Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 0 Tests und 3.601 + 1.728 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 84–59
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Tests 86 · 18 Tests Fahrer 81 · 3.601 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Tests – · noch keine Fahrer 55 · 1.728 Bewertungen
“Goodyear Efficientgrip Performance SUV sind Sommerreifen, keine Ganzjahresreifen, glaube ich.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 85 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 53 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,3 + 40% × 87 = 86
EfficientGrip: 60% × 61,9 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 58
Keine Tests zu Trocken für EfficientGrip. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 93 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 60 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,8 + 40% × 85,8 = 90
EfficientGrip: 60% × 64,8 (geschätzt) + 40% × 59,9 = 63
Keine Tests zu Nass für EfficientGrip. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 65 |
EfficientGrip: 60% × 68,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 67
Keine Tests zu Schnee für EfficientGrip. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / – Tests | 94 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 54 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 93,6 + 60% × 75,1 = 82
EfficientGrip: 40% × 66,4 (geschätzt) + 60% × 54 = 59
Keine Tests zu Komfort für EfficientGrip. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests | 73 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | 42 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 73 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
EfficientGrip: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 41,9 = 57
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
Keine Tests zu Geräusch für EfficientGrip. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 83 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 53 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 72,1 = 79
EfficientGrip: 60% × 61,5 (geschätzt) + 40% × 53 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für EfficientGrip. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 47 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / – Tests | 61 | – |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Goodyear EfficientGrip |
|---|---|---|
| Relative Score | 84 | 59 |
| Trocken | 86 | 58 |
| Nass | 90 | 63 |
| Schnee | – | 67 |
| Komfort | 82 | 59 |
| Geräusch | 70 | 57 |
| Laufleistung | 79 | 58 |
| Handling (Fahrer) | 85 | 47 |
| Effizienz | 61 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 5
EfficientGrip
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | EfficientGrip | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/6 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 | #7/14 2012 ACE Touring Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community bewertet den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt sehr positiv und lobt im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero häufig den Grip bei Nässe, das Verhalten bei Kälte und das Lenkgefühl. Während manche Fahrer die Reifen als außergewöhnlich leise empfinden, nennen andere ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie auf beiden Autos aufgezogen (Audi A6 und CLK350). Keiner von beiden hatte die Leistung von deinem AMG, aber ich kann bestätigen, dass es die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Fahrgefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Die Meinungen zur Goodyear-EfficientGrip-Familie sind gemischt: Fahrer loben häufig die hohe Laufleistung, den Komfort und das im Vergleich zur Konkurrenz solide Bremsverhalten bei Nässe. Mehrere Fahrer äußern jedoch Bedenken wegen der weichen Flanken, die anfällig für Schlaglochschäden sind, wegen des schwammigen Handlings bei sportlicher Fahrweise und wegen enttäuschender Traktion bei Kälte oder Nässe, wenn der Reifen außerhalb der passenden Jahreszeit gefahren wird. Viele Diskussionen drehen sich außerdem um den Vergleich mit anderen Tourenreifen wie dem Michelin Primacy und dem Continental PremiumContact.
“Nov KUMHO ecsta sport ps 72 oder minimal genutzte Goodyear Efficientgrip 2? Hallo, ich bitte um Rat von jedem, der Erfahrungen mit diesen Reifenmodellen hat. Ich brauche Sommerreifen für einen Mazda 3 2.0 Benziner 150 PS (auf Sportfedern) und habe zwei Angebote: Neue Kumho ecsta sport ps 72 oder (weiß ich verlässlich) 2000 km gefahrene Goodyear Efficientgrip performance 2 mit DOT 0726. Der Preis ist buchstäblich derselbe, ich fahre etwa 6k im Jahr, ich fahre gerne dynamisch, wenn es geht. Über den Kumho habe ich gelesen, dass er vor Kurzem vorgestellt wurde und solide ist, während ich über den Goodyear gelesen habe, dass er für komfortables Fahren ohne Dynamik gedacht ist. Kann man diesen "Sport"-Unterschied im Wesentlichen bei gelegentlicher dynamischer Fahrweise so stark spüren, dass es Sinn macht, auf den günstigen, hervorragenden Premiumreifen zu verzichten? Mehr anzeigen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wie schlimm ist das? Sollte ich diese Goodyear efficient grips ersetzen? Scheint Profilausbrüche zu geben. DOT 2021, Made in 🇩🇪. 30.000 Kilometer (18.000 Meilen) gefahren. Leichter Offroad-Einsatz auf einigen Nebenstraßen. Hat 2 Sommer in Dubai gesehen. Ausbrüche nur bei den vorderen 2 Reifen. Reifen pflichtbewusst alle 10.000 km von vorn nach hinten getauscht. Bitte um Rat .....”
Aus dem Englischen übersetzt
“Goodyear Efficientgrip Performance SUV sind Sommerreifen, keine Ganzjahresreifen, glaube ich.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 21 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Goodyear EfficientGrip |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 24 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 15″ – 20″ |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 300 - 500 A - AA A | 340 A A |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 10 | 10 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Goodyear EfficientGrip
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Handling, Trocken und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 85 vs 47 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 86 vs 58 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 90 vs 63 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 82 vs 59 bei Komfort.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 90 zu 63 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 86 zu 58 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 zu 57 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 82 zu 59 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 79 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
