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Goodyear Eagle F1 Supercar 3R vs Goodyear Eagle F1 Supercar EMT — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 6 + 10 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Eagle F1 Supercar 3R liegt vorn, 70–39

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Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 77

    Trocken

    Eagle F1 Supercar 3R +33
    44
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Supercar 3REagle F1 Supercar EMT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests72≈ 53 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8331

    Eagle F1 Supercar 3R: 60% × 72,5 + 40% × 83 = 77

    Eagle F1 Supercar EMT: 60% × 52,5 (geschätzt) + 40% × 30,6 = 44

    Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Supercar EMT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 67

    Nass

    Eagle F1 Supercar 3R +28
    39
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Supercar 3REagle F1 Supercar EMT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 68 (geschätzt)≈ 47 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6627

    Eagle F1 Supercar 3R: 60% × 68,2 (geschätzt) + 40% × 66,1 = 67

    Eagle F1 Supercar EMT: 60% × 46,9 (geschätzt) + 40% × 27,3 = 39

    Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Supercar 3R. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

    Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Supercar EMT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 71

    Komfort

    Eagle F1 Supercar 3R +39
    32
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Supercar 3REagle F1 Supercar EMT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 58 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7314

    Eagle F1 Supercar 3R: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 72,7 = 71

    Eagle F1 Supercar EMT: 40% × 57,7 (geschätzt) + 60% × 14,1 = 32

    Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Supercar 3R. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

    Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Supercar EMT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  4. 61

    Laufleistung

    Eagle F1 Supercar 3R +28
    33
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Supercar 3REagle F1 Supercar EMT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 63 (geschätzt)≈ 47 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5812

    Eagle F1 Supercar 3R: 60% × 63,5 (geschätzt) + 40% × 58 = 61

    Eagle F1 Supercar EMT: 60% × 47,1 (geschätzt) + 40% × 12,1 = 33

    Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Supercar 3R. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

    Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Supercar EMT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  5. 83

    Handling (Fahrer)

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Supercar 3REagle F1 Supercar EMT
    Online gefundene Bewertungen83–
Scores im Überblick
KategorieGoodyear Eagle F1 Supercar 3RGoodyear Eagle F1 Supercar EMT
Relative Score 70 39
Trocken 77 44
Nass 67 39
Komfort 71 32
Laufleistung 61 33
Handling (Fahrer) 83 –

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

Eagle F1 Supercar 3R

± 8

Eagle F1 Supercar EMT

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Eagle F1 Supercar 3R

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Grip auf trockener Rennstrecke, der viele Wettbewerber übertrifft
  • Berechenbares Handling und sehr gute Rückmeldung im Grenzbereich
  • Hervorragende thermische Stabilität: Der Reifen schmiert bei Hitze nicht

Nachteile

  • Geringe Laufleistung, meist nur 2 bis 3 Trackdays
  • Braucht eine Aufwärmphase, um seine volle Leistung zu erreichen
  • Wegen des schnellen Verschleißes und der Spezialauslegung nicht für den täglichen Straßenverkehr empfohlen
Alle Fahrer-Themen im Eagle F1 Supercar 3R-Test

Reifen B Eagle F1 Supercar EMT

Noch nicht genug Kundenbewertungen für eine Auswertung.

Daten im Vergleich

Merkmal A · Goodyear Eagle F1 Supercar 3R B · Goodyear Eagle F1 Supercar EMT
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen12—
Felgendurchmesser17″ – 20″—
EU-Label: NasshaftungC—
EU-Label: EnergieeffizienzD—
EU-Label: Abrollgeräusch73–74 dB—
Profiltiefe4,0 mm (5/32″)—
SeitenwandVertical Serrated Band—
Max. Druck3,4–3,5 bar (50 - 51 psi)—

Welchen sollten Sie kaufen?

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R

Goodyear Eagle F1 Supercar EMT

Sieger: Goodyear Eagle F1 Supercar 3R — besser bei Komfort, Trocken und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Goodyear Eagle F1 Supercar 3R stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 6 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig. Goodyear Eagle F1 Supercar EMT stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 10 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R erreicht 71 vs 32 bei Komfort.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R erreicht 77 vs 44 bei Trocken.

Reifen A wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R erreicht 67 vs 39 bei Nass.

Reifen A wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R erreicht 61 vs 33 bei Laufleistung.

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Eagle F1 Supercar 3R oder Eagle F1 Supercar EMT?

Welcher ist besser bei Nässe, Eagle F1 Supercar 3R oder Eagle F1 Supercar EMT?

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, 67 zu 39 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Eagle F1 Supercar 3R oder Eagle F1 Supercar EMT?

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, 77 zu 44 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, Eagle F1 Supercar 3R oder Eagle F1 Supercar EMT?

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, 71 zu 32 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Eagle F1 Supercar 3R oder Eagle F1 Supercar EMT?

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, 61 zu 33 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik