Kumho Ecsta PS91 vs Hankook Ventus S1 evo3 — im Vergleich

“mein Turbo kam mit einem Satz Kumho Ecsta PS91 in den Original-Breitbaugrößen, die etwa ein Jahr alt waren und vielleicht 15 % Verschleiß hatten. von jemandem, der den PS4S liebt: ich habe sie gehasst. der Grip war unterdurchschnittlich. es fühlte sich aber verschwenderisch an, sie wegzuwerfen, da sie relativ neu waren und noch ordentlich Profil hatten, also habe ich sie durchgezogen. von den hinteren habe ich vielleicht 2.000 Meilen bekommen, bevor sie ersetzt werden mussten, nur bei normalem Straßenverkehr / gelegentlich sportlicher Fahrweise. sie sind kein toller Handling-Reifen und auch beim Verschleiß ziemlich schlecht. kauf einfach Michelin oder sogar Continental und schau nicht zurück.”

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“Ziemlich schlechte Idee, der PS91 hat nicht dieselbe Wärmekapazität wie der V730, also verschiebt sich die Grip-Balance zwischen vorn und hinten während einer Session extrem. Mit den Nicht-200ern vorn untersteuerst du wenigstens, statt überzusteuern oder dich zu drehen, aber ideal ist das nicht. Ein erfahrener Fahrer kann das vielleicht ausgleichen, aber wenn du neu bist, wäre das eine gefährliche Situation. Genauso würde ich nicht so etwas wie einen Yokohama AO52, der seinen ganzen Grip von kalt an liefert und nach ein paar Runden dazu neigt zu überhitzen, mit so etwas wie einem Hankook RS4 mischen, der bekanntermaßen etwas braucht, um warm zu werden, und dann lange konstanten Grip liefert.”

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“Ich habe erst ein paar Tausend darauf und bin nur sportlich in den Bergen gefahren. Ich denke, sie werden locker über 10.000 halten, auch mit ein paar Trackevents. Ich überlege, mir einen Satz für meinen SVT Focus zu holen, weil ich mit dem Auto Autocross fahre, der ist viel leichter am Limit zu fahren als ein aufgeladener S197.”

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“Das würde zu dem passen, was diese Person bei der Variante 127 davor festgestellt hat: „Hi, nur zur Info: Ich habe Hankook gefragt, wie hoch die Profiltiefe im Neuzustand bei ihrem Ventus S1 Evo 3 K127 ist, die Antwort war 6,6 mm.“”

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“Du wirst die Ventus S1 EVO3 lieben, ich habe im Mai 2020 einen Satz für 473 $ geliefert gekauft. In deinem Klima, bei Texas-Geschwindigkeiten (75-85), liegt der Verbrauch bei etwa 270-295 Wh/m. Ich habe gerade einen Satz iON EVO AS zum Ausprobieren bestellt, weil ich ihn für Schnee brauche, aber nicht so schlimm, dass es Winterreifen sein müssen.”

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“Bei von BMW freigegebenen Runflat-Reifen müsstest du neben dem Stern-Symbol ein Symbol mit den Buchstaben „RSC“ in einem Kreis sehen. (Das „RSC“ steht für „Run-flat System Component“.) Ich sehe dieses Symbol auf dem abgebildeten Reifen nicht, also ist es kein Runflat. Hankooks Modellnummer für S1 evo 3 ohne Runflat ist K127, die Runflat-Variante heißt K127B und wird manchmal als „SUV-Version“ bezeichnet. Ich weiß das nur, weil ich Anfang des Jahres für meine Nachrüstfelgen nach effizienten (aber trotzdem sportlichen) Sommerreifen in 225/45 R17 gesucht habe. In dieser Größe hat die Runflat-Variante laut EU-Reifenlabel sogar die bessere Rollwiderstandsklasse (B) als der Reifen ohne Runflat (C). Das ist eine seltene Ausnahme, denn Runflats sind meist weniger effizient. Beachte, dass der S1 evo 3 in 205/45 R17 ohne Runflat die Klasse A hat, die effizienteste. Für die Runflat-Variante in dieser Größe habe ich kein EU-Label gesehen, aber ich halte es für unwahrscheinlich, dass sie Klasse A hätte. Deshalb würde es mich überraschen, wenn MINI sie ab Werk montiert hätte, wegen der Auswirkung auf die Reichweite – es sei denn, es gab wegen Lieferkettenproblemen keine andere Option.”

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