Goodyear EfficientGrip vs Michelin Pilot Sport 4 — im Vergleich

“Goodyear EfficientGrip Performance SUV - enttäuschende Billigreifen? Hallo zusammen, wir sind jetzt etwa 4 Monate im Besitz unseres EX30 (Dual Motor, UK) und da sich das Wetter hier in Richtung Winter verändert und die Straßen schmierig und glatt werden, bin ich zunehmend enttäuscht von den originalen Goodyear-Schuhen, mit denen das Auto ausgeliefert wurde. Sie sind nervös, verlieren sehr leicht die Traktion und brechen hinten oft aus, ohne auch nur den geringsten Anlass dazu zu geben. Meine Frau hat auch angemerkt, dass sie im Nassen kein Vertrauen erwecken und sie sich an Kreuzungen und Kreisverkehren auf eine Art und Weise vortasten muss, wie sie es bei anderen Auto-Reifen-Kombinationen noch nie tun musste. Unser vorheriges Auto (Cupra Born) hatte auch Goodyears als Erstausrüstung, aber ich kann mich nicht erinnern, dass sie so schlecht waren wie diese. Am Ende wurden diese vom Hersteller zurückgerufen und wir hatten für den größten Teil unseres Autolebens Continentals drauf, die selbst mit Heckantrieb absolut in Ordnung waren. Das andere Auto hat seinen zweiten Satz Michelin CrossClimates drauf (die absolut exzellent sind!) und ich hatte geplant, diese auf den EX30 zu ziehen, wenn die Goodyears abgefahren sind, aber ich spiele jetzt ernsthaft mit dem Gedanken, sie frühzeitig zu ersetzen und als gebrauchte Reifen zu verhökern, um einen Teil des verlorenen Geldes wieder reinzubekommen. Ich hätte mir die Goodyears mit Sicherheit nicht selbst ausgesucht, aber hat noch jemand irgendwelche Erfahrungen (besonders bei beschissenen britischen Herbststraßenverhältnissen!), die er teilen möchte, bevor ich mein Geld für einen verfrühten Boxenstopp verbrenne...?”

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“Goodyear EfficientGrip – montiert in 2023 ~520 €. Haben aktuell 54.000 drauf. Halten wahrscheinlich noch mal 2.000 bis 3.000, bevor sie an den Verschleißanzeigern angekommen sind.”

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“Hankook ventus prime 4 VS Goodyear efficientgrip performance 2 Ich kann mich schon seit Ewigkeiten nicht zwischen diesen beiden Reifen entscheiden. Die Kundenbewertungen auf einer Bewertungsseite gehen total auseinander. Ich fahre einen getunten Volkswagen Polo Mk6 Bj. 2020. Ich brauche etwas, das Vertrauen für zügige Kurvenfahrt mit guter Stabilität vermittelt – hauptsächlich Trockenhaftung und Bremsen, aber auch relativ komfortabel. Bisher habe ich herausgefunden, dass der Goodyear komfortabler ist, bei Nässe besser, beim Bremsen besser, aber im Handling wegen der weichen Seitenwände extrem lahm. Kann jemand, der den EGP2 gefahren hat, diese Behauptungen bestätigen oder übertreiben die? Polo-Basisausstattungen sind für ein hartes Fahrwerk bekannt und ich wohne auf dem Balkan. Die Straßen sind voller Schlaglöcher und manchmal kann man nicht mal drumherumfahren. Maße: 195/55R16 87V”

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“Bin eine Woche nach dem Kauf meines Z von den Schrott-Serien-Potenza's auf Continental DWS06 umgestiegen. Verdammt noch mal absolut lohnenswert. Ich habe Swift R Tieferlegungsfedern einbauen lassen und das hat auch eine große Verbesserung gebracht. Der Z fühlt sich auf meinen kurvigen Straßen und im Kreisverkehr viel satter und deutlich ruhiger an. Mein ND Miata kam auch mit denselben Potenza's und ich bin auf die Michelin PS4 gewechselt. Hat das Handling ebenfalls komplett verändert”

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“Hast du mal geschaut, ob auf deine Felgen ein 215er Reifen passt? Könnte sich lohnen, das zu prüfen. Ansonsten würde ich sagen, dass der Goodyear Eagle f1 asymmetric eine genauso gute Trockenperformance hat wie ein PS4. Bei Nässe hat er minimal weniger Grip, aber nicht spürbar. Außerdem ist er deutlich leiser und viel günstiger. Ich bin sowohl den PS4 als auch den Eagle auf der Rennstrecke gefahren, und mittlerweile greife ich am liebsten zum Eagle.”

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“Erster Beitrag von mir auf Bitog. Ich habe gerade die neuen Michelin Pilot Sport 4 AS Reifen auf meinem 2017er Mazda GT montiert. Geräusche scheinen für mich kein Problem zu sein. Vor den neuen Pilot Sports 4 Ganzjahresreifen hatte ich den Michelin Pilot Sport AS 3+, und die 4er sind auf dem Mazda viel leiser. Die 4er fühlen sich beim Abrollen ein bisschen softer an, sind leiser und lenken sich genauso gut. Sie sind allerdings aus frischem Gummi und das Profil unterscheidet sich komplett von dem des Michelin Pilot Sports AS 3+ . Ich bin sie erst etwa 500 Meilen gefahren, aber bis jetzt mag ich sie echt gerne wegen ihres Abrollkomforts, der Geräuschentwicklung, der Stabilität und dem Grip bei Nässe und Trockenheit. Sie fühlen sich an wie ein reiferer AS3+, falls du den jetzt drauf hast.”

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