Michelin CrossClimate 2 SUV vs Hankook iON evo SUV — im Vergleich

“Ich habe die CC2s vor etwa 5.000 Meilen auf meinen 2016er OB aufgezogen. Es gab einen sofortigen Einbruch von ca. 2 MPG sowohl im Stadt- als auch im Autobahnverkehr, aber der erstaunliche Grip, die Laufruhe und die Reduzierung der Abrollgeräusche (selbst im Vergleich zu den ausgezeichneten Michelin-Reifen, die ich vor den CC2s fuhr) machen es für mich lohnenswert. Mir gefällt der erhöhte Rollwiderstand bei Fahrten im Ort und auf Nebenstraßen, fast wie eine stärkere Motorbremse. Teurer Gummi allerdings.”

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“Das kannst du laut sagen! Nachdem mein örtlicher Reifenhändler und viele hier behauptet hatten, die CC2s seien das Größte seit Erfindung des geschnittenen Brots, habe ich den Schritt gewagt. Letzte Woche habe ich den Filialleiter beim Reifenhändler auf eine Runde mitgenommen, und er meinte, genau das seien die Beschwerden, die er über sie hört. Er findet das Abrollgeräusch den Kompromiss im Schnee immer noch wert, obwohl wir hier inzwischen fast keinen mehr abbekommen. Sie wurden auf einer Hunter-Maschine gewuchtet und per Road Force gemessen, vibrieren aber bei 80 immer noch. Wenn ich die CC2s gegen meine lx 25s austausche, gibt es absolut keine Vibrationen und so gut wie keine Geräusche. Die lx25s gehören zu den hässlichsten Reifen, die ich je gesehen habe, sonst würde ich einfach bei denen bleiben. Mein Ziel ist es, die lx25s als Winterreifen zu nutzen und Pro Contacts als Ersatz für die Michelins zu holen, aber ich kriege die Michelins einfach nicht abgefahren. Was angesichts der Kosten von tausend Euro natürlich eine gute Sache ist. Sie sind auf 7-8/32 Zoll runter und stehen seitdem wie ein gefesseltes Kalb. Gleichzeitig werden sie nach fast 2 Jahren mit jedem Tag härter. Der schlechteste „Premium“-Reifen, den ich je gekauft habe!”

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“Wir waren über Weihnachten in VT und hatten ziemlich viel Eisregen. Meine Eltern wohnen an Schotterstraßen und da wurde nicht gestreut. Die Crossclimate 2 auf dem XC90 haben das alles mitgemacht. Sie waren nicht meine erste Reifenwahl. Aber ich habe mich auch nicht „auf dem falschen Fuß erwischt“ gefühlt. In NJ haben wir viele „Wintertage“, wo die Temperaturen von knapp unter null bis in die 40er Grad Fahrenheit [Anmerkung: ca. -6 bis +9 °C] reichen. Im Moment sind die CC2 meine Sommerreifen und im Winter fahre ich Blizzaks. Wenn ich die CC2 das ganze Jahr über fahren würde, würde ich im November neue Reifen kaufen, sie 2 Jahre behalten, sie dann als kaum gebraucht verkaufen und einen neuen Satz kaufen. Genau wie bei den älteren Ganzjahresreifen ist die Winterleistung definitiv besser, wenn der Reifen neuer ist.”

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