Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 0 Tests und 3.601 + 10 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 86–39
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 86 · 18 Tests Fahrer 81 · 3.601 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Tests – · noch keine Fahrer 23 · 10 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 85 | ≈ 49 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 24 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,3 + 40% × 87 = 86
SP Sport Maxx GT DSST: 60% × 49,5 (geschätzt) + 40% × 23,8 = 39
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx GT DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 93 | ≈ 49 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 32 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,8 + 40% × 85,8 = 90
SP Sport Maxx GT DSST: 60% × 49,4 (geschätzt) + 40% × 32,1 = 42
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx GT DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / – Tests | 94 | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 10 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 93,6 + 60% × 75,1 = 82
SP Sport Maxx GT DSST: 40% × 58,4 (geschätzt) + 60% × 10 = 29
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx GT DSST. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests | 73 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | – |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 73 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 83 | ≈ 49 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 18 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 72,1 = 79
SP Sport Maxx GT DSST: 60% × 49,3 (geschätzt) + 40% × 18,3 = 37
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx GT DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 85 | – |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / – Tests | 61 | – |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Dunlop SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Relative Score | 86 | 39 |
| Trocken | 86 | 39 |
| Nass | 90 | 42 |
| Komfort | 82 | 29 |
| Geräusch | 70 | – |
| Laufleistung | 79 | 37 |
| Handling (Fahrer) | 85 | – |
| Effizienz | 61 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 5
SP Sport Maxx GT DSST
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Noch nicht genug Kundenbewertungen für eine Auswertung.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community bewertet den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt sehr positiv und lobt im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero häufig den Grip bei Nässe, das Verhalten bei Kälte und das Lenkgefühl. Während manche Fahrer die Reifen als außergewöhnlich leise empfinden, nennen andere ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie auf beiden Autos aufgezogen (Audi A6 und CLK350). Keiner von beiden hatte die Leistung von deinem AMG, aber ich kann bestätigen, dass es die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Fahrgefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Dunlop SP Sport Maxx GT DSST |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
| Verfügbare Größen | 64 | — |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | — |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| UTQG | 300 - 500 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Dunlop SP Sport Maxx GT DSST
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Komfort, Nass und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Dunlop SP Sport Maxx GT DSST stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 10 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 82 vs 29 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 90 vs 42 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 86 vs 39 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 79 vs 37 bei Laufleistung.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 90 zu 42 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 86 zu 39 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 82 zu 29 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 79 zu 37 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
