Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 211 + 35 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Ventus R-S4 führt, 72–69 Knapper Vorsprung
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Tests – · noch keine Fahrer 74 · 211 Bewertungen
“Ich hatte die DW letztes Jahr auf meinem Porsche 911 und war echt angetan. Die haben mir so gut gefallen, dass ich mir gerade einen Satz auf meinen C6 Basis-Modell aufgezogen habe. Ich warte, bis der 3 Fuß hohe Schnee taut, bevor ich sie ausprobiere.”
Tests – · noch keine Fahrer 69 · 35 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Ventus R-S4 | CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 69 |
Ventus R-S4: 60% × 73,1 (geschätzt) + 40% × 80,1 = 76
CINTURA/TO P1: 60% × 68,3 (geschätzt) + 40% × 68,5 = 68
Keine Tests zu Trocken für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für CINTURA/TO P1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Ventus R-S4 | CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 70 |
Ventus R-S4: 60% × 68 (geschätzt) + 40% × 65,8 = 67
CINTURA/TO P1: 60% × 70,5 (geschätzt) + 40% × 70,3 = 70
Keine Tests zu Nass für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für CINTURA/TO P1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Ventus R-S4 | CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 72 |
Ventus R-S4: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 54,7 = 59
CINTURA/TO P1: 40% × 69,6 (geschätzt) + 60% × 71,8 = 71
Keine Tests zu Komfort für Ventus R-S4 oder CINTURA/TO P1. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Ventus R-S4 | CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 69 |
Ventus R-S4: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 78 = 73
CINTURA/TO P1: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 69,4 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für CINTURA/TO P1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Ventus R-S4 | CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 82 | 67 |
| Kategorie | Hankook Ventus R-S4 | Pirelli CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 69 |
| Trocken | 76 | 68 |
| Nass | 67 | 70 |
| Komfort | 59 | 71 |
| Laufleistung | 73 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 82 | 67 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Ventus R-S4
CINTURA/TO P1
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Besitzer haben eine sehr positive Meinung zum Hankook Ventus R-S4 und loben seinen außergewöhnlichen Grip, den hervorragenden Profilverschleiß und die Haltbarkeit auf der Rennstrecke. Fahrer erwähnen zudem, dass er für den Straßenverkehr einen überraschend ruhigen und leisen Fahrkomfort bietet, wenngleich einige anmerken, dass er mit zunehmendem Alter ein Temperaturmanagement (Heat Cycling) erfordert.
“Super glücklich mit Hankook Ventus R-S4. Noch eine Frage dazu. Ich habe meinen ersten Satz Hankook Ventus R-S4 jetzt seit 10 Trackdays drauf. Danke für die Empfehlung. Ich tausche sie alle 2 Tage auf meinem ND Miata durch. Mir fällt jetzt die vorhergesagte Aushärtung durch Hitze auf. Ehrlich gesagt – sie gefallen mir jetzt noch besser. Das Auto bewegt sich mehr und ich muss die Bremsen selbst dosieren. Als sie neu waren, konnte ich das ABS gar nicht zum Eingreifen bringen – es gab einfach zu viel Grip für die Serienausstattung. Wie auch immer, meine Frage ist – laut meiner Recherche kann der Grip bei diesem Reifen ziemlich schnell nachlassen. Stimmt das? Wenn ich jetzt in diesen Graubereich komme, in dem sie definitiv anfangen durch Hitze abzubauen, werde ich dann am Sonntag von einem Event mit 80 % des Neugrip-Niveaus wegfahren und zwei Wochen später bei meinem nächsten Trackday nur noch 30 % haben? Edit. Ich arbeite hier mit ein paar Annahmen, die vielleicht nicht stimmen. Ich gehe davon aus, dass die Leistung wegen Hitze nachlässt, weil mir gesagt wurde, dass sie aushärten, bevor ich sie bis auf die Karkasse abfahre. Ich merke definitiv einen spürbaren Verlust an mechanischem Grip beim Bremsen. Ich kann jetzt viel leichter ins ABS kommen als an den ersten Tagen mit diesen Reifen. Mein letztes Track-Wochenende war außerdem auf einem Satz Beläge, die fast am Ende ihrer Lebensdauer sind, ich denke also, diese Variable ist berücksichtigt. Dasselbe Wochenende war kühler als normal und ich habe den Leistungsabfall den ganzen Tag über gemerkt, nicht zum Beispiel erst bei kalten Reifen oder spät in einem anstrengenden Turn.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte die DW letztes Jahr auf meinem Porsche 911 und war echt angetan. Die haben mir so gut gefallen, dass ich mir gerade einen Satz auf meinen C6 Basis-Modell aufgezogen habe. Ich warte, bis der 3 Fuß hohe Schnee taut, bevor ich sie ausprobiere.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 10 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Hankook Ventus R-S4 | B · Pirelli CINTURA/TO P1 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | — | 37 |
| Felgendurchmesser | — | 14″ – 19″ |
Hankook Ventus R-S4
Pirelli CINTURA/TO P1
Knapper Vorsprung: Hankook Ventus R-S4 — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Wählen Sie den Pirelli CINTURA/TO P1, wenn Ihnen Komfort und Nass am wichtigsten sind.
Hankook Ventus R-S4 erreicht 82 vs 67 bei Handling.
Pirelli CINTURA/TO P1 erreicht 71 vs 59 bei Komfort.
Hankook Ventus R-S4 erreicht 76 vs 68 bei Trocken.
Hankook Ventus R-S4 erreicht 73 vs 68 bei Laufleistung.
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Pirelli CINTURA/TO P1, 70 zu 67 bei unserem Wert für nass.
Hankook Ventus R-S4, 76 zu 68 bei unserem Wert für trocken.
Pirelli CINTURA/TO P1, 71 zu 59 bei unserem Wert für komfort.
Hankook Ventus R-S4, 73 zu 68 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
