Handling-Schwächen auf bestimmten Sportwagen-Plattformen.
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von HondaGoneRogue Ich finde den Verschleiß der Michelins echt scheiße, hatte sie aber nicht auf dem 435i. Ich bin auf meinem 135i allerdings fast jeden UHP-Reifen verschiedener Hersteller gefahren. Für den 435i GC (den ich zwar sportlich, aber NICHT auf der Rennstrecke fahre) sind die General G-Max RS auf Landstraßen, Autobahn, in der Stadt und bei Nässe extrem überzeugend. Die Größen sind 245/35/19 vorne und 265/35/19 hinten. Ich habe sie auf den wenig griffigen Nebenstraßen von South Dakota ordentlich rangenommen, bin durch Temperaturwechsel von 40 Grad von hier bis CA gefahren und habe herausgefunden, wie gut sie bei Grün an den öligen, heißen Ampeln von Las Vegas packen. *Tipp: Gewaltig, sie packen gewaltig. Die Geräuschentwicklung hängt von der Fahrbahnoberfläche ab. Auf guten Straßen sind sie leise, auf rauen können sie aber etwas laut sein. Ich bin absolut überzeugt von ihnen. Sie sehen auf den BBS-Felgen super aus und fühlen sich auch in den Grenzbereichen, in die ich sie gebracht habe, klasse an. Hoffe, das hilft. Du meinst, das Profil von Michelin fährt sich schneller ab? Das widerspricht allem, was ich bisher gelesen und gehört habe... „Der Aufpreis für Michelin lohnt sich, weil sie immer länger halten als vergleichbare Reifen“”
Aus dem Englischen übersetzt
“G-max rs I put 7k miles on these tires and this is the front how many miles would you say I have before problems occur I plan on replacing in a few weeks Read more”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich wollte eigentlich einen Satz Conti EC Sport holen (die echt super waren), aber das aktuelle 02-Modell ist in meiner Größe gerade nicht lieferbar und es gibt keinen Liefertermin. Überlege mir einen Plan B, wie den G-Max RS, der eine Klasse tiefer liegt (UHPS), was aber kein Problem sein sollte, da es ein reiner Straßenreifen wird. Firestone Indy 500 (BS RE003) spielen in derselben Liga, sind aber schwerer und bei Nässe nicht ganz so gut. Die große Frage ist also: Auf den ECS02 warten oder beim nächsten leisen „Im-Warenkorb-Preis“-Rabatt, durch den sie im Satz etwa $200 günstiger waren (ganz ohne Cashback oder ähnliche Aktionen), einfach den RS riskieren.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 53 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · General G-MAX RS | B · Michelin CITY Pro |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen · Premium Touring |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Motorrad |
| Verfügbare Größen | 48 | — |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | — |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | — |
| UTQG | 360 - 700 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
General G-MAX RS
Michelin CITY Pro
Nur für General G-MAX RS gibt es genug Test- und Bewertungsdaten für einen Relative Score, daher gibt es noch keinen Sieger.
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Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
