Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 6 + 0 Tests und 485 + 86 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: Ecsta PS91 63, P 7 62.
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Tests 77 · 6 Tests Besitzer 46 · 485 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2023 Sport Auto UHP Tyre Test (geräusch)
“Ich ziehe ein paar Kumho Ecsta PS91 auf. Bin gespannt, wie sie sich schlagen, da mein Standard-Reifen Falken rt660 nicht in den OEM 18”-Größen erhältlich ist.”
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 86 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 76 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 59 |
Ecsta PS91: 60% × 76,5 + 40% × 56,5 = 68
P 7: 60% × 64,3 (geschätzt) + 40% × 59,2 = 62
Keine Tests zu Trocken für P 7. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 78 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 61 |
Ecsta PS91: 60% × 78,4 + 40% × 55,3 = 69
P 7: 60% × 65 (geschätzt) + 40% × 61,2 = 63
Keine Tests zu Nass für P 7. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 52 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 14 | – |
Ecsta PS91: 60% × 51,5 (geschätzt) + 40% × 14,3 = 37
Keine Tests zu Schnee für Ecsta PS91. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 54 |
Ecsta PS91: 60% × 66,2 (geschätzt) + 40% × 52,3 = 61
P 7: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 54,1 = 62
Keine Tests zu Komfort für Ecsta PS91 oder P 7. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 70 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | – |
Ecsta PS91: 60% × 70,2 + 40% × 54,7 = 64
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 57 (geschätzt) | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 36 | 60 |
Ecsta PS91: 60% × 56,6 (geschätzt) + 40% × 36,2 = 48
P 7: 60% × 64 (geschätzt) + 40% × 60,3 = 63
Keine Tests zu Laufleistung für Ecsta PS91. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für P 7. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Ecsta PS91 | P 7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 58 |
| Kategorie | Kumho Ecsta PS91 | Pirelli P 7 |
|---|---|---|
| Relative Score | 63 | 62 |
| Trocken | 68 | 62 |
| Nass | 69 | 63 |
| Schnee | 37 | – |
| Komfort | 61 | 62 |
| Geräusch | 64 | – |
| Laufleistung | 48 | 63 |
| Handling (Besitzer) | 57 | 58 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Ecsta PS91
P 7
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Kumho Ecsta PS91 wird weithin als erschwinglicher, budgetfreundlicher Sommerreifen mit attraktivem Design und respektabler Nass- oder Alltagsstraßenleistung im Vergleich zu teureren Konkurrenten wie Michelin gelobt. Allerdings äußern einige Nutzer Frustration über eine geringe Laufleistung, schnellen Verschleiß sowie unzureichenden Grip oder ungenügende Hitzebeständigkeit bei harter Fahrweise und auf der Rennstrecke. Andere weisen zudem auf Probleme mit unpräzisem Handling, Standplatten oder Vibrationen bei Kälte hin.
“275/40 Quadratisch passt auf eine Limousine Großes Lob an eine Review-Site für die großartigen Informationen zur tatsächlichen Reifengröße. Ecsta PS91 265/40 und ExtremeContact 275/40 haben einen Laufflächen- und Querschnittsbreitenunterschied von 0,1” bzw. 0,2”. Reifen passen nahezu perfekt. Bisher kein Schleifen, und ich erwarte auch kein Schleifen wegen der relativ minimalen Breitenänderung. Zeigt mal wieder, dass die Reifenmarke für die Passgenauigkeit wichtig ist Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zu 90 % gebrauchte Michelin super sports oder Neue Kumho ecsta ps91. Ich schwanke zwischen einem Satz gebrauchten Michelin pss oder 4s mit 90 % Profil... oder dem Kauf ein paar neuer kumho ecsta ps91. Ich dachte immer, Michelin hätte den besten Abrollkomfort und die beste Flankenoptik, selbst bei einem High-End-Sportreifen, aber natürlich der Preis. Wenn ich gebrauchte nehme, kosten sie ungefähr genauso viel wie ein Satz neuer kumho. Ich habe den ps91 noch nie ausprobiert, aber sie sehen aus wie Michelins, selbst der vertiefte Felgenschutz sieht ähnlich aus und viele Berichte sagen, Leistung und Fahrkomfort seien ähnlich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe so viele Reifen durch und nur als Vorwarnung... ich werde mir für die Straße nie wieder einen anderen Reifen als den Pss holen. Butterweich bis zu 160 mph und abartig viel Grip in den Kurven für einen Straßenreifen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 45 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Kumho Ecsta PS91 | B · Pirelli P 7 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
| Verfügbare Größen | 1 | 3 |
| Felgendurchmesser | 19″ | 16″ – 18″ |
| Profiltiefe | 7,5 mm (9.5/32″) | — |
| UTQG | 260 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | — |
Kumho Ecsta PS91
Pirelli P 7
Zu knapp für ein Urteil: Kumho Ecsta PS91 und Pirelli P 7 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Kumho Ecsta PS91 ist stärker bei Trocken und Nass. Pirelli P 7 ist stärker bei Laufleistung.
Pirelli P 7 erreicht 63 vs 48 bei Laufleistung.
Kumho Ecsta PS91 erreicht 68 vs 62 bei Trocken.
Kumho Ecsta PS91 erreicht 69 vs 63 bei Nass.
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Kumho Ecsta PS91, 69 zu 63 bei unserem Wert für nass.
Kumho Ecsta PS91, 68 zu 62 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 61 zu 62 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Pirelli P 7, 63 zu 48 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
