Hankook iON evo SUV im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer Vorläufig
Fahrer 74 · 3 Bewertungen ausgewertet Straßentests 79 · 1 Test
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Hankook iON evo SUV hat einen Relative Score von 76 von 100 (Saison: Sommer). 3 Kundenbewertungen geben ihm 74 von 100. 90 % würden ihn wieder kaufen.
Prognostizierte Laufleistung in 1 Verschleißtest: etwa 36.000 km (22.000 Meilen), neuester 2024.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
74/100Aus 3 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
79/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 3 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Hankook iON evo SUV wird vielfach als hervorragend günstige Alternative zu Erstausrüstungsreifen gelobt und bietet spürbar mehr Ruhe im Innenraum, besseren Fahrkomfort und höhere Effizienz. Fahrer halten ihn für besonders gut geeignet für Elektrofahrzeuge, da er Fahrleistung, Komfort und Wirtschaftlichkeit gelungen verbindet.
Vorteile
- Deutlich leiserer und ruhigerer Lauf als bei Erstausrüstungs- oder Konkurrenzreifen
- Bessere Energieeffizienz und geringerer Kraftstoffverbrauch
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis: hohe Leistung zu einem niedrigeren Preis als bei Wettbewerbern wie Michelin
- Mehr Grip und eine steifere Mischung, die ein weiches Fahrwerk besser ausgleicht
Nachteile
- Die Laufleistung wird nur als durchschnittlich bewertet; Fahrer schätzen die Gesamtlebensdauer bei schwereren Fahrzeugen als mäßig ein
Gut zu wissen
- Fahrer eines Tesla Model Y stellten fest, dass der Reifen in allen Bereichen sehr gut abschneidet, die erwartete Laufleistung aber bei etwa 45.000 Kilometern liegt.
- Fahrer eines Hyundai Ioniq 5 schätzten die steifere Mischung, die das weiche Serienfahrwerk wirksam ausgleicht.
1 Teilnahme an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2024 EV tire Test · 235/55 R19
3. von 9
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 5. von 9 | |
| Handling nass | 5. von 9 | |
| Bremsen trocken | 1. von 9 | |
| Handling trocken | 5. von 9 | |
| Aquaplaning längs | 5. von 9 | |
| Aquaplaning quer | 5. von 9 | |
| Geräusch | 1. von 9 | |
| Preis-Leistung | 2. von 9 | |
| Verschleiß | 3. von 9 | |
| Energieverbrauch | 3. von 9 | |
| Abrieb | 2. von 9 | |
| Gesamtkosten | 3. von 9 |
Quelle: Auto Bild
Hankook iON evo SUV — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | A in 73 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | A in 69 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–72 dB |
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