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Michelin CrossClimate 2 SUV vs Mastercraft Courser CXT — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 4 + 0 Tests und 2.588 + 28 Kundenbewertungen. So bewerten wir

CrossClimate 2 SUV liegt vorn, 83–70

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Michelin CrossClimate 2 SUV
Reifen AMichelin

CrossClimate 2 SUV

Ganzjahresreifen

± 5

Tests 87 · 4 Tests Fahrer 82 · 2.588 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2023 SUV All Season Tyre Test (bremsen trocken)

“Ich habe die Michelin Cross Climate 2 SUV. Die vielen Bewertungen, die ich gelesen habe, lobten ihre Leistung bei Schnee (falls das bei euch ein Thema ist) und auch bei Trockenheit. Sie haben angeblich eine ordentliche Lebensdauer. Sie fühlten sich beim Fahren besser an als die Primacy. Billig waren sie nicht, mit etwa 170 £ pro Stück montiert, aber sie geben mir etwas Sicherheit bei Schnee und halten hoffentlich, bis ich das Auto in etwa 3 Jahren wechsle.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 87

    Trocken

    CrossClimate 2 SUV +16
    71
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests86≈ 70 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8873

    CrossClimate 2 SUV: 60% × 85,9 + 40% × 88,1 = 87

    Courser CXT: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 72,7 = 71

    Keine Tests zu Trocken für Courser CXT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 84

    Nass

    CrossClimate 2 SUV +8
    76
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests84≈ 75 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8579

    CrossClimate 2 SUV: 60% × 83,9 + 40% × 84,7 = 84

    Courser CXT: 60% × 75,1 (geschätzt) + 40% × 78,6 = 76

    Keine Tests zu Nass für Courser CXT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 90

    Schnee

    CrossClimate 2 SUV +29
    61
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests97≈ 65 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8054

    CrossClimate 2 SUV: 60% × 97,4 + 40% × 79,9 = 90

    Courser CXT: 60% × 65,2 (geschätzt) + 40% × 53,8 = 61

    Keine Tests zu Schnee für Courser CXT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 85

    Komfort

    CrossClimate 2 SUV +18
    67
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests81≈ 68 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8866

    CrossClimate 2 SUV: 40% × 81,3 + 60% × 87,6 = 85

    Courser CXT: 40% × 68,1 (geschätzt) + 60% × 65,6 = 67

    Keine Tests zu Komfort für Courser CXT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).

  5. 76

    Geräusch

    CrossClimate 2 SUV +11
    65
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests82≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen≈ 66 (geschätzt)64

    CrossClimate 2 SUV: 60% × 81,7 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 76

    Courser CXT: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 64,1 = 65

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für CrossClimate 2 SUV. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

    Keine Tests zu Geräusch für Courser CXT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 70

    Laufleistung

    CrossClimate 2 SUV +1
    69
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 68 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7371

    CrossClimate 2 SUV: 60% × 68,8 (geschätzt) + 40% × 72,8 = 70

    Courser CXT: 60% × 68,2 (geschätzt) + 40% × 71,1 = 69

    Keine Tests zu Laufleistung für CrossClimate 2 SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

    Keine Tests zu Laufleistung für Courser CXT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 89

    Handling (Fahrer)

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Online gefundene Bewertungen89–
  8. 87

    Effizienz

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2 SUVCourser CXT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests87–
Scores im Überblick
KategorieMichelin CrossClimate 2 SUVMastercraft Courser CXT
Relative Score 83 70
Trocken 87 71
Nass 84 76
Schnee 90 61
Komfort 85 67
Geräusch 76 65
Laufleistung 70 69
Handling (Fahrer) 89 –
Effizienz 87 –

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 5

CrossClimate 2 SUV

± 8

Courser CXT

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A CrossClimate 2 SUV

Vorteile

  • Hervorragende Traktion auf nasser Fahrbahn, Eis und Schnee, die im Winter Vertrauen gibt
  • Deutlich besserer Fahrkomfort und bessere Dämpfung bei Fahrbahnunebenheiten
  • Beeindruckende Laufleistung und Haltbarkeit, die sich langfristig auszahlen

Nachteile

  • Höherer Anschaffungspreis im Vergleich zur Konkurrenz
  • Einige Nutzer berichten von einem leicht höheren Kraftstoffverbrauch bzw. einer geringeren Reichweite, vor allem bei Hybriden und Elektroautos
  • Gelegentlich tiefes oder lauteres Abrollgeräusch bei Autobahntempo (zwischen 80 und 110 km/h)
Alle Fahrer-Themen im CrossClimate 2 SUV-Test

Reifen B Courser CXT

Vorteile

  • Lange Profillebensdauer, wobei mehrere Fahrer über 50.000 bis 68.000 Meilen Nutzung berichten
  • Überraschend geringe Abrollgeräusche und ruhiges Fahrverhalten für ein so aggressives Profil
  • Hervorragende Traktion unter verschiedensten Offroad-Bedingungen einschließlich Schlamm, Schotter und starkem Schnee

Nachteile

  • Ein leichtes Abrollsurren oder -heulen ist bei Autobahngeschwindigkeiten vorhanden, wie man es von einem aggressiven Reifen erwartet
  • Schwerere Lastträger (wie Lastindex E) sorgen naturgemäß für ein strafferes Fahrverhalten
  • Begrenzte Langzeitdaten bei einigen Fahrern, die sie erst kürzlich montiert haben
Alle Fahrer-Themen im Courser CXT-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Michelin CrossClimate 2 SUV

Positiv

Fahrer sehen im Michelin CrossClimate 2 SUV einen hochwertigen, zuverlässigen Reifen, der für starke Schnee- und Trockeneigenschaften, ein komfortables Fahrgefühl und das wertvolle Schneeflockensymbol (3PMSF) bekannt ist. Häufig geht es um die Größenverfügbarkeit, den Vergleich mit anderen Modellen wie dem Primacy oder dem normalen CrossClimate 2 und die Wahl zwischen bestimmten Geschwindigkeitsindizes oder Erstausrüstungskennungen.

r/CarTalkUK ·2 Upvotes ·2024-11-07

“Meinungen bitte ... Michelin Primacy 4+ vs. Michelin Cross Climate 2 SUV? Hallo zusammen ... Es wird Zeit für neue Reifen, also schaue ich mich um. Aktuell fahre ich Bridgestone Turanza, weil die beim Auto dabei waren, aber von der Lebensdauer bin ich nicht sonderlich begeistert, sie holen sich leicht Flankenschäden und das Profil scheint schnell zu altern. Was nicht besonders toll ist, wenn ich nur durch Südengland pendle. Ich habe mich im Grunde auf den Michelin Primacy 4+ oder den Cross Climate 2 SUV festgelegt, tue mich aber mit der endgültigen Entscheidung schwer. Also dachte ich, der Schwarm kann das klären: Welcher ist nach eurer Erfahrung besser bei Laufleistung und Kraftstoffverbrauch? Das Auto ist ein SEAT Ateca von 2018 mit 18"-Alufelgen. Edit: Also Leute, ich habe mich für die Cross Climate entschieden, danke für die Tipps!”

Aus dem Englischen übersetzt
mbworld.org

“Hier der neueste Stand zu den Reifenempfehlungen: (zögere immer noch). Ich suche einen glatten, weichen Fahrkomfort und gute Laufleistung. Ich habe ein Haus in den Bergen, das ich in der Skisaison im Winter etwa 30 Tage nutze, aber meistens fahre ich Autobahn in Südkalifornien (macht mich nicht schlecht dafür, dass ich Kalifornier bin. Ich kann die Leute und die Regierung nicht ausstehen, lol. Aber es ist ein wunderschöner Staat). 2020er 300GLC 4MATIC California-Auto, 235/60 18H-Index Was soll es werden...?????? MICHELIN DEFENDER LTX M/S - scheint, als wärt ihr dafür. Aber schwer zu bekommen. Und die Größe ist eine Bezeichnung 235/60 106T. Ist das T mit max. 116 mph nicht sicher genug, wenn die Erstausrüstung ein H mit 130 mph war? MICHELIN DEFENDER2. 238 $. Tire Rack MICHELIN CrossClimate2 SUV Tire Rack 248 $. - höre sowohl Gutes als auch Schlechtes. Ich habe gehört, sie sind weich und die Laufleistung geht in den Keller. Seht euch die Bewertungen auf der offiziellen Michelin-USA-Seite an. Ziemlich interessant. CONTINENTAL CROSSCONTACT LX25 222 $. Tire Rack gut bewertet? Außerdem habe ich gerade vom TireRack-Kundenservice das hier bekommen: CONTINENTAL EXTREMECONTACT DWS 06 PLUS. 238 $. Weiß nicht, TR scheint zu versuchen, die für Conti zu bewerben.”

Aus dem Englischen übersetzt
r/tires ·2 Upvotes ·2025-07-10

“CrossClimate 2 SUV gibt es nicht in 245/60R18, was wäre die nächstbeste Alternative? Ich versuche, die besten Reifen für einen Familien-SUV (Ford Edge) zu kaufen, der im Südosten der USA gefahren wird. Sicher bei sehr nassen Bedingungen fahren zu können (Aquaplaning-Widerstand) sowie Komfort/Ruhe haben hohe Priorität. Eis/allgemeines Handling sind mir auch wichtig, aber weniger wichtig, weil wir nicht viel Schnee haben und es ein Familien-SUV ist, der meistens nicht sportlich bewegt wird. Verschleiß/Kosten haben die niedrigste Priorität, ich will einfach die sicherste Option, aber im Idealfall sollten sie nicht zu schnell verschleißen, mindestens 40-50k Meilen, wenn das realistisch ist. Ich finde keine CrossClimate 2 SUV Sätze in dieser Größe und die wären meine erste Wahl. Ist es besser, einfach normale CrossClimate 2 in dieser Größe zu nehmen, oder sollte ich den SUV-orientierten Pirelli Scorpion WeatherActive nehmen (den empfiehlt mir Tirerack)? Mir ist klar geworden, dass die CrossClimate 3 nicht rechtzeitig hier sein werden, bevor die Reifen zu unsicher zum Fahren werden, was extrem unglückliches Timing ist.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Schnee und Trockenheit#Geschwindigkeitsindex und Erstausrüstung#Größenverfügbarkeit#Komfort und Fahrgefühl#Vergleich mit dem Primacy#SUV- und Standardversion

Basierend auf 8 Community-Beiträgen

Reifen B

Mastercraft Courser CXT

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Daten im Vergleich

Merkmal A · Michelin CrossClimate 2 SUV B · Mastercraft Courser CXT
KategorieGanzjahresreifenAll-Terrain
FahrzeugtypSUV und 4x4SUV und 4x4
Verfügbare Größen355
Felgendurchmesser17″ – 22″17″ – 20″
EU-Label: NasshaftungB—
EU-Label: EnergieeffizienzB in 73 % der Größen—
EU-Label: Abrollgeräusch71–73 dB—
Profiltiefe—14,7 mm (18.5/32″)
Seitenwand—Blackwall
Max. Druck—5,5 bar (80 psi)
Gemeinsame Größen00

Welchen sollten Sie kaufen?

Michelin CrossClimate 2 SUV

Mastercraft Courser CXT

Sieger: Michelin CrossClimate 2 SUV — besser bei Schnee, Komfort und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.

Reifen A wählen Sie fahren durch schneereiche Winter

Michelin CrossClimate 2 SUV erreicht 90 vs 61 bei Schnee.

Reifen A wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Michelin CrossClimate 2 SUV erreicht 85 vs 67 bei Komfort.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Michelin CrossClimate 2 SUV erreicht 87 vs 71 bei Trocken.

Reifen A wählen Sie wollen einen leiseren Innenraum

Michelin CrossClimate 2 SUV erreicht 76 vs 65 bei Geräusch.

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CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Welcher ist besser bei Nässe, CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Michelin CrossClimate 2 SUV, 84 zu 76 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Michelin CrossClimate 2 SUV, 87 zu 71 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Michelin CrossClimate 2 SUV, 90 zu 61 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Michelin CrossClimate 2 SUV, 76 zu 65 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Michelin CrossClimate 2 SUV, 85 zu 67 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, CrossClimate 2 SUV oder Courser CXT?

Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 69 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik