Tests – · noch keine Fahrer 67 · 541 Bewertungen
“Mach es. Bei einer Goodyear-Filiale gibt es bis zu $120 Cashback. Das ist die neue Überarbeitung für den Eagle GT. Besserer Profilverschleiß, Grip und Fahrkomfort.”
Direktvergleich
Aktualisiert
Goodyear Eagle Sport All-Season vs Pirelli CINTURA/TO P6 — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 541 + 21 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle Sport All-Season führt, 70–66 Knapper Vorsprung
Ihre Größe angeben für genaue Treffer
/R
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests – · noch keine Fahrer 64 · 21 Bewertungen
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
72
Trocken
Eagle Sport All-Season +369Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 71 (geschätzt) ≈ 69 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 74 69 Eagle Sport All-Season: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 74,2 = 72
CINTURA/TO P6: 60% × 68,5 (geschätzt) + 40% × 69,1 = 69
Keine Tests zu Trocken für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für CINTURA/TO P6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
-
71
Nass
Gleichauf71Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 71 (geschätzt) ≈ 71 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 71 71 Eagle Sport All-Season: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 70,7 = 71
CINTURA/TO P6: 60% × 70,8 (geschätzt) + 40% × 70,9 = 71
Keine Tests zu Nass für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für CINTURA/TO P6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
-
58
Schnee
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 63 (geschätzt) – Online gefundene Bewertungen 51 – Eagle Sport All-Season: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 51 = 58
Keine Tests zu Schnee für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
-
64
Komfort
Eagle Sport All-Season +163Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 68 (geschätzt) ≈ 67 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 61 60 Eagle Sport All-Season: 40% × 67,7 (geschätzt) + 60% × 61,4 = 64
CINTURA/TO P6: 40% × 67,4 (geschätzt) + 60% × 59,7 = 63
Keine Tests zu Komfort für Eagle Sport All-Season oder CINTURA/TO P6. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
-
67
Geräusch
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 67 (geschätzt) – Online gefundene Bewertungen 67 – Eagle Sport All-Season: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 67,3 = 67
Keine Tests zu Geräusch für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
-
67
Laufleistung
Eagle Sport All-Season +760Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 66 (geschätzt) ≈ 62 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 67 56 Eagle Sport All-Season: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 66,9 = 67
CINTURA/TO P6: 60% × 62,5 (geschätzt) + 40% × 55,6 = 60
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle Sport All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für CINTURA/TO P6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
-
66
Handling (Fahrer)
Eagle Sport All-Season +858Warum dieser Score
Quelle Eagle Sport All-Season CINTURA/TO P6 Online gefundene Bewertungen 66 58
Scores im Überblick
| Kategorie | Goodyear Eagle Sport All-Season | Pirelli CINTURA/TO P6 |
|---|---|---|
| Relative Score | 70 | 66 |
| Trocken | 72 | 69 |
| Nass | 71 | 71 |
| Schnee | 58 | – |
| Komfort | 64 | 63 |
| Geräusch | 67 | – |
| Laufleistung | 67 | 60 |
| Handling (Fahrer) | 66 | 58 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
70
/ 100
Eagle Sport All-Season
66
/ 100
CINTURA/TO P6
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Eagle Sport All-Season
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und sehr direktes Einlenkverhalten
- Hohe Laufleistung und solide Haltbarkeit insgesamt
- Günstiger als vergleichbare Premium-Reifen
Nachteile
- Unterdurchschnittlicher Grip bei Nässe und anfälliger für Aquaplaning, sobald das Profil abgefahren ist
- Schwache Leistung bei Schnee, Eis und Frost
- Mit zunehmendem Alter der Reifen mehr Abrollgeräusche, Brummen oder Dröhnen
Reifen B CINTURA/TO P6
Vorteile
- Starker Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
- Direktes Ansprechverhalten und gute Kontrolle in Kurven
- Guter Abrollkomfort mit gutem Ansprechen auf Stöße
Nachteile
- Zu lautes Abrollgeräusch und Dröhnen bei Autobahntempo
- Unterschiedliche Laufleistung, teils vorzeitiger Verschleiß
- Gummimischung neigt mit der Zeit dazu, zu verhärten und Risse zu bilden
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Positiv
Goodyear Eagle Sport All-Season
Die Community lobt beim Goodyear Eagle Sport All-Season vor allem das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, den günstigen Preis sowie solide Traktion, Handling und Laufleistung. Er gilt als Verbesserung gegenüber älteren Reifen wie dem Eagle GT. Bei der ROF-Version (Run-Flat) bemängeln einige Fahrer jedoch, dass sie härter abrollt als herkömmliche Reifen ohne Notlaufeigenschaften.
mbworld.org
“Es gibt einen spürbaren Unterschied im Handling von 17” auf 19”, von 18” auf 19” nicht so sehr. Das Einlenken ist sauberer, schärfer und präziser. Der Runflat verschlechtert den Fahrkomfort, der 18”-Fahrkomfort ist nicht viel besser als der 19”. Die 19”-Felgen beziehungsweise -Reifen nehmen wahrscheinlich schneller Schaden. Wenn wir über normale Reifen sprechen würden, dann macht der Wechsel von 19” auf 18” einen größeren Unterschied beim Fahrkomfort aus.”
Aus dem Englischen übersetzt
bobistheoilguy.com
·2014-07-04
“Also ich habe einen 2009er Scion TC (vor genau 6 Jahren gekauft), der gerade die 43.000 Meilen geknackt hat. Wie ihr seht, hege und pflege ich mein Auto und nutze öffentliche Verkehrsmittel zur Arbeit. Trotzdem sind die serienmäßigen Turanzas durch. Fahre aktuell eigentlich Kuhmo Ecsta supras hinten und die serienmäßigen Bridgestones vorne, das heißt, ich brauche 4 neue Reifen. Nachdem ich mich fast verrückt gemacht habe, habe ich die Auswahl im Wesentlichen auf 3 eingegrenzt (Reifengröße ist 215/45/17): Michelin Premier A/S : Über eine Filiale für 128 pro Reifen, Goodyear Eagle Sport All-Season nach aktuellen Aktionen bei einem Händler $83 pro Reifen, Continental TrueContact habe mich noch nicht so intensiv darum gekümmert. Also im Moment sieht es so aus, als würden die Goodyears allein wegen des Preises pro Reifen gewinnen, aber ich bin kein Fan der Werkstattarbeit bei diesem Händler. Ich lasse eine Achsvermessung machen und Reifenschaden-Hilfe HILFE!!!”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Fahrkomfort und Run-Flat-Härte#Preis-Leistungs-Verhältnis und Preis#Traktion und Handling#Laufleistung#Vergleich mit dem Eagle GT#Einfluss der Radgröße
Basierend auf 10 Community-Beiträgen
Reifen B
Pirelli CINTURA/TO P6
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Goodyear Eagle Sport All-Season | B · Pirelli CINTURA/TO P6 |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 63 | 5 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 14″ – 16″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | — |
| UTQG | 560 A A | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 0 | 0 |
Welchen sollten Sie kaufen?
70
/ 100
Goodyear Eagle Sport All-Season
66
/ 100
Pirelli CINTURA/TO P6
Knapper Vorsprung: Goodyear Eagle Sport All-Season — besser bei Handling, Laufleistung und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen A wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Goodyear Eagle Sport All-Season erreicht 66 vs 58 bei Handling.
Reifen A wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Goodyear Eagle Sport All-Season erreicht 67 vs 60 bei Laufleistung.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Goodyear Eagle Sport All-Season erreicht 72 vs 69 bei Trocken.
Reifen A · Goodyear Eagle Sport All-Season
Reifen B · Pirelli CINTURA/TO P6
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Eagle Sport All-Season oder CINTURA/TO P6?
Welcher ist besser bei Nässe, Eagle Sport All-Season oder CINTURA/TO P6?
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 71 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher greift besser auf trockener Straße, Eagle Sport All-Season oder CINTURA/TO P6?
Goodyear Eagle Sport All-Season, 72 zu 69 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, Eagle Sport All-Season oder CINTURA/TO P6?
Keiner, nach unseren Zahlen: 64 zu 63 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher hält länger, Eagle Sport All-Season oder CINTURA/TO P6?
Goodyear Eagle Sport All-Season, 67 zu 60 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik