Tests – · noch keine Besitzer 40 · 5 Bewertungen
Michelin Energy EV vs Michelin Pilot Super Sport — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 1 Tests und 5 + 1.506 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Pilot Super Sport liegt vorn, 76–50
Ihre Größe angeben für genaue Treffer
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 75 · 1 Test Besitzer 78 · 1.506 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2017 Motor Mag UHP Tyre Test (handling trocken)
“Verdammt. 295er auf Style 359M? Das ist schon ein bisschen viel des Guten, oder? Ich wünsche mir so sehnlichst, dass Michelin einen 285/30 PSS bauen würde. Ich fahre momentan 275/35er, und obwohl ich das zusätzliche Gummi auf der Straße mag, mag ich die im Vergleich zur 265/35er Serienbereifung erhöhte Flankenhöhe nicht.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
-
51
Trocken
Pilot Super Sport +3081Warum dieser Score
Quelle Energy EV Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 57 (geschätzt) 77 Online gefundene Bewertungen 42 87 Energy EV: 60% × 57,3 (geschätzt) + 40% × 41,9 = 51
Pilot Super Sport: 60% × 77,1 + 40% × 86,6 = 81
Keine Tests zu Trocken für Energy EV. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
-
55
Nass
Pilot Super Sport +2176Warum dieser Score
Quelle Energy EV Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 59 (geschätzt) 73 Online gefundene Bewertungen 50 80 Energy EV: 60% × 58,9 (geschätzt) + 40% × 50,3 = 55
Pilot Super Sport: 60% × 72,8 + 40% × 80,1 = 76
Keine Tests zu Nass für Energy EV. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
-
55
Komfort
Pilot Super Sport +1772Warum dieser Score
Quelle Energy EV Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 64 (geschätzt) ≈ 70 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 41 75 Energy EV: 60% × 64,3 (geschätzt) + 40% × 41,3 = 55
Pilot Super Sport: 60% × 70,2 (geschätzt) + 40% × 75 = 72
Keine Tests zu Komfort für Energy EV oder Pilot Super Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
-
–
Geräusch
Kein Vergleich70Warum dieser Score
Quelle Energy EV Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) – ≈ 67 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen – 75 Pilot Super Sport: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 70
Keine Tests zu Geräusch für Pilot Super Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
-
42
Laufleistung
Pilot Super Sport +2668Warum dieser Score
Quelle Energy EV Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 53 (geschätzt) ≈ 67 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 25 70 Energy EV: 60% × 53,1 (geschätzt) + 40% × 25 = 42
Pilot Super Sport: 60% × 67 (geschätzt) + 40% × 70 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für Energy EV. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Super Sport. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
-
43
Handling (Besitzer)
Pilot Super Sport +3881Warum dieser Score
Quelle Energy EV Pilot Super Sport Online gefundene Bewertungen 43 81
Scores im Überblick
| Kategorie | Michelin Energy EV | Michelin Pilot Super Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 50 | 76 |
| Trocken | 51 | 81 |
| Nass | 55 | 76 |
| Komfort | 55 | 72 |
| Geräusch | – | 70 |
| Laufleistung | 42 | 68 |
| Handling (Besitzer) | 43 | 81 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Energy EV
Pilot Super Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Energy EV
Vorteile
- Lobenswerter Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen
- Effektiver Beitrag zur Maximierung der Fahrzeugreichweite
- Leistung vergleichbar mit höherklassigen Performance-Reifen trotz eco-fokussiertem Design
Nachteile
- Hohe Anfälligkeit für Flankenschäden und Reifenpannen
- Vorzeitige Alterung, einschließlich Rissbildung und Blockabbau
- Schneller Profilverschleiß bei Frontantriebs-Konfigurationen
Reifen B Pilot Super Sport
Vorteile
- Phänomenaler Trockengrip und Kurvenstabilität
- Präzises Einlenkverhalten und exzellente Rückmeldung der Straße
- Besser als erwarteter Profilverschleiß und Laufleistung für einen Performance-Reifen
Nachteile
- Nachlassender Grip und Traktion bei kaltem Wetter (unter 15 °C)
- Mäßige Leistung und Neigung zum Aquaplaning bei abgefahrenem Profil in starkem Regen
- Hoher Preis im Vergleich zu einigen Alternativen
Was echte Besitzer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Michelin Energy EV
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Michelin Pilot Super Sport
Der Michelin Pilot Super Sport wird von der Community allgemein als Maßstab unter den High-Performance-Straßenreifen gelobt, der hervorragenden Trockengrip, präzises Einlenkverhalten und einen ordentlichen Fahrkomfort für den Alltag bietet. Viele Fahrer merken an, dass sein Nachfolger, der Pilot Sport 4S, ihn in Punkto Leistung verbessert – besonders bei Kälte und Nässe –, während einige Nutzer Nachteile wie schwache Winter- und Schnee-Eigenschaften, den stolzen Preis sowie mit zunehmendem Alter auftretende Gummialterung oder Rissbildung am Profil hervorheben.
“Die Michelin PSS sind super Reifen. Ich fahre im Moment Michelin (PS3s) auf meinem Sportmotorrad. Aber ein budgetfreundlicherer Sommerreifen, den ich für ein Alltagsauto mag, ist der Yokohama s.drive. Ich habe mit meinem letzten Satz auf einem S5 über 26.000 Meilen geschafft (ein paar Serpentinen, aber kein Rennstreckeneinsatz). Der s.drive ist billiger, leiser und ich glaube ein bisschen leichter als der PSS. Der s.drive büßt zwar definitiv Grip gegenüber dem PSS ein, aber das hängt davon ab, wie hart man sein Auto auf der Straße rannimmt, ob man mit diesen Reifen auf die Rennstrecke will, wie gerne man das Heck ausbrechen lässt und welchen Autotyp man fährt. Für ein Auto, das ich regelmäßig am Wochenende ausführen will, würde ich den PSS nehmen. Für ein Alltagsauto, das sich einfach besser anfühlen muss als auf einem Ganzjahresreifen, ist der s.drive eine gute Balance.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe meinen 2006er C2S letzten September gekauft. Er kam auf Pirelli P Zero Rosso N-Spec Reifen, die 3 Jahre alt waren und noch etwa 80 % Profil hatten. Ich bin etwa 8.000 Meilen gefahren und habe sie gestern durch Michelin Pilot Super Sports ersetzt. Sie haften viel besser als die Pirellis. Die größte Überraschung ist, dass das Auto jetzt viel, viel leiser ist als vorher. Ich hatte keine Ahnung, wie laut die alten Reifen waren, bis ich sie loswar.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Re: Best summer tires & Best winter tires! Ich fahre PSS auf meinem M Roadster im Sommer und mache jeden Sommer ein paar Wochen lang ein paar sehr zügige Fahrten mit unserem Auto-Club auf Bergstraßen. Ich habe über die Jahre eine Reihe von Reifen ausprobiert und PSS haben für mich die beste Balance aus Nass- und Trockengrip mit einem tollen Gefühl dafür, wie nah man am Grenzbereich der Performance ist. Ich komme auf 2 Jahre bei den Hinterreifen und 3 Jahre bei den Vorderreifen. Eine andere Marke sehr guter Winterreifen sind die Nokian Hakkapeliitta R2.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 364 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Michelin Energy EV | B · Michelin Pilot Super Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 1 | 50 |
| Felgendurchmesser | 16″ | 17″ – 23″ |
Welchen sollten Sie kaufen?
Michelin Energy EV
Michelin Pilot Super Sport
Sieger: Michelin Pilot Super Sport — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Michelin Energy EV stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 5 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Michelin Pilot Super Sport erreicht 81 vs 43 bei Handling.
Michelin Pilot Super Sport erreicht 81 vs 51 bei Trocken.
Michelin Pilot Super Sport erreicht 68 vs 42 bei Laufleistung.
Michelin Pilot Super Sport erreicht 76 vs 55 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Energy EV oder Pilot Super Sport?
Welcher ist besser bei Nässe, Energy EV oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 76 zu 55 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, Energy EV oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 81 zu 51 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, Energy EV oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 72 zu 55 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, Energy EV oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 68 zu 42 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik