Goodyear Eagle Sport All-Season vs Goodyear EfficientGrip Performance — im Vergleich

“Es gibt einen spürbaren Unterschied im Handling von 17” auf 19”, von 18” auf 19” nicht so sehr. Das Einlenken ist sauberer, schärfer und präziser. Der Runflat verschlechtert den Fahrkomfort, der 18”-Fahrkomfort ist nicht viel besser als der 19”. Die 19”-Felgen beziehungsweise -Reifen nehmen wahrscheinlich schneller Schaden. Wenn wir über normale Reifen sprechen würden, dann macht der Wechsel von 19” auf 18” einen größeren Unterschied beim Fahrkomfort aus.”

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“Also ich habe einen 2009er Scion TC (vor genau 6 Jahren gekauft), der gerade die 43.000 Meilen geknackt hat. Wie ihr seht, hege und pflege ich mein Auto und nutze öffentliche Verkehrsmittel zur Arbeit. Trotzdem sind die serienmäßigen Turanzas durch. Fahre aktuell eigentlich Kuhmo Ecsta supras hinten und die serienmäßigen Bridgestones vorne, das heißt, ich brauche 4 neue Reifen. Nachdem ich mich fast verrückt gemacht habe, habe ich die Auswahl im Wesentlichen auf 3 eingegrenzt (Reifengröße ist 215/45/17): Michelin Premier A/S : Über eine Filiale für 128 pro Reifen, Goodyear Eagle Sport All-Season nach aktuellen Aktionen bei einem Händler $83 pro Reifen, Continental TrueContact habe mich noch nicht so intensiv darum gekümmert. Also im Moment sieht es so aus, als würden die Goodyears allein wegen des Preises pro Reifen gewinnen, aber ich bin kein Fan der Werkstattarbeit bei diesem Händler. Ich lasse eine Achsvermessung machen und Reifenschaden-Hilfe HILFE!!!”

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“Was das wert ist: Die Goodyear EfficientGrip Performance 225/60 R16 102W XL Reifen sind angekommen und wurden heute montiert. Der Unterschied zu den vorherigen Reifen ist wie Tag und Nacht. Ich habe Ende der Woche eine 1200 km Arbeitsreise vor mir und dachte, ich nehme mal den Benz. Mal sehen, wie sie sich „einfahren“ und wie groß der Unterschied beim Spritverbrauch ist, falls überhaupt.”

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“GOODYEAR EfficientGrip Performance 205/55 R17 91V - reliability and resistance to damage question Hello guys! I'm driving Skoda Octavia. not a racer, just a usual 40yo man. I have a set of GOODYEAR EfficientGrip Performance 205/55 R17 91V on the car, and during the last 2 months I lost three tires, all the same way - pothole on the road, visibly small, front right wheel, instantly deflates, and a hole in tire not on tread but on the side - irreparable, new tire for 130eur, repeat again. Do you by chance know if it's the pattern for the model, or am I getting EXTREMELY unlucky? Can you maybe suggest some tire models and characteristics to look into to stop this from happening? I have only 2 out of 4 original tires left, so maybe it makes sense to change the entire set. Read more”

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“Nassbremsdemonstration FlexContact Tech bei den Reifen der EGP-Serie bedeutet die Verwendung einer neuen Polymer-Laufflächenmischung für besseren Grip bei nassen Straßenverhältnissen: Zur Demonstration hatten wir wieder einen GLA mit Goodyear EGP-Reifen bestückt. Das Auto absolvierte drei Durchgänge auf der Hauptgeraden und bremste auf einer künstlich erzeugten nassen Stelle bis zum Stillstand ab. Nach jedem Durchgang und dem anschließenden Anhalten wurde der Bremsweg aufgezeichnet. Die Bremswege der 3 Durchgänge auf den Goodyear-Reifen ergaben einen Mittelwert von 24,5 Metern vom Punkt des Bremsens bis zum absoluten Stillstand: Danach wurden die EGP-Reifen gegen einen Satz Continental ausgetauscht, um 3 identische Durchgänge zu fahren und einen direkten Referenzpunkt zu erhalten: Es wurde darauf geachtet, die nass gemachten Bereiche durch den Einsatz von mobilen Mini-Tankwagen, die entlang der Strecke geparkt waren, unter identischen Bedingungen zu halten: Panoramarichterung verstellt! Schnell hatten wir den GLA bereit, den Nassbremstest mit den Continental-Reifen zu absolvieren. Das Auto erzielte einen durchschnittlichen Bremsweg von 25,5 Metern vom Bremsbeginn bis zum absoluten Stillstand:”

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