Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 7 + 0 Tests und 2.223 + 71 Kundenbewertungen. So bewerten wir
ElectricDrive 2 führt, 73–69 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 80 · 7 Tests Fahrer 58 · 2.223 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (abrieb)
“Habe gerade Michelin e.Primacy auf mein 2021er Model 3 Long Range aufgezogen und sie sind so gut. Definitiv eher teuer, aber es lohnt sich.”
Tests – · noch keine Fahrer 74 · 71 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / – Tests | 79 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 75 |
e.Primacy: 60% × 79,4 + 40% × 55,1 = 70
ElectricDrive 2: 60% × 70,8 (geschätzt) + 40% × 74,8 = 72
Keine Tests zu Trocken für ElectricDrive 2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / – Tests | 71 | ≈ 76 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 50 | 80 |
e.Primacy: 60% × 70,8 + 40% × 50,2 = 63
ElectricDrive 2: 60% × 75,6 (geschätzt) + 40% × 79,6 = 77
Keine Tests zu Nass für ElectricDrive 2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 66 |
ElectricDrive 2: 60% × 69,2 (geschätzt) + 40% × 66,4 = 68
Keine Tests zu Schnee für ElectricDrive 2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 87 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 73 |
e.Primacy: 40% × 87,1 + 60% × 64,3 = 73
ElectricDrive 2: 40% × 69,6 (geschätzt) + 60% × 72,6 = 71
Keine Tests zu Komfort für ElectricDrive 2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 78 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | 73 |
e.Primacy: 60% × 78,3 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 74
ElectricDrive 2: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 72,8 = 69
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für e.Primacy. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
Keine Tests zu Geräusch für ElectricDrive 2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 88 | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 75 |
e.Primacy: 60% × 88,4 + 40% × 68,4 = 80
ElectricDrive 2: 60% × 69,5 (geschätzt) + 40% × 74,7 = 72
Keine Tests zu Laufleistung für ElectricDrive 2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 69 |
| Quelle | e.Primacy | ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 97 | – |
| Kategorie | Michelin e.Primacy | Goodyear ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 69 | 73 |
| Trocken | 70 | 72 |
| Nass | 63 | 77 |
| Schnee | – | 68 |
| Komfort | 73 | 71 |
| Geräusch | 74 | 69 |
| Laufleistung | 80 | 72 |
| Handling (Fahrer) | 54 | 69 |
| Effizienz | 97 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
e.Primacy
ElectricDrive 2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Michelin e.Primacy kommt bei den Fahrern überwiegend gut an. Geschätzt werden der niedrige Rollwiderstand, die höhere Reichweite, der sanfte Komfort und das geringe Abrollgeräusch. Einige Nutzer nennen Kompromisse bei Nässe- und Wintergrip im Vergleich zu leistungsorientierten Reifen, andere sprechen Preis und Verfügbarkeit an.
“Dazu ein Detail, das viele übersehen: Wenn du vorn E.Primacy und hinten Pilot Sport fährst (Mischbereifung), liegt der Durchmesserunterschied unter 1 %, ist also rechtlich in Ordnung. Aber der Unterschied im Laufflächenprofil führt dazu, dass bei Nässe das ESP an der Achse mit dem E.Primacy früher eingreift. Es ist nicht gefährlich, aber man spürt es. Wenn du zu über 80 % Stadt und Landstraße fährst, ist der E.Primacy die vernünftigere Wahl. Der PS4 ist für den, der den Unterschied in Kurven und beim Bremsen wirklich spürt — aber bei einer Kompaktlimousine mit 120 PS ist der Unterschied ehrlich gesagt gering. Ein kleiner Tipp: Jetzt, in der Zeit des Saisonwechsels, schwanken die Michelin-Preise stark. Ich habe den E.Primacy 205/55R16 gesehen, mit bis zu 15 % Unterschied zwischen den Händlern in derselben Woche. Es lohnt sich zu vergleichen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Heute die Michelin e.Primacy bekommen – was für eine Verbesserung! Baujahr 2019, vor etwas über 2 Jahren und 34k Meilen gekauft. Ich hatte immer die originalen Energy Saver und war mit ihrem Grip nie zufrieden. Als ich innerhalb von 2 Jahren den zweiten Satz Reifen brauchte, wollte ich etwas Neues und wusste, dass diese wegen des neuen Bolt kommen würden. Ich habe den vorherigen Satz so lange wie möglich gefahren, bis letzte Woche eine brenzlige Situation kam. Die tauchten dann beim örtlichen Reifenhändler auf, und ich habe die Gelegenheit gleich genutzt, auf die Cruze-Eco-Felgen zu wechseln. Erste Eindrücke (beachte, dass sie die gleiche Größe haben wie die serienmäßigen Energy Saver): Ruhigeres Abrollen auf schlechten Straßen. VIEL weniger Abrollgeräusch, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Der Grip auf trockener Straße ist viel, viel besser (kein Sportwagen, aber wenn die Energy Saver 2/10 waren, sind diese 7/10). Effizienz scheint ähnlich (muss mehr getestet werden, bisher erst ~30 Meilen). Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe ein paar Q8-e-tron-Fahrer gesehen, die sagen, der Michelin e.Primacy bringt etwas mehr Reichweite und weniger Abrollgeräusch im Vergleich zum Continental EcoContact der Erstausrüstung, aber der Grip bei Nässe und im Winter kann etwas weniger Vertrauen einflößen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 20 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin e.Primacy | B · Goodyear ElectricDrive 2 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 1 |
| Felgendurchmesser | 14″ – 20″ | 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 96 % der Größen | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | A in 99 % der Größen | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–72 dB | — |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | — | 700 A A |
| Laufleistungsgarantie | — | 72.000 km |
| Seitenwand | — | Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
Michelin e.Primacy
Goodyear ElectricDrive 2
Knapper Vorsprung: Goodyear ElectricDrive 2 — besser bei Handling und Nass. Wählen Sie den Michelin e.Primacy, wenn Ihnen Laufleistung und Geräusch am wichtigsten sind.
Goodyear ElectricDrive 2 erreicht 69 vs 54 bei Handling.
Goodyear ElectricDrive 2 erreicht 77 vs 63 bei Nass.
Michelin e.Primacy erreicht 80 vs 72 bei Laufleistung.
Michelin e.Primacy erreicht 74 vs 69 bei Geräusch.
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Goodyear ElectricDrive 2, 77 zu 63 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin e.Primacy, 74 zu 69 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 71 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin e.Primacy, 80 zu 72 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
