General Grabber APT vs Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure — im Vergleich

“Mein Vater hat sie auf seinem 2500er Chevy, und sie waren komfortabel und haben alles gemacht, was er brauchte, und die Reifen auch. Er zog Anhänger und lebt autark in Hemet, also im Grunde leichte Overlanding-Bedingungen mit gelegentlichen Steinen und Auswaschungen. Meine Nachbarn haben sie auch auf ihren Tacomas, und sie sehen gut aus, nur dass die Serienreifengröße an einem Serien-TRD etwas schmal wirkt. Das ist ein toller Preis für diese Größe. Wenn du etwas mit etwas aggressiveren Flanken suchst, das auf der Straße und im Gelände solide läuft, liegt der Wildpeak AT3W preislich in der Nähe. Aber ich denke, es sind gute Reifen.”

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“Habe meine jetzt seit etwa 25000 km drauf. Noch 9,5/32 Profil übrig. Verschleißen schön gleichmäßig. Immer noch ziemlich leise auf der Straße. Bin letzten Winter den ganzen Winter damit gefahren, bei viel Schnee, lief hervorragend. Dieses Jahr ziemlich viel Regen, und sie funktionieren auch bei Regen super. Ich würde sie zum jetzigen Zeitpunkt wieder kaufen.”

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“Neue Reifen für meinen Colorado Z71 von 2021 - Wrangler All-Terrain Adventure oder Wrangler Fortitude Ich wollte also bei meinem Händler neue Reifen holen, und das Leben kam dazwischen. Bei meinem ursprünglichen Termin sollten meine Wrangler AT Adventure durch dieselben ersetzt werden. Ich habe einen neuen Termin gemacht, die Kosten bestätigt und sichergestellt, dass es der Wrangler AT Adventure ist. Sie sagten mir, ich solle am Tag vor dem Termin anrufen, um sicherzugehen, dass sie noch auf Lager sind. Das habe ich getan, aber statt AT Adventure sind es Wrangler Fortitude. Der Service-Mitarbeiter sagte, das sei exakt dasselbe, er mache das seit Jahren und es gebe keinen Unterschied und so weiter und so fort. Wenn mir jemand sagt, dass ein anderes Produkt (als das, das ich wollte) genau dasselbe ist, wehen bei mir die roten Fahnen. Beim Googeln sehe ich jedenfalls, dass der AT Adventure eher ein All-Terrain für Gelände und mäßigen oder mehr Schnee ist, während der Fortitude für die Autobahn gedacht ist und im Schnee nur begrenzt kann. Ich fahre etwas im Gelände, meist auf Feldwegen, aber ich bin in New Hampshire und Vermont recht oft im Schnee unterwegs, und da habe ich mit dem Wrangler AT das Vertrauen, auf Pisten und Feldwegen durch mehrere Zoll Neuschnee zu kommen. Irgendwelche Gedanken zum Fortitude? Ich fühle mich vor den Kopf gestoßen, als wolle man mir etwas unterjubeln. Ich weiß nicht, ob es einen Preisunterschied gibt, aber mir wurden 1350 für den Wrangler AT genannt (inklusive Achsvermessung). Mehr lesen”

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